Un capitán de Tibet Airlines murió después del aterrizaje. ¿Hubo algún error durante el proceso de rescate?
Tibet Airlines emitió un comunicado la noche del 23:
El 21 de diciembre, un capitán del vuelo TV9820 (Nanjing-Chengdu) de nuestra compañía se sintió mal mientras realizaba la misión de vuelo. El vuelo realizó una misión de seguimiento con otro capitán de la tripulación (el vuelo fue una operación con dos capitanes). El vuelo aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional Chengdu Shuangliu a las 00:25 del día siguiente. Posteriormente, el piloto fue enviado al hospital para recibir tratamiento, pero lamentablemente murió tras fracasar los esfuerzos de rescate. La empresa le concede gran importancia y actualmente se está ocupando de las consecuencias. ¡Gracias a todos los sectores de la sociedad por su apoyo y atención a largo plazo hacia Tibet Airlines!
Aunque Tibet Airlines no reveló la causa específica de la enfermedad del capitán, tras la muerte repentina de un pasajero en el metro de Beijing en septiembre de este año, el incidente volvió a disparar la preocupación del público sobre el transporte público, especialmente de los civiles. . Preocupación por las capacidades de atención médica de emergencia de la tripulación a bordo de la aeronave.
Durante las dos sesiones nacionales de 2019, siete diputados del Congreso Nacional del Pueblo, incluido Zhang Lixiao de Henan, propusieron las "Recomendaciones sobre el establecimiento de un sistema de rescate médico en el sistema ferroviario de la aviación civil", con la esperanza de que el Los departamentos nacionales de salud, gestión de emergencias, aviación civil y ferrocarriles y otros departamentos han establecido conjuntamente un sistema de rescate médico para el sistema ferroviario de aviación civil, equipado con personal médico profesional, y han establecido un mecanismo de enlace de rescate de emergencia entre aeropuertos, estaciones de trenes de alta velocidad, estaciones de ferrocarril e instituciones médicas locales para hacer más seguros los viajes de las personas.
En 2019, la Administración de Aviación Civil de China revisó las "Instalaciones y equipos de rescate de emergencia en los aeropuertos de transporte civil", centrándose en los primeros auxilios prehospitalarios y la respuesta de emergencia a emergencias de salud pública, y dividió los aeropuertos en categorías basadas en escala 10, aclarando los requisitos de configuración requeridos para medicamentos, equipos, equipos, suministros, ambulancias, etc., al mismo tiempo, los aeropuertos de todos los niveles deben instalar salas de emergencia en las terminales y organizarlos. personal médico de guardia durante la operación, equipado con equipo de primeros auxilios y salas de emergencia de uso común. Además, la atención médica de emergencia a bordo también está garantizada mediante el equipamiento de equipos médicos de emergencia, equipos de primeros auxilios y medicamentos de emergencia de uso común, y la realización periódica de capacitación en conocimientos y habilidades de primeros auxilios médicos para los asistentes de vuelo.
En términos de tratamiento médico de emergencia a bordo, China Southern Airlines tomó la iniciativa al lanzar el "Programa de voluntariado médico a bordo" en 2016. En 2017, China Eastern Airlines y la Alianza de Médicos Voluntarios de Shanghai* ** lanzaron conjuntamente el primer proyecto "Air Medical Expert" del país, este último recomienda médicos voluntarios, aprovecha la oportunidad del viaje de los médicos voluntarios para trabajar voluntariamente en el aire, compila el "Manual de primeros auxilios Air Medical" y proporciona cursos de formación pertinentes para auxiliares de vuelo. Con el fin de proporcionar conexión aire-tierra para rescate médico de emergencia.
Sin embargo, no se puede ignorar que todavía existen muchas deficiencias en el tratamiento médico de emergencia a bordo de vuelos nacionales. Un conocido piloto de una aerolínea nacional dijo a los periodistas de Jiemian News que los asistentes de vuelo aprenderán reanimación cardiopulmonar básica y respiración artificial. Las habilidades como vendar deben evaluarse cada dos años, pero generalmente, en caso de una emergencia, se encontrará al personal médico a través de la transmisión a bordo. Sin embargo, no existe un examen médico básico previo al vuelo para los miembros de la tripulación. La sala de preparación del vuelo está equipada con un dispositivo para medir la presión arterial, sino que es puramente voluntario. Además, sólo se realiza un examen físico de rutina una vez al año. una vez cada seis meses para mayores de 40 años.
Las "Reglas para la Certificación de Calificación Operacional de Grandes Aeronaves de Transporte Aéreo Público" (CCAR-121-R5) promulgadas por la Administración de Aviación Civil de China en 2017 estipulan claramente los requisitos para la capacitación y el equipo médico de emergencia a bordo. Requerir.
