¡Por favor, proporciona una introducción sobre los piratas! ¡Gracias!

Los piratas tienen una larga historia. Se puede decir que mientras hay barcos, también hay piratas. Tanto el Imperio Romano como el Imperio Bizantino intentaron establecer su dominio en el Mediterráneo, pero al final no lograron erradicar la piratería en el Mediterráneo. Los piratas arrasaron durante la Edad Media, ampliando su alcance desde el Mediterráneo hasta el Canal de la Mancha y el Atlántico.

Piratas: Un duro picor para el Imperio Romano

A partir del siglo V a.C., los romanos tuvieron que lidiar minuciosamente con los piratas en las islas de Córcega y Sasa. Aunque el establecimiento del dominio colonial romano frenó hasta cierto punto el creciente impulso de la piratería, la mayor amenaza todavía procedía de estas dos islas inaccesibles. Como los romanos no podían atrapar a los esquivos barcos piratas, querían acabar con los piratas erradicando sus bases de retaguardia.

En la costa norte de la península de los Apeninos, los ligures atacaban con frecuencia pequeñas embarcaciones. Después de varios años de arduo trabajo, Roma finalmente se afianzó aquí y exilió a algunos ligures al centro de Italia. Pero las numerosas islas pequeñas esparcidas a lo largo de la costa iliria del mar Adriático todavía albergan "pueblos bárbaros" que roban a los barcos que pasan. Eran expertos en la construcción naval y con frecuencia acosaban la costa italiana. El reino gobernado por la reina Tetta se convirtió en un auténtico "país de depredadores". No fue hasta que Roma envió tropas en el año 219 a.C. que su gobierno terminó.

Los propios romanos también fueron acosados ​​por los piratas de Creta. En el año 189 a.C., más de 4.000 romanos fueron saqueados en la isla. Sin embargo, Roma en ese momento había estado en guerra con el Reino Seléucida gobernado por el rey Antíoco durante muchos años y no quería involucrarse más en el asunto. Los comerciantes italianos también vieron oportunidades de negocio en la piratería, porque los piratas les traían una mano de obra domesticada. Delos se convirtió en un bastión del tráfico de personas con piratas de Cilicia, Creta y Etolia. A partir del siglo II a.C., los piratas desembarcaron en Sicilia, saquearon la flota romana y provocaron disturbios en el Mediterráneo oriental.

En Silesia, al sur de Asia Menor, hay varios grupos de piratas rampantes escondidos en islas laberínticas. También construyeron dos fuertes castillos para desafiar el territorio romano. Formaron una alianza con Mitrídates VI, el rey más poderoso de Asia Menor. Roma, enojada, envió tropas para atacar a los piratas muchas veces, pero no fueron lo suficientemente exhaustivas.

En el siglo I a.C. las actividades piratas se intensificaron: atacaban a los barcos de carga que transportaban cereales, e incluso se atrevían a robar los barcos de los gobernadores provinciales romanos. Esta vez, Roma tomó medidas serias: en el 67 a. C., Roma decidió enviar al general Pompeyo para eliminar a los piratas. Pompeyo condujo 5.000 buques de guerra y 120.000 soldados al Mediterráneo, destruyendo el nido de piratas. Los piratas restantes fueron incorporados al ejército romano o trasladados a algunas zonas agrícolas para empezar a cultivar. El mar Mediterráneo ha vuelto a su antigua calma.

Más tarde, los piratas volvieron a romper la paz del territorio marítimo de Roma, esta vez en forma de un levantamiento contra el dominio romano. Las más inseguras eran las aguas que limitaban con Roma: el mar Atlántico, el mar Negro y el Mar Rojo. Aunque hay tropas estacionadas en los puertos aquí, están fuera de su alcance y no pueden monitorear las vastas aguas, por lo que los piratas pueden reproducirse nuevamente. Después del siglo III d.C., las frecuentes guerras estuvieron acompañadas de graves crisis económicas y políticas, que proporcionaron un terreno fértil para la prosperidad de los piratas. Los días pacíficos del Imperio Romano habían quedado atrás para siempre y la sombra de la piratería envolvía una vez más la región mediterránea.

