El viaje de Mazda Motor Co., Ltd. en China
Con la apertura y el desarrollo económico de China, Mazda ha estado participando activamente en el desarrollo de la industria automotriz de China al tiempo que fortaleció el comercio de automóviles con China. En 1992, Mazda estableció una empresa conjunta con China Hainan Automobile Manufacturing Co. Fábrica limitada. En 1993, Mazda llegó a un acuerdo con Fuzhou Automobile Factory para proporcionarle tecnología de producción de camionetas.
Las series 929, 626, 323 y los monovolúmenes de Mazda son conocidos desde hace mucho tiempo por los clientes chinos, y el rendimiento de los vehículos de Mazda es aún más conocido. A medida que la vida del pueblo chino se vuelve cada vez más próspera, Mazda ofrecerá a los clientes chinos más automóviles Mazda más modernos que incorporan lo último en diseño y tecnología de fabricación actuales y la sabiduría de todo el personal de Mazda. La empresa de ventas conjunta establecida por las dos partes será la única empresa de ventas dedicada a la venta de automóviles de la marca Mazda en China. Será responsable de vender el Mazda 6 actualmente lanzado en China y todos los automóviles de la marca Mazda producidos en China en el futuro. Kiyoshi Ozaki, director ejecutivo de Mazda de Japón a cargo de los asuntos de China, dejó claro que los sedanes Mazda que se producirán en la planta de Nanjing de Changan Ford y los Mazda 323 y Prima producidos por Hainan Mazda, una empresa conjunta propiedad del Grupo FAW, también se incluirá en la empresa de venta conjunta.
En mayo de 2001, Mazda entró de lleno en el mercado chino con el Mazda 323, Prima y Mazda 6, las ventas de Mazda en China en 2004 se acercaron a los 100.000 vehículos. Sin embargo, la forma de ampliar continuamente la capacidad de producción, introducir más productos y ampliar la red de ventas en el mercado chino siempre ha preocupado a Mazda, porque todas estas cuestiones implican el equilibrio de intereses de los socios chinos.
El 7 de enero de 2005, Changan Automobile Group, Ford y Mazda anunciaron conjuntamente que la fábrica conjunta de las tres partes en Nanjing podía producir sedanes. Hasta ahora, los rumores sobre el modelo Mazda 3 se han asentado. Changan Ford fue confirmado oficialmente por las tres partes.
Aunque Mazda dijo: "La nueva base de producción en Nanjing es una parte importante para lograr los objetivos de Mazda en el mercado chino", obviamente estos no son suficientes para alcanzar los objetivos a medio plazo. En esta empresa de ventas conjunta registrada con 100 millones de yuanes, la empresa conjunta objeto del Grupo FAW es FAW Car Co., Ltd., una empresa que cotiza en bolsa que produce Hongqi y Mazda6. La proporción de participación actual es FAW Car, que representa el 70%, FAW. Group representa el 5% y Japón Mazda representa el 70%.
Esto es esencialmente el mismo método de gestión de FAW Toyota, que consiste en producir en diferentes lugares, pero utilizar la misma marca para las ventas y la gestión unificada del canal. A través de la empresa conjunta con FAW Group, Mazda no sólo puede utilizar los ricos recursos de red y la experiencia en marketing nacional de FAW Group, sino también mantener y mejorar su propia marca a través de un único canal de ventas. Al anunciar la aprobación de la empresa conjunta de ventas, Andewu se lamentó: "Hemos pasado casi 600 días y noches de planificación y preparación. Las dificultades son imaginables". Después de todo, esta nueva empresa conjunta involucra los intereses de al menos cuatro empresas, incluidas FAW, Mazda, Hainan Mazda y Ford. Según fuentes pertinentes, Hainan Mazda ha encontrado la mayor resistencia.