Se menciona que: 1. Las aeronaves de pasajeros están equipadas con el siguiente equipo médico de emergencia: botiquines de primeros auxilios, botiquines médicos de emergencia y botiquines de higiene y prevención de epidemias. 2. La capacitación de los miembros de la tripulación para hacer frente a emergencias médicas en vuelo debe incluir los siguientes contenidos:
Procedimientos para manejar incidentes médicos de emergencia, incluida la coordinación entre los miembros de la tripulación, la ubicación de almacenamiento y las funciones del equipo médico de emergencia y cómo; para utilizarlos, el propósito y uso de los artículos y medicamentos en los botiquines de primeros auxilios, botiquines médicos de emergencia y botiquines de salud y prevención de epidemias, cada miembro de la tripulación de cabina también debe recibir capacitación en: conocimientos y operaciones tales como reanimación cardiopulmonar y aislamiento y desinfección; y realizar una revisión al menos una vez cada 24 meses de capacitación, incluida la práctica de RCP. Sin embargo, no es necesario que la formación real y la formación de actualización de los miembros de la tripulación alcancen o sean equivalentes al nivel del personal profesional de primeros auxilios.
Al mismo tiempo, también se establecen requisitos específicos para la cantidad de equipos médicos de emergencia y los tipos de artículos médicos con los que está equipado cada avión:
(1) Cada avión está equipado con equipo médico de emergencia durante un vuelo de pasajeros Cada botiquín de primeros auxilios está equipado con al menos los siguientes suministros médicos: vendajes, apósitos (gasas), toallas triangulares, cintas, torniquetes arteriales, ungüentos para quemaduras externas, férulas para brazos, férulas para piernas, tijeras médicas. , guantes médicos de goma, desinfectantes para la piel y desinfectantes Algodón, mascarilla de reanimación de válvula a boca unidireccional, manual del botiquín de primeros auxilios (incluida la lista de artículos), libro de registro de incidentes o hoja de informe de incidentes de emergencia a bordo (2) Cada aeronave deberá Estar equipado con al menos un botiquín médico de emergencia cuando transporte pasajeros. Cada botiquín médico de emergencia debe estar equipado con al menos los siguientes medicamentos y artículos: esfigmomanómetro, estetoscopio, vía aérea orofaríngea (tres especificaciones), torniquete intravenoso, pinza del cordón umbilical, mascarilla médica, guantes médicos de goma, desinfectante para la piel, hisopo de algodón esterilizado (bola). ), termómetro (sin mercurio), jeringa, cloruro de sodio al 0,9%, ampolla de dosis única de epinefrina 1:1000, inyección de clorhidrato de difenhidramina, tabletas de nitroglicerina, tabletas orales de ácido acetil salicílico (aspirina), manual del botiquín médico de emergencia (incluida la lista de medicamentos) y artículos), libro de registro de incidentes o formulario de informe de incidentes de emergencia a bordo
Además, también incluye: El número de kits de salud y prevención de epidemias equipados por cada aeronave durante un vuelo de pasajeros no debe ser inferior a 1 asiento por cada 100 pasajeros (1 asiento dentro de 100 asientos)? Cada paquete de salud y prevención de epidemias debe estar equipado con los siguientes medicamentos y artículos: líquidos y coagulantes desinfectantes para excrementos; tabletas para limpieza y desinfección de superficies, toallitas desinfectantes para la piel, mascarillas y gafas médicas, guantes médicos de goma, delantales de goma (plástico) antipenetración, piezas grandes Toallas de papel absorbente (lana), pala recogedora portátil, bolsa de basura especial para riesgos biológicos, lista de artículos y manual de instrucciones, libro de registro de incidentes o hoja de informe de incidentes de emergencia a bordo.
Cabe señalar que se entiende que actualmente los aviones de la aviación civil nacional básicamente no están equipados con desfibriladores externos automáticos (DEA). El piloto antes mencionado dijo que el número de médicos voluntarios a bordo todavía es muy pequeño. y DEA Se espera que sea difícil instalar el equipo en un avión. Después del incidente de Tibet Airlines, es posible acelerar el progreso de varias aerolíneas en la instalación de DEA en los aviones.
En el extranjero, la Ley de Asistencia Médica de Aerolíneas de EE. UU. (AMAA, por sus siglas en inglés) exige que las aerolíneas comerciales estadounidenses equipen cada avión con un DEA y EMK (botiquín médico de emergencia). Además, la Asociación Médica Aeroespacial Estadounidense y el Comité de Medicina del Transporte Aéreo Estadounidense recomiendan accesorios médicos de emergencia, incluidos estetoscopios, mascarillas, jeringas y otros medicamentos. Antes de cada vuelo, los asistentes de vuelo comprueban si el botiquín de primeros auxilios está vacío o sellado. Las aerolíneas imparten formación en primeros auxilios médicos a los miembros de la tripulación cada año, incluida la familiarización con el contenido de los botiquines de primeros auxilios y los métodos comunes de primeros auxilios, como la reanimación cardiopulmonar, y el departamento de salud supervisa la calidad de la formación.