Piratas: El dolor de la destrucción del Imperio Bizantino

En el vasto Imperio Bizantino, el Mar Mediterráneo es una fortaleza de transporte, por lo que es necesario combatir severamente la piratería. El imperio logró algunos resultados al tratar con los piratas tradicionales. Sin embargo, con la llegada de los árabes que conquistaron esta zona en el siglo VII y de los cruzados en el siglo XIII, el control marítimo del Imperio Bizantino quedó completamente sacudido.

Los árabes acérrimos libraron una guerra santa e hicieron todo lo necesario para debilitar a sus enemigos, saqueando riquezas y vendiendo cautivos como esclavos. Los piratas árabes envenenaron a todos los seres vivos y la gente huyó de las zonas donde los piratas estaban infestados. Bizancio tuvo que redimir a sus cautivos con oro, lo que provocó que la riqueza fluyera hacia esos países árabes. Durante este difícil período, los piratas en la costa italiana también causaron un serio dolor de cabeza al Imperio Bizantino.

En 1204, los cruzados de la Expedición al Este capturaron Constantinopla.

Los bizantinos consideraron la caída de la capital como un verdadero ataque pirata por parte de una banda de borrachos que cometieron asesinatos e incendios provocados. Los caballeros cruzados quemaron, mataron y saquearon la costa de Asia Menor y obtuvieron enormes ganancias vendiendo esclavos. En el siglo XIII, especialmente en el siglo XIV, el comercio de esclavos fue especialmente próspero. Los "turcos" y los "moros" eran saqueados en el mercado de esclavos de Creta y luego vendidos a catalanes, venecianos y genoveses.

Sin embargo, estas ciudades costeras no se basaban únicamente en el comercio de esclavos. Génova y Venecia también realizaban comercio marítimo con Oriente. A través de estos puertos, las especias, las sedas, el marfil y el oro del Este fluían hacia los países occidentales. Los piratas de Cataluña y Sicilia, que codiciaban estas riquezas, esperaban oportunidades para robar los barcos que transportaban estos bienes.

Piratas: un obstáculo para la economía europea

A partir de 1350, hubo cada vez más bastiones para las actividades piratas a lo largo de las costas de Sicilia, Lipari y Malta. La caballería que custodiaba la isla de Malta hizo la vista gorda ante las hazañas de los aventureros de toda Europa, cuyos robos trajeron prosperidad a la isla. Los intereses de genoveses y venecianos se vieron amenazados y lanzaron un ataque a la isla de Malta en 1381, pero con poco éxito.

Al mismo tiempo, algunos piratas musulmanes procedentes de Túnez también comenzaron a atacar Sicilia. Se establecieron puestos de vigilancia en todas las costas de Sicilia. Los isleños empobrecidos también se unieron a las filas de los piratas para resistir a los "brutales" sarracenos (el nombre que los europeos medievales daban a los árabes o musulmanes en lugares como España). Con el pretexto de salvaguardar las creencias religiosas, abundaron los saqueos, los conflictos violentos y el abuso de esclavos. En los puertos del Mediterráneo de los siglos XIV y XV, el robo marítimo se convirtió casi en una "industria nacional". Era un medio de vida para los pobres, un pilar para mantener la economía, e incluso parecía ser la razón de ser. del puerto y del país.

El comercio marítimo en la región atlántica europea se vio gravemente dañado por las incursiones de los vikingos (vikingos que asaltaban las costas europeas). No fue hasta el siglo XIII cuando la prosperidad económica empezó a reactivar el comercio marítimo: cada vez más barcos navegaban a lo largo de la costa, la pesca también floreció y el comercio internacional formó dos líneas principales: una hacia el este, pasando por Brujas y Lübeck, y otra que conduce a Novgorod; el otro va hacia el oeste, pasando por los Países Bajos y en dirección a Inglaterra.

Los piratas que hibernan en invierno se despiertan en cuanto llega la primavera, espiando con avidez los barcos que pasan por el mar. Sus objetivos son muy claros: cerca del estrecho de Dinamarca quieren robar los barcos de los países costeros del Mar Báltico, en el Canal de la Mancha, roban los barcos de carga venecianos y holandeses que transportan sal desde la bahía de Burneuf, así como los barcos que transportan vino francés de Aquitania; Buque de carga británico. Las frecuentes nieblas en primavera y otoño dificultaban enormemente la navegación marítima. Para los piratas, esta era una oportunidad dada por Dios para saquear. Cuando el "botín" es pequeño, los piratas no dudarán en atacar a los barcos pesqueros en las aguas del Mar del Norte.

