Vietnam a campo traviesa, Tuda cruza el último paso de 5.200 metros de la línea Genie Sur
Entre Litang y Batang en Sichuan, en el lado sur de la Carretera Nacional 318, hay una línea Genie Sur. Como ruta de cruce famosa para los entusiastas del cross-country, la Genie South Line es famosa por la magnificencia de la Montaña Genie y los hermosos paisajes como el Ojo del Genie a lo largo del camino. Por supuesto, lo que interesa a los entusiastas del todoterreno son las condiciones de la carretera muy exigentes.
Muchos medios de comunicación sobre automoción han cruzado esta línea antes. Daodao, nuestro conductor, estaba tan emocionado que pidió prestado un Tuda modificado y me llamó para un viaje en dos autos a través de Genie South Line. Resulta que la primera mitad de la línea Genie Sur es muy fácil de caminar y el paisaje es más hermoso de lo que fotografiaron los medios. La segunda mitad no es tan sencilla como cruzar el paso a 5.200 metros de altitud.
Debido a la construcción de nuevas carreteras, la segunda mitad de la antigua carretera está básicamente en mal estado, y la caída de rocas y los grandes baches han dificultado el paso. Se estima que en un futuro próximo quedará abandonado y las condiciones de tráfico para los coches se perderán por completo. Durante esta travesía podemos decir que fuimos testigos del Paso Zavala de 5.200 metros de altura que está a punto de desaparecer.
La historia detrás del cruce:
Aunque hay muchos vídeos, imágenes y textos en Internet sobre el proceso de cruce y la ruta específica de la Genie South Line, no hay ninguna señal a lo largo la ruta y la navegación no están disponibles. Esta es nuestra principal preocupación. Por ello, utilizamos una APP para el seguimiento GPS. Posteriormente resultó que la ruta anterior era el antiguo camino por el paso de Zavala a 5200 metros.
Antes de partir, comprobamos el tiempo y descubrimos que había llovido en Litang y Batang durante varios días, por lo que nos sentimos muy incómodos. Además, la temperatura puede descender hasta los 0 grados durante la travesía. Debes saber que está entre 4000-5000 metros sobre el nivel del mar. Las lluvias y las bajas temperaturas no son cómodas. Según el plan preparado, deberíamos acampar al aire libre por una noche. Teniendo en cuenta que estamos conduciendo por la zona, preparamos tiendas de campaña y sacos de dormir que son rentables y pueden soportar fuertes lluvias y temperaturas de hasta -5 grados centígrados, pero son un poco voluminosos.
El Tuda modificado tomado por Daodao se basa en la modificación del Tuda 2018. La configuración básica es: motor de aspiración natural QR25? de 2,5 litros, combinado con una caja de cambios manual automática de 7 velocidades. ***Hay tres modos de conducción: tracción en dos ruedas, tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad y tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad. El vehículo tiene una carrocería que no soporta carga y está equipado con un bloqueo mecánico del diferencial trasero de tipo diente. Equipado con un instrumento todoterreno multifuncional que puede mostrar dinámicamente el ángulo de los neumáticos, el ángulo de balanceo de la carrocería y otra información.
La versión modificada se llama "Tuda Rainforest Edition" y la lista es la siguiente:
¿MR?, brazo de control superior delantero ACE, amortiguador delantero con bobina de nitrógeno personalizado ACE. amortiguador, amortiguadores traseros de nitrógeno personalizados ACE, resortes helicoidales ACE, bloqueo del diferencial del eje delantero controlado electrónicamente, cabrestante WARN con agarre suave de 10,000 libras, neumáticos todo terreno 265/70R/17?KO2 BFGoodrich, conducto de entrada de aire de montaje alto personalizado ACE , Tanque de combustible auxiliar ACE, biela pequeña ACE, pedales personalizados MR, marco de equipaje personalizado ACE, barras todoterreno delanteras/traseras personalizadas ACE, cajón de baúl personalizado ACE y focos LED en el parachoques delantero. El ángulo de aproximación es de 39 grados, el ángulo de salida es de 29 grados, la distancia al suelo es de 310 mm y la profundidad de vadeo es de 1300 mm.
Al principio me preocupaban las complicadas condiciones de la carretera, así que pedí prestado un Prado como vehículo de respaldo. Después de regresar, la producción del Prado de producción nacional se suspendió, lo que añadió un poco de atmósfera de despedida al viaje.
De Chengdu a Batang, consta de la autopista y la carretera nacional 318. Después de llegar el primer día al condado de Litang, que se encuentra a más de 3.900 metros sobre el nivel del mar, las condiciones de alojamiento en el hotel eran bastante buenas y el precio muy económico. Sin embargo, para la mayoría de las personas, la altitud de Litang es suficiente para causar un incómodo mal de altura. La mayoría de los hoteles de Litang están equipados con concentradores de oxígeno, que se pueden utilizar durante una noche por unas pocas docenas de yuanes.
