Tendencias del mercado del automóvil
La tendencia del mercado de turismos fue fuerte en 2012
1. Los turismos alcanzaron los 13,26 millones de unidades
Gráfico 1 Comparación del rendimiento de los turismos de 05 a 2012 Análisis unidad: 10.000 unidades, %
Según datos de la Asociación Nacional de Automóviles de Pasajeros, las estrechas ventas de automóviles de pasajeros en China de enero a diciembre de 2012 fueron de 13,26 millones de unidades, un aumento de 950.000 unidades en comparación con el volumen de ventas de 2011. , y el volumen mayorista acumulado aumentó La velocidad es del 8%. La tasa de crecimiento del mercado automotriz en 2012 todavía se encuentra en su nivel más bajo anual en los últimos ocho años. Esto también se debe a que el aumento acumulado al comienzo del primer trimestre de este año es pequeño y a la interferencia de factores especiales como el volumen. La pérdida en septiembre tiene un impacto mayor. Al mismo tiempo, la tendencia de los fabricantes este año es estructuralmente diferenciada y algunas empresas han experimentado fuertes cambios incrementales, lo que queda plenamente expuesto por la pérdida de volumen de las empresas en declive.
Entre las conclusiones de que el mercado del automóvil es realmente mejor en 2012, la que se refleja más plenamente es que los turismos, definidos estrictamente, aumentaron un 6% interanual en diciembre, y la tasa de crecimiento mensual fue del 2 puntos porcentuales por debajo de la tasa de crecimiento anual. Esto se debe principalmente al fuerte mercado minorista de octubre a noviembre de este año, y los fabricantes están considerando reducir las ventas en diciembre para tener un buen comienzo en 2013. La tasa de crecimiento de los miniautos en diciembre alcanzó el 9%, 10 puntos porcentuales más que la tasa de crecimiento acumulada anual. Esto también es el resultado de la recuperación de los miniautos en diciembre de este año.
2. La tendencia del mercado del automóvil es estructuralmente diferenciada
El desarrollo de turismos estrictamente definidos todavía está dominado por los SUV y los coches de clase A, y la tendencia de la gama alta es obvia. . Las características de alta gama y alto crecimiento de los modelos sedán en 2012 son obvias. La tasa de crecimiento de C\B\A es aún más prominente en la gama alta, mientras que la tendencia de los miniautos es seriamente lenta. La tendencia de los monovolúmenes en 2012 fue muy lenta. A excepción de los monovolúmenes de clase B, otros modelos tuvieron un crecimiento negativo, lo que provocó un crecimiento general negativo de los monovolúmenes. La tendencia del mercado de los SUV también es una tendencia divergente dominada por los vehículos de clase A. Las tendencias de los SUV de clases B y A0 son fuertes, mientras que el desempeño de los SUV nacionales de clase C es débil. 1. El desempeño de las empresas automotrices en 2012 estuvo seriamente dividido
El desempeño de las principales compañías automotrices en 2012 se dividió en varias categorías según la marca y la naturaleza del capital. En primer lugar, las empresas conjuntas y las empresas automotrices independientes se dividen en dos categorías: lujo y corriente principal según las características chinas. Las tres principales empresas conjuntas de lujo son FAW Audi, BMW Brilliance y Beijing Benz. Las principales empresas automovilísticas de empresas conjuntas se dividen en las tres principales empresas automovilísticas principales y las otras dos categorías. Las tres principales marcas principales son Shanghai Volkswagen, la marca Volkswagen de FAW-Volkswagen y Shanghai General Motors. Otros en la empresa conjunta se refieren a empresas automotrices que actualmente se encuentran en el segundo nivel en términos de volumen de ventas e ingresos por ventas, y su influencia es mucho menor que la de las tres principales empresas conjuntas. Los modelos independientes de empresas conjuntas son modelos independientes de empresas conjuntas lanzados recientemente por empresas automotrices de manera destacada. Sus características son diferentes de las marcas de empresas conjuntas, por lo que varias marcas como Venucia, Concept, Siming y Baojun se enumeran por separado.
Las marcas independientes se dividen en empresas privadas y estatales según la naturaleza del capital, mientras que las empresas estatales se dividen en categorías centrales del grupo y otras categorías estatales según las políticas y el grado de adquisición de recursos. .
Los principales fabricantes de turismos en sentido estricto muestran una fuerte tendencia en 2012, y el desempeño de varias de las tres principales empresas es particularmente sobresaliente. El volumen de ventas de las tres principales empresas conjuntas Volkswagen del Norte y del Sur y Shanghai General Motors en 2012 aumentó un 15,7% interanual hasta 3,67 millones de unidades, y las ventas minoristas de las tres principales empresas conjuntas también alcanzaron el 13,4%. La tendencia de las tres principales marcas de lujo en 2012 también es muy buena, con un gran crecimiento anual de la participación y una tasa de crecimiento que alcanza un máximo de más del 30%. Las tres principales empresas privadas independientes están obteniendo buenos resultados, mientras que las pequeñas empresas privadas se están reduciendo y marginadas.