Quienes vivían en puertos remotos o islas pobres se beneficiaban de la piratería, viendo a los piratas como salvadores que podían brindarles una vida próspera. En las islas de Gotland, Heligoland, White, Mats, Waysan y Growa, cada barco que pasa es codiciado por los isleños, que siempre están listos para recibir a aquellos que se encuentran con mal tiempo, siempre que sea posible para los barcos que buscan seguridad. refugios, o mientras estimen que sus propias fuerzas prevalecerán, se apoderarán sin contemplaciones de estos barcos y cargamentos como propios.

En aquella época, la violencia era algo habitual en el mar, la unidad nacional era inexistente y las disputas entre familias eran la ley. Muchas veces, los insultos y provocaciones de la tripulación y los pescadores son la excusa de los isleños para robar los barcos y llevar a cabo matanzas masivas. En los siglos XIII y XIV, los barcos balleneros se podían ver por todas partes en el Canal de la Mancha y en el Océano Atlántico. Los propietarios eran nobles que querían correr riesgos en el mar, rara vez hacían amigos, tenían pocos aliados y no sabían qué ruta. era más seguro. Los bordeleses, los bretones, los vascos y los ingleses conocían tan bien las rutas marítimas que no tuvieron que esforzarse, simplemente esperar tranquilamente a que su presa mordiera el anzuelo.

Después de que un barco era atacado, los prisioneros eran a menudo golpeados, arrojados a las sentinas y obligados a prometer que no volverían a buscar venganza. A veces, los piratas despojaban a los miembros de la tripulación de los barcos secuestrados de todas sus pertenencias y luego los arrojaban a un pequeño barco sin comida ni agua. En ocasiones, los piratas amputaban sin piedad las manos y los pies de sus cautivos o simplemente los arrojaban por la borda.

No hay caballerosidad en los que viven en el mar.

En aquella época sangrienta, la violencia marítima se extendió como una epidemia y se convirtió en un enorme obstáculo que restringía el desarrollo económico de los países europeos.

Sea Demon: Francis Drake

Francis Drake nació en una familia de granjeros pobres en Devon, Inglaterra. Trabajó como aprendiz de un marinero y finalmente se convirtió en capitán de un barco mercante. su estatus y experiencia son los más especiales de la historia. En 1568, Drake y su primo John Hawkins condujeron cinco barcos de esclavos a México, donde fueron azotados por una tormenta y pidieron ayuda en los puertos españoles. Pero el engaño español casi le cuesta la vida. A partir de entonces juró vengarse de España durante su vida.

En 1572, Drake reunió a un grupo de personas para cruzar el continente americano y vio por primera vez el vasto Océano Pacífico. Al mismo tiempo, robó la yunta de mulas que transportaban oro en la selva sudamericana. y luego derribó varios más. Un galeón español finalmente regresó con éxito a Inglaterra. Se convirtió así en un confidente cercano de la Reina. Los rumores sobre su ulterior relación con la Reina también han sido criticados en la historia.

En 1577, tomó su buque insignia "Golden Deer" y se dirigió directamente a las costas de América para atacar a la flota española. Perseguido por buques de guerra españoles, Drake huyó hacia el sur y descubrió el actual "Canal Drake". Drake también cruzó el Océano Pacífico hacia el oeste y regresó al puerto de Portsmouth después de una larga ausencia el 26 de septiembre de 1579. Este viaje fue el segundo alrededor del mundo después del viaje de Magallanes. A partir de entonces, el Océano Pacífico ya no estuvo dominado únicamente por España. En 1587, estalló la Guerra Naval Anglo-Española y la flota pirata de Drake jugó un papel importante en la derrota británica de la Armada Española. Y Drake también fue nombrado Señor de Inglaterra, alcanzando el pico más alto en la historia de la piratería.