También preparamos analgésicos como Fenbit y Hashton. Aquí me gustaría recordarles que durante el mal de altura, la somnolencia es el síntoma principal; los labios morados y la hinchazón de la cabeza son síntomas adicionales, y puede considerar tomar analgésicos en este momento, si tiene dolor de cabeza y dificultad para respirar, debe considerar descender a; una altitud menor.
En el segundo día de travesía, ninguno de los dos todoterreno demostró mucha habilidad. Antes de llegar al municipio de Lama Ya, último punto al que se puede llegar mediante navegación, el camino ha sido pavimentado con asfalto. Pero como había poca gente, también vimos algunas marmotas al borde del camino.
Gire a la derecha en la Pagoda Blanca en el municipio de Lama Ya y tome la carretera hacia Eye of Niege. Esta sección de la carretera básicamente ha sido endurecida y la gente local conduce automóviles.
Cabe mencionar que al poco de transitar por este tramo de carretera, encontramos a la izquierda un excelente mirador. Tuvimos la suerte de ver la vista completa de Genie Mountain aquí. Sin embargo, para llegar a este mirador hay dos formas: subir directamente con una pendiente pronunciada y otra que da la vuelta y sube hasta una pendiente menor.
Aquí conduje el Prado Después de muchos intentos, por un lado, no fue suficiente para subir la pendiente y, por otro lado, la velocidad no pudo aumentar debido a la protección del motor. Puse el Prado en tracción en las cuatro ruedas a baja velocidad y subí con éxito a la cima. Daodao condujo el Tuda con tracción en las cuatro ruedas a baja velocidad y subió fácilmente a la cima con la velocidad adecuada. La potencia explosiva del motor de Tuda en la meseta y los neumáticos modificados jugaron un gran papel a la hora de mejorar el rendimiento.
Los amigos que vengan aquí en el futuro, mientras protegen el césped, pueden seguir la pendiente inferior junto a él e ir cuesta arriba. Cuando hace buen tiempo, el paisaje aquí es muy hermoso.
El Ojo del Genio posterior, debido a que había sido aplastado antes y era la estación seca, el paisaje no era tan hermoso como las fotos anteriores tomadas por los internautas. Los amigos que vengan aquí en otoño deberían poder ver el hermoso Ojo del Genio.
Adelante, gira a la derecha bajando la montaña y entra en la carretera asfaltada que lleva a Batang. Preste atención a las señales al costado de la carretera. Hay un ramal hacia el templo Lenggu. Este punto también merece una visita. El camino hacia el templo Lenggu tiene algunos pequeños baches y rocas, y los autos comunes también pueden pasar por él. En este camino vimos un pequeño animal que no sabíamos que era un muntjac o una túnica, y algunas liebres.
Se está construyendo un puente sobre el río frente al templo Lenggu. Nuestro plan de sumergirnos en el agua para probar el rendimiento del vehículo fracasó. Por cierto, el templo Lenggu está abierto al público y ofrece alojamiento a 140 €/habitación/noche. Los amigos que van a pie o no tienen prisa pueden considerar quedarse aquí.
Regrese al camino pavimentado y camine un rato, pasando Chachong West Village, hasta terminar el camino pavimentado, cruce el río y suba cuesta arriba, hay un lugar para acampar. Hay una gran pradera entre los valles de los ríos y se pueden ver las montañas nevadas cuando miras hacia arriba. El ambiente es muy bueno. Resulta que fue construido específicamente para el turismo local y tiene una plataforma de madera. La reciente situación especial no tiene quién la gestione. Montaremos una tienda de campaña aquí para pasar la noche.
Del cajón del baúl instalado por Tuda, encontramos una estufa de montaña y calentamos la barbacoa que empacamos en Litang la noche anterior. Esto evita la situación en la que todo el mundo sólo puede comer arroz que se calienta solo. Esa noche salió la luna y, bajo el cielo estrellado, todos empezaron a jugar con los focos LED de Tuda. El tipo de brillo que puede iluminar la ladera opuesta en la naturaleza es realmente una herramienta poderosa para hacer que la gente se levante y trabaje.
Aunque una vez reparada la carretera asfaltada de la segunda mitad de la Genie South Line, no será difícil cruzar toda la línea en 10 horas, pero acampar aquí es realmente agradable. Cuando te despiertas por la mañana y contemplas las vastas praderas y las montañas cubiertas de nieve, puedes experimentar el sentimiento escrito en la novela.
Siguiendo adelante al tercer día, nos encontramos con un gran tramo de camino lleno de baches, donde también aparecían grandes charcos y continuos baches. Después de eso, debes cruzar el paso Laborer Longba. Esta sección de la carretera de montaña es estrecha y los rododendros alpinos florecen a ambos lados de la carretera de montaña. Mientras disfrutas del paisaje, siempre debes prestar atención a las condiciones del camino.
Empecé a preocuparme por si el control del Taodao Tuda se vería afectado después de la modificación. Como en el video, Daodao dijo: "La respuesta del chasis y la suspensión es muy clara". Por el contrario, cuando me golpeé la cintura debido a los golpes, el gran sofá Nissan de Daodao seguía siendo superior en términos de comodidad.