El desempeño de otras compañías automotrices en 2012 fue en general promedio, y algunas compañías automotrices tienden a quedar marginadas. Entre ellas, las empresas automovilísticas independientes, estatales y privadas, corren el riesgo de quedar marginadas.
2. Oportunidades para las empresas de automóviles en 2013
1. Oportunidades de liberación de capacidad de producción
A juzgar por el desempeño del mercado de las empresas de automóviles a lo largo de los años, las ventas de modelos de los principales fabricantes ha aumentado. Lo más destacado es que el volumen medio de ventas de un solo modelo de las tres principales empresas conjuntas ha alcanzado las 97.000 unidades, mientras que el volumen medio de ventas de un solo modelo de turismos es de 49.000 unidades. El crecimiento del mercado depende de la combinación del número de modelos y el volumen de ventas de modelos individuales. Sin embargo, en segmentos de mercado limitados, depender de nuevos modelos no es tan seguro como confiar en el aumento de los modelos existentes.
El crecimiento de las ventas de bicicletas de los principales modelos de venta requiere también del apoyo de la capacidad de producción. Los nuevos productos de empresas automotrices conjuntas con mayor capacidad de producción brindan oportunidades. Especialmente las empresas automotrices que comenzaron a invertir en fábricas con nueva capacidad de producción en el segundo semestre de 2012 y 2013, como la Nueva Fábrica Yizheng de Volkswagen de Shanghai, las fábricas de Chengdu y Foshan de FAW-Volkswagen y la tercera fábrica de Hyundai de Beijing.
2. Oportunidades para nuevos productos y nuevos mercados
La ampliación de la capacidad de producción de empresas conjuntas fuertes conducirá inevitablemente al lanzamiento de productos, y de algunas de las principales empresas automovilísticas conjuntas. han liberado capacidad de producción Con la nueva fábrica instalada, se han comenzado a lanzar nuevos Santana, nuevos Jetta, nuevos Santa Fe, Langdong y otros automóviles nuevos. Las oportunidades incrementales para estas empresas automotrices siguen siendo enormes.
Al darse cuenta de las nuevas oportunidades de productos de las empresas automovilísticas conjuntas, las empresas matrices internacionales de las empresas automovilísticas conjuntas son generalmente muy fuertes. La clave es la actitud y la inversión. Recientemente, empresas automotrices como Shenlong Automobile y Changan Ford han invertido mucho en mejorar los sistemas de propulsión principales, como motores y cajas de cambios, y han fortalecido en gran medida las capacidades de sus productos. Además, los lanzamientos de nuevos productos se concentran en segmentos de mercado de alto crecimiento, como los SUV. satisfacer las necesidades del mercado chino, lo que tiene un impacto negativo en las empresas. Existe una gran oportunidad de mejora en la monetización.
3. Oportunidades inciertas para la recuperación japonesa
Afectada por el terremoto que azotó Japón en marzo del año pasado, la cadena de suministro japonesa se restableció de julio a diciembre de 2011. Por tanto, a partir de las ventas japonesas Los productos a partir de julio han alcanzado un alto nivel. Las ventas japonesas de este año han comenzado bien y las ventas de los fabricantes de abril a junio también se encuentran en un nivel alto. Por razones bien conocidas, las ventas japonesas estuvieron bajo una enorme presión de septiembre a octubre de este año y se recuperaron de noviembre a diciembre. Hay razones objetivas para el crecimiento negativo de las ventas japonesas este año.
Las ventas japonesas en septiembre cayeron 66.000 unidades en comparación con agosto, y en octubre cayeron casi 60.000 unidades, pero en noviembre aumentaron en 70.000 unidades en comparación con octubre, y en diciembre también aumentaron en comparación con noviembre. Un aumento de 50.000 unidades supone volver al nivel de 2009. Sin embargo, las ventas mayoristas japonesas en diciembre todavía fueron inferiores a las 70.000 unidades del mismo período. Si se tienen en cuenta las tendencias estacionales normales, las pérdidas de la marca japonesa conjunta alcanzaron las 100.000 unidades.
Japón debería tener ciertas posibilidades de recuperación en 2013. La clave depende de si el gobierno japonés puede respetar los deseos de los países vecinos y de las empresas japonesas. Si maneja adecuadamente las relaciones chino-japonesas, habrá una recuperación. cierto aumento. 1. Las marcas propias fueron más débiles que el mercado en su conjunto en 2012, pero las tres principales empresas privadas tuvieron un desempeño sobresaliente
El volumen de ventas de marcas propias en 2012 aumentó un 4,5%, lo que en general no no seguir el ritmo de la tasa de crecimiento general de la industria del 8%, y las ventas minoristas nacionales también aumentaron un 4,5%. Existe una gran brecha con el crecimiento general del mercado. Por lo tanto, la participación de mercado de las marcas independientes en 2012 sigue disminuyendo. y el desempeño es más débil que el desempeño general.