Se busca pirata orden 2: La única reina pirata

·Pirata pelirroja: Catalina

Nadie olvidará "La era de los descubrimientos" La roja Katarina, la pirata de pelo corto en "Ⅱ". Don Estamba Catalina es la reina pirata española. Nacida en España a mediados del siglo XVIII, era hija del rey naviero de Barcelona en aquella época. Su amor infantil por las artes marciales y su disgusto por la literatura la hicieron incapaz de soportar la decisión de su padre de enviarla a un monasterio cuando tenía 18 años, por lo que se escapó de la familia. Se cortó el pelo rojo y se disfrazó de hombre y comenzó su carrera errante. Para sobrevivir trabajó en diversas profesiones, trabajando como camarera en un bar, como cartero en la oficina de correos, uniéndose a una banda de ladrones. , y también trabajó como marinero. Un año después, en Perú, se alistó en el ejército y logró ocultar su identidad. Pero luego mató por error a su hermano durante un motín y se embarcó en el camino de la piratería.

Después de que el capitán muriera en una batalla naval, Catalina fue elegida como nueva capitana. Fue recién en este momento que recuperó el cuerpo de su hija. En los años siguientes, Catalina utilizó sus acciones para convertirse en la reina pirata, pero también tenía sus propias reglas: nunca atacó un barco español y, a menudo, rescató a barcos mercantes españoles en peligro. Ella extraña a su patria todo el tiempo. Al final, bajo el ataque conjunto de España y Gran Bretaña, el equipo de Catalina fue derrotado por la flota española. Fue llevada de regreso a Madrid para ser juzgada. Después del primer juicio, fue condenada a muerte, pero el pueblo creyó unánimemente que lo era. inocente. Este incidente alarmó al rey Felipe III. Con su intervención, el tribunal reabrió el caso y Catarina finalmente fue absuelta. No sólo eso, el rey convocó personalmente a la "héroe de España" y la recompensó con "una gran suma de dinero y un feudo". Catarina vivió allí desde entonces y nunca se casó.

Se busca pirata n.º 3: El rey de los piratas

·Da Gama entre los piratas: Thomas Tew

Thomas Tew nació en el seno de un pirata de clase baja. Primero fue capitán de un barco de transporte civil armado. En 1692, se convirtió en accionista del clíper "Friendship" de 70 toneladas y obtuvo un encargo de barco civil sobornando a funcionarios, lo que le autorizó a atacar una estación comercial marítima francesa en África. Pero tan pronto como el barco zarpó del puerto, Thomas anunció a la tripulación su plan de hacer una fortuna en el Este y obtuvo apoyo. La "Amistad" comenzó a navegar hacia el este y se adentró en el Océano Índico por la ruta abierta por Vasco da Gama. Como resultado, Dios favoreció a este recién estrenado Kelp. Tan pronto como navegó hacia la desembocadura del Mar Rojo, encontró un tesoro. Barco perteneciente al emperador mogol. Esta se convirtió en la primera presa de Thomas. La enorme cosecha permitió al "Friendship" con sólo 8 cañones iniciar su loco viaje de 22.000 millas náuticas.

Cuando la "Amistad" regresó a Rhode Island en abril de 1694, la enorme riqueza que trajo Thomas lo convirtió en una figura popular de la noche a la mañana. La dirección de las Indias Orientales también comenzó a convertirse en objetivo de los piratas. Desafortunadamente, este pionero de los piratas que fueron a las Indias Orientales a saquear murió inesperadamente en su segundo viaje hacia el este.

·El prototipo de Singleton: Henry Ivry

Henry Ivry nació en Portsmouth, Inglaterra, en 1653, y cuando era adolescente se convirtió en aprendiz en un barco y comenzó su carrera como marinero. Como traficante de esclavos en el Golfo de Guinea, en África. A los 40 años se convirtió en el primer oficial del barco de transporte civil armado "Carlos II" contratado por España. En la primavera de 1695, mientras buscaban sin rumbo barcos franceses en el Caribe, llegó la noticia de que Thomas Tew estaba haciendo una fortuna en el Este. Avery inmediatamente inició cambios, capturó el "Carlos II" en mayo y tomó el barco. pasó a llamarse "Fantasía". Cuando navegaron hacia la desembocadura del Mar Rojo, se encontraron con otros cinco barcos piratas de ideas afines y se formó la flota pirata de Evri.