Después de llegar a Gemu Village, pensé que algunos aldeanos podrían abrir un restaurante o algo así, pero al final todos solo pudieron comer el arroz autocalentable que se servía en el auto. Cuando llegamos a Gemu Village a finales de junio de 2020, la carretera desde el pueblo a Batang ya estaba siendo completamente mejorada. Pero lamentablemente ese día se estaba construyendo una nueva carretera y la misma estuvo cerrada hasta las 19:00 horas. Nosotros decidimos decididamente seguir la ruta del sendero y tomar el antiguo camino que atraviesa la montaña. Precisamente a causa de este cierre de carretera vivimos la última y realmente difícil Genie South Line.
Al comenzar a subir la montaña desde Gemu Village, el camino se encuentra básicamente en un estado desierto. Sólo nos atrevimos a seguir adelante después de confirmarlo con dos tipos que estaban desenterrando Cordyceps. En el camino, el suelo estaba lleno de grava y nos encontramos con dos grandes rocas bloqueando el camino. Cuando nos acercamos a los 5.000 metros sobre el nivel del mar, vimos grava en el lado derecho del camino y acantilados en el izquierdo. Cuando volví a mirar el video, no pude evitar sentir que era muy emocionante.
Después de cruzar el paso de Zavala de 5.200 metros, todo el camino desciende rápidamente, alcanzando sólo unos 2.580 metros hasta Batang. La brecha en el medio es enorme. El Tuda, que conducía todo el tiempo, estaba muy por detrás del Prado que yo conducía.
Después de otra sección de obras de carretera y atascos, en la noche del tercer día, los dos vehículos cruzaron con éxito la línea Genie Sur y llegaron al condado de Batang.
Echando la vista atrás a toda la travesía, el lugar más afortunado fue el tiempo soleado. Si llueve en la antigua carretera que atraviesa las montañas en Gemu Village, aumentarán los deslizamientos de tierra y muchos otros factores peligrosos. Y después de la temporada de lluvias de este verano, ese tramo de carretera probablemente ya no sea transitable en automóvil. Tuvimos mucha suerte de experimentar la peligrosa y desafiante Genie South Line.
Durante este viaje en el tiempo, Tuda mostró un temperamento incondicional muy fuerte y un enorme potencial de modificación. Por ejemplo: cuando el Tuda sube a 5000-6000 rpm, la temperatura del agua se mantiene estable y la potencia sigue siendo suave a una altitud de 5000 metros. La carrocería que no soporta carga del vehículo está equipada con un bloqueo del diferencial trasero mecánico de tipo diente, que es suficiente para hacer frente a la mayoría de las condiciones de la carretera todoterreno.
La modificación adecuada puede adaptarse mejor a las condiciones exteriores de la carretera y mejorar la capacidad de adelantamiento y la comodidad de conducción. Al igual que el Tuda Rainforest Edition que nos acompañó durante el viaje, la banda de rodadura todoterreno no ejerce presión sobre gravas angulares; en baches continuos, el amortiguador de nitrógeno genera menos calor y puede conducir más rápido cuesta abajo. ¿Hay menos presión cuando? frente a salpicaduras de grava; el bloqueo del diferencial del eje delantero controlado electrónicamente deja espacio para condiciones todoterreno más complejas.
A la vuelta no pude evitar preguntar ¿cuánto me costó modificar este Tuda? Daodao dijo que unos 70.000 yuanes. Hice los cálculos, el coche original cuesta unos 240.000 y el modificado unos 70.000... Detenme, no importa cómo lo calcules, es más barato que el Prado que conduces. ¿Cuántos SUV incondicionales como Tuda hay en la marca de la empresa conjunta? Y el coche Tuda original sigue siendo el Nacional VI.
En el momento de la producción de esta columna, el Prado de producción nacional anunció oficialmente la interrupción de la producción y hemos sido testigos del cambio de una era. Hasta donde alcanza la vista, un grupo de personas detrás del Prado nos está alcanzando. Después de este viaje en el tiempo y de experimentar la calidad básica, la estabilidad del producto y el potencial de modificación de Tuda, creemos que Tuda es la mejor opción entre los actuales modelos SUV todoterreno de empresa conjunta.
A continuación, también le presentaremos más contenido de Yuexi cross-country. Si tienes rutas interesantes y vehículos aptos para todo terreno, déjanos un mensaje. Estamos en Chengdu y listos para volvernos locos en cualquier momento.
Consejos: Algunas de las tomas de esta vez son necesarias para disparar y son realizadas por profesionales y no se permite imitarlas. Al modificar su vehículo, comprenda completamente las políticas locales antes de operar de acuerdo con las regulaciones. En este viaje, los vehículos en Chengdu y otras ciudades serán transportados en camión. Este cruce se realizó respetando la normativa local y siguió las carreteras existentes sin ningún impacto sobre el medio ambiente.
¿Fotografía?|?Tan Lifu, Wu Jian, Zhang Jiahe, Louis, Yang Sheng
¿Imágenes?|?Wu Songxun
Lu Shu?|?Chen Yang
¿Invitado especial?|?Feng Jian
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.