Tour en auto deportivo
Capacidad de equipaje extra grande
La longitud, anchura y altura del McLaren GT son 4683*2045*1213 mm, y la distancia entre ejes es 2675 mm. Pero tiene dos maletas en la parte delantera y trasera, con capacidades de 150 l y 420 l respectivamente, lo que suma 570 l, que es incluso más grande que el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S, lo que puede aportar una excelente practicidad. Para hacer que el motor central sea más práctico, los ingenieros crearon una estructura trasera única y reorganizaron los componentes del motor para crear la mayor capacidad de equipaje jamás realizada por McLaren.
Suspensión activa tipo "alfombra mágica"
En el pasado, el diseño de suspensión de cada McLaren estaba centrado en la pista, pero el McLaren GT utiliza un diseño completamente diferente. Tiene un sistema de control de amortiguación activo que detecta el camino por delante en milisegundos y amortigua automáticamente las ruedas al nivel más apropiado antes de que lleguen a ellas. Este principio técnico es muy similar a la carrocería mágica del Mercedes-Benz Clase S, lo que convierte al McLaren GT en una verdadera arma de crucero.
Potencia lineal y rendimiento potente
El McLaren GT utiliza tecnología de tracción central trasera y su motor V8 de 4.0 litros ha sido especialmente ajustado para brindar una respuesta del motor comparable a la de un automóvil de lujo. y entrega de par lineal, que puede producir 630 CV de potencia y 855 N·m de par, igualando al anterior 225/35? R20 y trasera 295/30? Los neumáticos R21 aceleran de 100 a 100 kilómetros en 3,1 segundos, mientras que la distancia de frenado desde 100 kilómetros es de sólo 32 metros.
La distancia al suelo es aproximadamente la misma que la del BMW Serie 3.
El McLaren GT es un auténtico todoterreno. A través del kit de elevación de la suspensión se puede conseguir una distancia mínima al suelo de 110 mm, acercando la experiencia de conducción al suelo, lo que lo hace similar al Porsche 911? Competidores como Turbo pueden enseñar alto y bajo y, al mismo tiempo, pueden alcanzar una distancia al suelo máxima de 140 mm, lo que hace posible conducir felizmente en varias carreteras pavimentadas comunes como automóviles convencionales como el BMW Serie 3.
Nueva arquitectura y mejor NVH
La arquitectura Monocell II de McLaren admite hasta 12 modelos, pero los ingenieros aún ajustaron el nuevo Monocell para el GT. Arquitectura II-T, T es adecuada para camionetas, utiliza más aislamiento acústico y materiales amortiguadores y más gruesos, cambia las posiciones de conexión de algunas partes e integra un nuevo diseño de suspensión, todo para obtener mejores características NVH. El habitáculo del GT es ahora considerablemente más silencioso.
Techo panorámico inteligente electrocrómico
Esta tecnología sólo se utiliza en coches y aviones de ultralujo. El McLaren GT está equipado con un techo panorámico inteligente electrocrómico como configuración estándar, que puede ajustar de forma inteligente la transparencia del cristal del techo según la intensidad de la luz solar y los rayos ultravioleta. Puede cambiarse de completamente transparente a opaco, o puede cambiarse manualmente. ajustado a la transparencia que necesitas.
Diseño interior exquisito y detalles excelentes
El volante es la mejor pieza del McLaren GT, se siente increíble y la cremallera de dirección responde menos a altas velocidades. Mejor y más seguro en el camino. La decoración de aleación de aluminio del interior está hecha de aluminio sólido, que está pulido de manera única para lucir fuerte, costoso y con un efecto de gema. No hay interruptor mecánico en la guantera. Se puede abrir lentamente tocándolo, lo cual huele mucho.
No hay duda de que el McLaren GT es el coche con motor central más práctico de todos los tiempos, superando con creces al Aston Martin DB11 y al Porsche 911. Competidores como el Turbo todavía pueden unirse a las filas de los superdeportivos en 3,1 segundos, pero eso no es nada porque el GT se centra en la comodidad, el lujo y la practicidad, y ahora lo hace. Es una camioneta de primera categoría con prestaciones de superdeportivo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.