En agosto del mismo año, después de perder una flota mercante llena de carga, la flota más grande de la India, "Gangishava", se convirtió en el objetivo de Evri. Este destacado pirata protagonizó una clásica victoria sobre débiles y fuertes en el Océano Índico. En apenas unas horas "Ganyishawar" fue derrotado. Sin embargo, este incidente provocó un violento conflicto internacional entre Gran Bretaña y la India, y Henry Avery se convirtió en el objetivo más buscado del Imperio Británico. En 1696, el grupo de Evry se disolvió. Muchos miembros del grupo fueron colgados en la horca tan pronto como pusieron un pie en suelo británico. Sólo Evry escapó. Nadie volvió a verlo y lo único que quedaron fueron sus historias de piratas. Y es el prototipo de Singleton en la novela de Defoe "El capitán pirata".

·El camino forzado de los piratas: Kidd

Debido al cómic "Pirate Prince" de Hiroshi Uno, el nombre Kidd es más familiar que el de cualquier otro pirata. El verdadero Kidd nació en Escocia en 1645. Comenzó su larga carrera de navegación cuando era niño. Cuando emigró a Estados Unidos a la edad de 20 años, ya era un capitán con una rica experiencia y excelentes habilidades de navegación. Cuando Gran Bretaña y Francia entraron en guerra en 1689, fue reclutado por las fuerzas armadas y se convirtió en capitán de un barco civil armado. Luchó contra los franceses en las Indias Occidentales y el Caribe. Realizó muchas hazañas militares e incluso recibió un reconocimiento personal. elogio de la Reina de Inglaterra.

En 1695, Kidd, un rico comerciante, aceptó la tarea de servir como barco civil armado, lo que incluyó el arresto de Henry Avery y Thomas Tew. En diciembre, Kidd empezó su otra vida en el mar conduciendo el "Adventure". Pero la desgracia llegó un año después. Como este año no hubo cosecha, Kidd se vio obligado a robar un barco mercante indio para estabilizar el ánimo de los marineros. Sin embargo, durante el secuestro de un barco mercante francés, la otra parte izó la bandera del "arroz" y Kidd tuvo que retirarse. Pero desafortunadamente, el "Venture" fue reconocido, y Kidd fue tildado de pirata y se convirtió en un criminal buscado con el mismo nombre que Henry Ivry (esto estaba relacionado con el barco civil armado y la licencia de corsario en ese momento. Las reglas están relacionadas). es decir, sólo pueden atacar y robar barcos no nacionales. Una vez asaltado un barco nacional, sea cual sea el motivo, se les revocarán todas las facultades reconocidas por el gobierno y serán catalogados como delincuentes.

El 1 de abril de 1698 (no sé si en aquella época era el Día de los Inocentes), Kidd se convirtió oficialmente en pirata bajo la coerción de sus marineros, pero siempre creyó que era inocente y Creía firmemente que “mientras regrese, venga a Inglaterra y explique todo y todo irá bien”. En 1699, Bellomont de Boston atrajo a Kidd a Hong Kong con una dulce charla. Después de que se recuperaron varios documentos que podrían usarse como evidencia, Kidd fue arrestado y su casa fue registrada, pero solo se encontraron 1.111 onzas de oro, 2.353 onzas. de plata y más de una libra de diamantes, pero no hay forma de saber dónde están escondidos los demás tesoros.

Debido a que Bellomont le quitó las pruebas que podían probar su inocencia, el 9 de mayo de 1701 fue declarado culpable y condenado a la horca en un "juicio espectacular". De esta manera, el ex héroe naval y famoso Capitán Kidd se convirtió en víctima de la política y fue ahorcado junto al río Támesis. Pero su tesoro nunca ha sido encontrado, lo que unido a sus vaivenes y su legendaria experiencia se ha convertido en una eterna leyenda.

·Pirata estándar de Barbanegra: Edward Teach

Edward Teach fue el primer pirata cuando el gobierno intentó prohibir la piratería pero estaba fuera de control. Sirvió como marinero en un barco civil armado en la época de la reina Ana.

