Prueba de manejo 丨Chery New Energy Ant: ¿Qué es la rentabilidad?

A medida que se intensifica la competencia en el mercado de vehículos de nueva energía, se producen cada vez más productos rentables. Lo que probé hoy es un SUV eléctrico puro con una distancia entre ejes de 2830 mm. No solo tiene un espacio de conducción grande y cómodo, sino que también tiene una autonomía de crucero de hasta 510 km y el precio inicial es de menos de 150.000 yuanes. Se trata del Ant, un nuevo modelo construido por Chery New Energy basado en la plataforma @LIFE.

Chery New Energy Ant tiene actualmente 4 modelos a la venta, con un rango de precios que oscila entre 149.800 yuanes y 189.800 yuanes. La versión de prueba esta vez es el "modelo de alta energía" con un precio de 169.800 yuanes. version", que es el modelo subtop. Dado que ya hemos realizado una experiencia estática relativamente detallada (portal) de hormigas, este artículo se centra en el rendimiento dinámico y solo complementa y revisa brevemente la parte estática.

Ant utiliza un conjunto completamente nuevo de formas estéticas naturales @Natural. La parte delantera del automóvil adopta un diseño en capas, que parece particularmente en capas, y la parte inferior de la carrocería es más alta que la parte superior. El borde de la ventana es mucho, por lo que hace que el auto parezca grueso y poderoso.

El lateral tiene un diseño de superficie curva relativamente completa y se añaden gruesas barandillas negras a los pasos de rueda, lo que añade algo de desenfreno. Gracias a la plataforma de arquitectura eléctrica pura @LIFE, Ant no solo tiene el tamaño de carrocería líder en su clase, con una longitud, anchura y altura de 4630/1910/1655 mm respectivamente, sino que también tiene una distancia entre ejes de 2830 mm y una relación de longitud de eje de 0,611. .

La forma de la cola también es completa y en capas, con un estilo un poco fastback, lo que hace que el Ant parezca más un crossover. Junto con las luces traseras LED largas y pasantes, hace que el auto se parezca más. un crossover. Se ha ampliado la ya amplia anchura de la carrocería.

El diseño interior de Ant ha avanzado mucho en comparación con los modelos anteriores de Chery New Energy: adopta un diseño envolvente. La parte superior de toda la consola central está cubierta con una gran pieza de suave moldura en los paneles de las puertas. ambos lados están El área del reposabrazos y la caja del reposabrazos central están envueltos en cuero.

Las cubiertas de los altavoces a ambos lados del panel de la puerta están fabricadas íntegramente en metal y todo el sistema está equipado de serie con una función de recordatorio de peatones. Cuando el vehículo está parado, siempre que haya peatones, bicicletas, vehículos eléctricos, etc. acercándose al vehículo por detrás, se encenderá la luz indicadora (las cuatro puertas) y sonará una advertencia sonora cuando se abra la puerta.

Recordando los diversos "asesinatos por abrir puertas" que se ven a menudo en Internet, si se puede popularizar esta configuración, se deberían evitar muchos accidentes similares.

Lo más llamativo del interior son las dos pantallas grandes de 12,3 pulgadas. Hay tres temas. El panel de instrumentos muestra información muy rica y la textura mate de la pantalla exterior no tiene reflejos obvios. .

El sistema multimedia no utiliza el chip Qualcomm Snapdragon 820A que se encuentra actualmente en algunos modelos de gama media-alta, por lo que no tiene ventaja en fluidez general y velocidad de respuesta, pero sí como un coche nuevo. lanzado en 2020 Se dice que tiene todas las funciones que debería tener, como Internet de vehículos, Amap, software de música, sistema de voz inteligente iFlytek, funciones de interconexión de teléfonos inteligentes, etc.

Y si eres usuario de un teléfono móvil Apple, sería aún mejor que el sistema multimedia de Ant sea compatible con Apple Carplay.

El espacio de almacenamiento de Ant es muy abundante y el volumen es relativamente grande. Todo el automóvil tiene 4 interfaces USB, 2 interfaces de encendedor de cigarrillos de 12 V y un enchufe de tres orificios con una potencia de salida de 150 W (puede admitir). estándares globales). Sin embargo, los portavasos de las filas delantera y trasera son demasiado grandes y no tienen tapones, por lo que no son estables para las botellas de agua mineral normales.