Las tres principales marcas privadas independientes que obtuvieron mejores resultados en 2012 son Great Wall, Geely y BYD. Estas tres empresas tienen tendencias súper fuertes y sus tasas de crecimiento son mucho más altas que la tasa de crecimiento promedio de la industria. y otros mercados extranjeros han logrado ciertos avances.
2. La tasa de crecimiento de las marcas independientes ha aumentado en 2012.
Las marcas independientes son la competitividad central de la industria automotriz de China. En los últimos años, el desarrollo de marcas independientes se ha vuelto cada vez mayor. difícil. El desarrollo de marcas independientes de 2005 a 2008 fue relativamente fluido, con una tasa de crecimiento similar a la de las marcas de empresas conjuntas. Después del alto crecimiento de 2009 a 2010, el desarrollo de marcas independientes desde el año pasado ha tocado fondo. En 2011, la tasa de crecimiento de las marcas independientes fue del 2%, 10 puntos porcentuales más que la de las marcas de empresas conjuntas. En 2012, la tasa de crecimiento de las marcas independientes fue 5 puntos porcentuales menor que la de las marcas de empresas conjuntas. La tasa de crecimiento en el segundo trimestre no disminuyó. Esta no es una marca independiente. Si no trabajas duro, el ambiente será muy estresante.
La tasa de crecimiento de las marcas independientes mejoró en el tercer trimestre y la tasa de crecimiento independiente superó a la de las empresas conjuntas en julio. La tendencia de las marcas independientes en septiembre fue mejor, con un crecimiento interanual del 13% en septiembre de 2011, y la tasa de crecimiento de las empresas conjuntas fue 17 puntos porcentuales mayor. En el cuarto trimestre, el desempeño de las marcas de empresas conjuntas continuó fortaleciéndose año tras año, y la ventaja de crecimiento de las marcas independientes y las empresas conjuntas continuó manteniéndose. En diciembre, las marcas independientes aumentaron un 19% año tras año. Un 19% más que la tasa de crecimiento de las empresas conjuntas. Como resultado, el volumen de ventas de las marcas independientes este año ha aumentado un 5%.
3. El mercado automovilístico de China será mejor que el año pasado, pero será difícil ganar mucho dinero
Si las perspectivas de las empresas antes mencionadas para sus respectivos 2013 siguen siendo demasiado buenas. microscópico, luego las opiniones de instituciones y analistas autorizados. El pronóstico respalda la predicción de la compañía desde otro ángulo: en 2013, el mercado automotriz de China será más próspero que el año pasado.
Datos proporcionados por cinco instituciones, entre ellas IHS, LM C Auto, PwC y los bancos de inversión UBS y Credit Suisse. Parece que China producirá 19,6 millones de automóviles y otros vehículos ligeros, como camiones pequeños, en 2013, mientras que los europeos La producción será de 18,3 millones.
Al mismo tiempo, las instituciones antes mencionadas también predicen que la industria automovilística mundial sólo se recuperará ligeramente en 2013. Se espera que la producción mundial de automóviles crezca moderadamente un 2,2% en 2013, en comparación con un aumento del 4,9% en 2012.
Más instituciones y profesionales creen que el mercado automovilístico europeo está gravemente enfermo. Las ventas de coches nuevos franceses están en su nivel más bajo desde 1997; las matriculaciones de coches italianos han vuelto al nivel de 1979. En la década de 1970, Europa representaba la mitad de la producción y las ventas de automóviles del mundo, pero ahora representa sólo una quinta parte. En cambio, el mercado de automóviles de China está en aumento. Desde este punto de vista, el enorme poder de absorción de oro del mercado chino se verá amplificado aún más.
Para la gran mayoría de las empresas de automóviles de marca propia y algunas empresas de automóviles de marca conjunta, se espera que la tasa de crecimiento supere el 20%, Sun Shiqing, analista de la industria automotriz, dijo: "El "El desarrollo del mercado chino es desigual y los mercados de automóviles del interior y del oeste todavía tienen mucho espacio para el desarrollo. La economía de China puede tener un "aterrizaje suave" y la tendencia de alentar la demanda interna impulsará el consumo de automóviles". Las primeras en beneficiarse serán las marcas independientes y algunas marcas de empresas conjuntas con precios de vehículos bajos.
Scott Cowen, experto en automoción de la consultora Booz & Co, advirtió que aunque el auge de la industria automotriz china en los últimos años continuará, muchos fabricantes de automóviles seguirán compitiendo debido a una competencia feroz. ganar mucho dinero."