Tiene una espesa barba negra. Originalmente era un subordinado del gran pirata Capitán Gott. Más tarde, se separó de Gott y estableció su propio negocio en 1715, cuando ordenó al "Revenge Queen" de 40 cañones hacerse a la mar. , encontró a un hombre común y corriente de la Marina Real Británica con el que los piratas no se atreven a meterse. Su locura hizo que su nombre fuera conocido por todos como "Blackbeard Teach" después de esta batalla, y toda la costa atlántica cayó en el terror de que "ni siquiera la Royal Navy podía garantizar la seguridad".

Después de eso, Teach desapareció durante dos años sin motivo aparente. Cuando regresó más tarde, se volvió aún más loco. Robó de todo, desde Virginia en el norte hasta Honduras en el sur. En la primavera de 1718, dirigió cuatro barcos piratas para bloquear Charleston, la capital de Carolina del Sur, y bloqueó todo. barcos en el puerto, después de saquearlos e incendiarlos, también secuestraron a miembros del ayuntamiento y amenazaron con "pisotear a Charleston". Sin embargo, en el otoño de 1718, durante un enfrentamiento con la armada de Spotswood, Teach murió inesperadamente a manos del capitán Maynard a pesar de estar cansado de salir victorioso. Su cabeza colgaba del asta de la bandera de la Marina. La muerte de Barbanegra marcó la muerte de los piratas americanos, y sólo Roberts quedó como el llamado rey pirata.

·Baronet Pirata: Seymour Roberts

Seymour Roberts nació en Gales, Inglaterra, en 1682. Sirvió en barcos civiles armados en sus primeros años, después de ser un simple marinero durante. Hace casi 20 años, se unió a la banda pirata del Capitán Davis. Davis murió en una batalla con los portugueses y los marineros eligieron por unanimidad a Roberts como capitán.

En julio de 1719, lo primero que hizo cuando comandó el "Royal Wanderer" fue vengar a Davis. Arrasó la colonia portuguesa donde mataron a Davis y luego comenzó a saquear barcos mercantes. En junio de 1720, el "Royal Hobo", enarbolando en alto la bandera de la calavera y las tibias cruzadas, irrumpió en el puerto de Trebasi y saqueó más de 150 barcos, y seleccionó al mejor clíper entre ellos como su nuevo buque insignia "Royal Happiness" Number". A partir de entonces, Roberts fue buscado en todas partes. En 1721, el transporte marítimo del Caribe fue completamente interrumpido por él y comenzaron a regresar a África. Lo que hay que mencionar aquí es que, además de sus propios buenos hábitos, Roberts también especificó reglas y regulaciones estrictas para su flota pirata y las hizo cumplir estrictamente, lo que también le dio un gran prestigio entre los piratas.

En la mañana del 10 de febrero de 1722, el crucero "Royal Swallow" de la Royal Navy británica se encontró con el "Royal Happiness". Durante la feroz batalla, un trozo de metralla explotó en la garganta de Roberts, matándolo. en el lugar. De esta forma acabó con su vida el último gran capitán de la historia de los piratas, Sehenromuir Roberts. Con la salida del último protagonista, la "Edad de Oro de la Piratería de 30 Años" también llegó lentamente a su fin en el escenario de la historia.

La historia ha convertido a los piratas de esa época en los más grandes piratas de la historia. Aunque hicieron cosas que eran criminales a los ojos del mundo, también podemos ver en ellos perseverancia, valentía e incluso ternura. lado humano. Estos asesinos que vagaron por el océano hace cientos de años nos dejaron no sólo sus leyendas y riquezas, sino también otro tipo de cosa brillante.

Después de que los piratas se retiraron del escenario de la historia, la histórica "Era de los Descubrimientos" comenzó a llegar a su fin. El poder de la Cámara de Comercio reemplazó gradualmente al grupo pirata original y comenzó a desempeñar otro papel importante en la historia. Los países capitalistas emergentes como los Países Bajos y el Reino Unido se han convertido en una nueva generación de hegemones marítimos. En el este del continente, cuando Portugal llamó a la puerta de Japón, la política exterior de Japón, especialmente hacia China, también comenzó a sufrir cambios significativos. La aparición de piratas japoneses también ha llevado a los dos países del este, China y Japón, a competir por el poder marítimo. Sin embargo, cuando el capitalismo comenzó a hacerse popular en todo el mundo, la "Era de los Descubrimientos" había terminado y ¡la historia había pasado una nueva página!