¿Por qué quebró General Motors?

Ya en 2001, en un foro de la cumbre del automóvil, Li Shufu, presidente de Geely Holdings, habló una vez sobre la opinión de que General Motors y Ford definitivamente cerrarían en los próximos diez o veinte años. Los principales representantes de General Motors y Ford en China que estaban sentados entre el público no estaban de acuerdo o no podían escuchar. Uno de ellos se levantó, tomó su bolso y se fue. Alguien le preguntó qué pasaba y él dijo: "El Sr. Li dijo que nuestra empresa va a cerrar. Voy a buscar trabajo ahora. Hoy, cuatro años después, Li Shufu no es el único que tiene éxito". Esta visión de "GM va a la quiebra" parece que ya no es una fantasía. A principios de octubre de 2005, Delphi, el segundo mayor fabricante de repuestos para automóviles del mundo, se declaró en quiebra debido al aumento de los costos de pensiones y beneficios personales. Cliente principal, la antigua empresa matriz General Motors. Los analistas de la industria occidental calificaron este incidente como un precursor de un gran terremoto en la industria automotriz de EE. UU., y creían que el gran terremoto sería causado por General Motors, que tenía una amarga relación con. Unos días más tarde, Merrill Lynch Securities elevó la probabilidad de que GM solicitara protección desde el 10% al 30%. 2005 fue un año terrible para GM, ya que su negocio norteamericano perdió 4.100 millones de dólares. despedir a 30.000 personas y cerrar 5 plantas de fabricación en América del Norte para lograr el objetivo de ahorrar 7.000 millones de dólares al año. El 20 de diciembre, el precio de las acciones de General Motors cayó a su punto más bajo en 18 años y su valor de mercado se redujo en casi 4.000 millones de dólares. Muchos analistas de Wall Street han comenzado a estar de acuerdo con una opinión: General Motors se declarará en quiebra en los próximos 12 meses. De hecho, la razón fundamental por la que General Motors no puede escapar de la sombra de la protección por quiebra es que enfrenta el mismo problema. como Delphi: asumir la carga de costos estructurales de personal insoportables (es decir, costos de pensiones y seguros médicos). Los datos relevantes muestran que el costo del seguro médico compartido por vehículo es de 1.500 dólares para General Motors, 418 dólares para Volkswagen y sólo 97 dólares para Toyota. Los costos son difíciles de absorber para GM mediante cierres de plantas, despidos o recortes de precios. Si GM quiebra, ¿será una oportunidad o un desastre para las empresas automotrices chinas? Aunque el socio de GM en China no es oficialmente. respondió a los rumores de quiebra de GM, pero a juzgar por los casos existentes, las empresas automovilísticas chinas han mostrado una tendencia a participar en el proceso de reestructuración de la industria automovilística mundial. SAIC ya ha tomado medidas en los proyectos de Ssangyong y Rover británico en Corea del Sur; Cuando se declaró en quiebra, se informó que Wanxiang Group tenía la intención de adquirir algunos de sus activos en los Estados Unidos. Si General Motors quiebra, es posible que las empresas chinas no puedan adquirir algunos de sus negocios o activos globales en China. ser considerado como una estrella en ascenso en la industria del automóvil del mundo.