Hace dos años, cuando Mazda y FAW Car comenzaron a discutir el establecimiento de una empresa de ventas conjunta, Hainan Automobile y FAW Hainan ya habían adoptado la cooperación técnica con Mazda para producir y vender Familia y Prima Hainan. FAW Car ambos Se estableció una red de ventas independiente de Mazda. En 2004, FAW Group integró Hainan Mazda y FAW Hainan en FAW Haima Group con el 49% de las acciones, el capital privado Hainan Mazda con el 49% y el gobierno provincial de Hainan con el 2%. En ese momento, FAW Group y Mazda esperaban que la empresa conjunta pudiera integrar los canales de ventas de FAW Haima, pero encontraron una fuerte oposición del capital privado Hainan Mazda. Porque Hainan Mazda, que también posee 49 acciones, tiene cientos de tiendas 4S en su propia red de ventas de marca, mientras que FAW Car tiene solo más de 70 tiendas Mazda 4S. Ambas partes esperan integrar la marca Mazda y establecer una marca unificada. red de ventas.
Justo después de que FAW Group y Mazda de Japón anunciaran el establecimiento de una empresa de ventas conjunta, el periodista llamó a Hainan Mazda. Una persona a cargo dijo que no quería hablar más sobre este tema delicado, pero que no quería hablar más sobre este tema delicado. También dijo de manera velada: "Hay muchas cosas. Aún no hay una conclusión final".
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Vale la pena señalar que ya a principios de noviembre de 2004, surgió la noticia de que Zhang Lei, director general de FAW Car, estaba a punto de ser transferido a Hainan. Zhang Lei era totalmente responsable del conjunto. Se informa que Zhang irá a Hainan para hacerse cargo de las acciones de FAW Haima 2 en poder del gobierno provincial de Hainan para lograr el propósito de controlar FAW Haima y promover la fusión. Los ejecutivos de la red de ventas de FAW Car revelaron a los periodistas que Zhang Lei se está recuperando actualmente de una enfermedad y pronto irá a Hainan, quien está a punto de convertirse en el gerente general de la empresa conjunta de ventas, dijo que después del establecimiento de. La nueva empresa conjunta de ventas incorporará algunos o todos los canales de ventas de FAW Haima. Sin embargo, tiene mucha confianza en que algunas personas en la industria creen que "conseguir" a Haima es sólo la mitad del plan de Changan Ford para incorporar productos Mazda. En la empresa de ventas conjuntas también tendrá que pasar la prueba. Esta persona dijo que aunque existe un modelo de separación de producción y ventas en la industria del automóvil, como Toyota, existen. empresas de ventas independientes para operar y vender de forma independiente, sin embargo, este modelo enfrentará más variables en el futuro. Por ejemplo, para la planta de Changan Ford Nanjing, sus ventas de sus propios productos se verán afectadas. Changan Ford carece de capacidades de intervención suficientes. Planta de producción y ensamblaje simple, lo que probablemente sea inaceptable para Changan Ford. Esto no solo implica participación en las ganancias, sino que también tendrá un impacto relativamente grande en el funcionamiento de toda la empresa. Por ejemplo: Dongfeng Honda cotiza en el mercado. Al principio dependía de algunos canales de ventas de Guangzhou Honda, pero luego Dongfeng Honda estableció sus propios canales de ventas. “Después de todo, los canales de ventas son una fuente importante de la competitividad central de una empresa. ”
Entre las participaciones accionarias en la nueva empresa conjunta de ventas, no hay acciones en Hainan Mazda y Changan Ford, y Mazda sólo posee el 25% de las acciones, en comparación con la participación del 49% de Toyota en FAW Toyota. Compañía de ventas, la participación de Mazda es obviamente muy baja. Sin embargo, Ozaki Kiyoshi dijo que después de que nuevos productos ingresen a esta red de ventas, FAW Haima y Ford considerarán participar en la compañía de ventas conjunta. Además, Andevu también dijo que FAW y Mazda son actualmente. discutir. La discusión sobre el establecimiento de una empresa de fabricación puede allanar el camino para futuros cambios en el capital.