¿Cuáles son las técnicas para conducir en una curva (giro en S) en la Materia 2? ¿Cómo se pasa?

La curva S significa conducir en una curva. Pasar la curva S prueba principalmente si los estudiantes pueden controlar bien la velocidad del automóvil y si pueden girar el volante con atención.

Sin embargo, no es que puedas pasar el juego completando rápidamente círculo tras círculo, sino girando gradualmente el volante según los puntos y modificando y afinando lentamente.

Consejos para encontrar direcciones en curvas

1. El primer punto

En primer lugar, cuando completamos la prueba de conducción en curva y recta. línea, debemos hacerlo antes de entrar. Enderezar la carrocería y conducir hasta el centro de la vía.

Cuando el centro de la parte delantera del automóvil toca la línea de la acera derecha, el volante debe girar rápidamente media vuelta hacia la izquierda para que la esquina izquierda de la parte delantera del automóvil presione contra la línea de la acera. .

Si la parte delantera del coche está a punto de salirse de la línea de la acera, gire un poco más hacia la izquierda, de modo que la línea del lado izquierdo de la parte delantera del coche siga presionando contra la línea de la acera.

Si descubre que la parte delantera del automóvil se ha separado de la línea amarilla y está inclinada hacia adentro, debe girar el volante hacia la derecha un poco más apropiadamente para asegurarse de que la parte delantera del automóvil esté siempre presionado contra la línea de la acera. (Presta atención a los ajustes posteriores aquí, es decir, al golpear y devolver, debes hacer ligeros ajustes en lugar de golpear o devolver con fuerza. Si haces esto, definitivamente presionarás la línea y colgarás)

Recordatorio especial: Además de girar en curvas, el volante debe girarse y regresarse lentamente, principalmente con ligeros ajustes.

2. El segundo punto

Cuando la parte delantera del coche llega a la mitad del cruce de la curva, debes girar rápidamente el volante hacia la derecha para volver a la recta. Debido al ajuste anterior, este lado generalmente simplemente golpea en un círculo más o menos. (Nota: esto debe basarse en su operación. Si es demasiado o muy poco, necesita saber cómo ajustarlo. Una vez que presione la rueda, no aprobará el examen, por lo que todos deben prestar atención)

3. El tercer punto

Cuando la parte media de la parte delantera del coche toque el bordillo izquierdo, recuerde dar media vuelta a la derecha. La operación siguiente es la misma. el primer punto, pero en la dirección opuesta. Dado que la operación de todos está sesgada, todos deben recordar que la esquina derecha de la parte delantera del automóvil debe presionar contra la línea de la acera. Si es demasiado o muy poco, todos deben recordar ajustarla lentamente.

Debemos prestar atención aquí cuando giramos, debemos usar el espejo retrovisor de manera razonable. Use la visión periférica para verificar la distancia entre la rueda trasera y la línea del borde de la carretera durante la conducción. que Si mide unos 15 centímetros, tenga cuidado de ajustar el volante para evitar presionar la línea. Eso sí, no deje presionada la rueda trasera si se presiona la rueda delantera, sería triste.

IV.Precauciones

1. Los espejos retrovisores deben utilizarse de forma racional, debiendo saber utilizar la visión periférica para comprobar de vez en cuando la distancia entre las ruedas traseras y la línea de la carretera. de vez en cuando para evitar que la distancia entre las ruedas traseras y la línea de la carretera sea inferior a 15 cm, porque es fácil presionar la línea de esa manera. Eso sí, no mires sólo por el espejo retrovisor, porque puede haber una línea delante.

2. La forma del cuerpo de cada persona es diferente, por lo que todos deben ajustar el espejo retrovisor y el asiento según sus propias necesidades. Si el asiento está demasiado hacia adelante, mire los lados izquierdo y derecho de la parte delantera. Los dos espacios miran hacia la línea lateral.

3. Cuando la parte delantera del coche pase por una curva, recuerda girar hacia la dirección recta. Recuerda que si retrocedes demasiado pronto, la línea se presionará, por lo que deberás aprovecharla al máximo. del espejo retrovisor y observe la distancia entre las ruedas traseras.

4. Especial atención: la velocidad debe ser lenta, por supuesto ni demasiado rápida ni demasiado lenta. Es demasiado tarde para operar la fibra del automóvil demasiado rápido y es fácil presionar el cable. Demasiado lento y es fácil detenerse y detenerse.

En realidad, los puntos clave de la conducción en curvas no son tan difíciles como todos imaginan. ¡Siempre que estés dispuesto a trabajar duro, estudiar mucho y practicar más, es muy fácil aprobar el examen!