Disculpe, ¿cuánto cuesta el helicóptero más barato de mi país? No quiero empezar corriendo.
El 22 de julio se inauguró la primera tienda 4S de aviones generales en Hangzhou, acortando considerablemente la distancia entre los aviones privados y el público. El mismo día, la Base Industrial de Alta Tecnología de Aviación Nacional de Xi'an Yanliang y Tiandu Industrial Co., Ltd., una subsidiaria del Grupo Guangsha, firmaron formalmente un acuerdo de cooperación estratégica para establecer el primer centro general de ventas y servicios de aeronaves del país. El mercado estará orientado al delta del río Yangtze y al delta del río Perla. Además, la oficina regional de China Oriental de la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves Privadas de China también se instaló en Tianducheng. Se entiende que la tienda se ocupa principalmente de helicópteros y aviones privados.
Si puedes permitirte un coche de lujo, también puedes comprar un avión.
Esta tienda está ubicada en la ciudad de Tiandu, Hangzhou. Está administrada y operada por Tiandu Industrial Co., Ltd. Actualmente cuenta con tres salas de exposición con una superficie de más de 800 metros cuadrados, el primer proveedor de aviones en instalarse es Xi'an WestJet Aircraft Manufacturing Factory. La empresa se estableció después de que Wenzhou Wanpeng General Aviation Services Co., Ltd. adquiriera una fábrica de fabricación de aviones en Xi'an. El presidente Xu Weijie es también presidente de la Asociación de Vuelo de Yueqing. Él mismo también posee un avión ligero de 170.000 dólares. volando en los últimos años. Se dedica a servicios de jet privado.
Según Wang Xufei, subdirector general de Tiandu Industrial Co., Ltd., ayer dijo al "Daily Economic News" que el día de la inauguración había tres aviones en exhibición, todos de la serie Patrol. , con capacidad de carga para dos personas. El más caro es un helicóptero, con un precio de alrededor de 1,2 millones de yuanes. Los otros dos son aviones de ala fija y de ala delta, con un precio de alrededor de 700.000 yuanes y 400.000 yuanes respectivamente, que son comparables a muchos automóviles de gama media y alta. y coches de lujo.
Wang Xufei dijo que ahora hay más de una docena de jets privados en Zhejiang, mientras que hay menos de 100 en el país. En Zhejiang, que tiene una economía privada desarrollada, el potencial para comprar aviones privados es muy alto. La apertura de la tienda de aviones 4S también es para cultivar el mercado y prepararse para apoderarse del mercado en el futuro. Según la industria, actualmente hay más de 20 intenciones de firma de aviones en la tienda, y Tiandu también se ha puesto en contacto con más de 10 proveedores de aviones extranjeros.
La dificultad en el aterrizaje es el cuello de botella del desarrollo.
El mayor cuello de botella en la actualidad es la dificultad en el aterrizaje. Es necesario encontrar y ampliar los puntos de despegue y aterrizaje adecuados para formar una. red.
Xu Weijie dijo que los grandes aeropuertos generalmente cobran según el tonelaje. Un avión de pasajeros cobra entre 8.000 y 10.000 yuanes, y el tiempo de despegue sólo toma unos minutos. Sin embargo, para los aviones pequeños, se cobran 200 yuanes según el tonelaje. tonelaje menos de diez minutos, y el tiempo de salida puede tardar más de diez minutos. Por supuesto, el aeropuerto no quiere hacer negocios que generen pérdidas. En la actualidad, tiene más de 10 puntos de despegue y aterrizaje, todos a una distancia de 300 a 400 kilómetros, todos ubicados en atracciones turísticas o aeropuertos en Zhejiang, Anhui y Shanghai. Los puntos de despegue y aterrizaje en Shanghai están ubicados en Longhua. Aeropuerto.
En la actualidad, los aeropuertos de China son principalmente aeropuertos troncales, y hay menos de 200 aeropuertos en el país. Estados Unidos tiene 16.000 aeropuertos grandes y pequeños y más de 3.000 aeropuertos comerciales, con casi 200.000 aviones privados. , la brecha entre China y Estados Unidos también significa un margen considerable para el crecimiento. A medida que el país relaje gradualmente los controles aéreos por debajo de los 3.000 metros, estimulará en gran medida el desarrollo del mercado de aviones privados de China.
Los costos de uso y el control del tráfico aéreo restringen el consumo.
Aunque muchas personas en China pueden permitirse el bajo precio de aviones pequeños, ¿pueden soportar el costo de volar el avión? Xu Weijie, presidente de la Asociación de Vuelo de Yueqing, dijo ayer que los costos totales, incluido el combustible, la depreciación de piezas, los pilotos y otros costos, por ejemplo, el costo de vuelo del helicóptero de 1,2 millones de yuanes en la tienda es de más de 1.000 yuanes por hora. 400.000 a 700.000 yuanes por hora. En cuanto a obtener una licencia de piloto, sólo cuesta entre 30.000 y 40.000 yuanes para un avión ultraligero y entre 80.000 y 120.000 yuanes para un helicóptero.
Sin embargo, para el sector aéreo, donde el país no ha abierto completamente los jets privados, sus vuelos todavía tienen que pasar por muchos trámites. En términos de procedimientos de aprobación, la ruta de vuelo debe informarse con anticipación y ser aprobada por los departamentos pertinentes. Si es en Zhejiang, se debe obtener la aprobación del gobierno provincial, la Administración de Aviación Civil de China Oriental, el Cuartel General de la Región Militar de Nanjing y otras unidades antes. El vuelo está oficialmente aceptado para aterrizar.
Xu Weijie dijo que si hay una misión de vuelo, el plan de despegue debe informarse al departamento de aviación civil antes de las 15:00 horas del día anterior a la salida. Una vez aprobado, el vuelo podrá realizarse al día siguiente. El último trámite es que 15 minutos antes del despegue se debe informar la relación de vuelo al lugar donde se está por aterrizar para que la otra parte pueda hacer gestiones. Xu Weijie también dijo que no existe ninguna situación en la que alguien que haya comprado un avión no pueda volar, siempre que siga los procedimientos, podrá obtener la aprobación.