Mido 174 cm. En la experiencia real, el rendimiento del espacio en los asientos delanteros y traseros del Ant es muy bueno. El ángulo del respaldo del asiento trasero no se puede ajustar, pero es relativamente lento. y el cojín del asiento es lo suficientemente alto y largo para sostener los muslos en su lugar.

La plataforma central es completamente plana y su anchura longitudinal es suficiente para dar cabida a un AF1 de tamaño 43. El asiento central también está equipado con un reposacabezas. Además, como la carrocería es muy ancha, tres adultos pueden sentarse fácil y cómodamente en la parte trasera.

En la actualidad, Ant adopta un diseño de tracción trasera de un solo motor. A excepción de la versión de recolección de energía de perfil bajo, la potencia máxima del motor de otros modelos es de 130 kW (178 caballos de fuerza) y el torque es de 280 N. ·metro. Aunque los datos no son sobresalientes, debido a las características inherentes de respuesta rápida y liberación de torque del motor, su rendimiento real ha excedido por completo la categoría "suficiente".

Sin embargo, Ant sólo está equipado con dos modos de conducción: ECO y SPORT, y no hay una marcha "NORMAL" intermedia. Conducir en ciudad es bastante rápido usando el modo ECO, pero será un poco. Es difícil adelantar rápidamente en la autopista. Será mucho mejor si vas al SPORT.

El ajuste del pedal eléctrico es muy lineal y no hay ninguna "prisa" en absoluto. Se puede decir que el pedal se pedalea tanto como quieras, y el estilo general es más parecido a un. Coche europeo. La recuperación de energía cinética no está vinculada al modo de conducción. También tiene tres marchas independientes de "baja, media y alta". En la marcha baja, no se diferencia del vehículo de combustible normal que se desliza con marchas. En la marcha más alta, la resistencia generada cuando interviene. La sensación de tracción también es relativamente suave.

Sin embargo, dado que este lote de coches de prueba aún son versiones que no son de producción, la coincidencia entre el sistema de recuperación de energía cinética y los frenos no es perfecta, por lo que la frenada no es muy delicada, pudiendo incluso producirse en En algunos casos hay contratiempos evidentes. También consulté específicamente al ingeniero del fabricante sobre esto y me dijo que se trata de un problema de software y que se resolverá antes de que se entregue el primer lote de autos nuevos.

El volante multifunción de cuero que viene de serie en todas las series tiene el mismo estilo que otros modelos de la familia Chery. Tiene un cuerpo relativamente grueso y admite ajuste manual de las posiciones arriba y abajo, delantera y trasera. Tiene un agarre excelente y es muy ligero, y la sensación general de la dirección es cómoda, con una posición vacía obvia en la posición media, lo que puede garantizar una buena estabilidad al conducir a alta velocidad.

Ant tiene un chasis muy alto, con una distancia al suelo sin carga de 193 mm y una distancia al suelo con carga completa de 166 mm. Los ángulos de aproximación y salida alcanzan los 23° y 27° respectivamente. estructura de suspensión, la transitabilidad es muy buena.

El rendimiento del filtrado de vibraciones de la suspensión también es bueno. Puede manejar una amplia gama de ondulaciones de la carretera prácticamente sin réplicas. El centro de gravedad inherentemente bajo de los vehículos eléctricos también hace que el balanceo en las curvas sea menos obvio.

El auto de prueba está equipado con llantas de 20 pulgadas y neumáticos que coinciden con la serie SUV Luhang LS588 245/45?R20. Se centra en el manejo, tiene un buen rendimiento de drenaje y tiene un excelente agarre en carretera, pero el. El precio es que las paredes laterales son relativamente duras y la sensación en la carretera es un poco más fuerte. Personalmente, prefiero esta sensación. Si prefieres la "sensación de alta gama" de aislar todo, simplemente cambia por un juego de neumáticos que se centren en la comodidad.

Creo que el aislamiento acústico se puede optimizar. A velocidades inferiores a 80 km/h, el interior del coche es generalmente muy silencioso, pero cuando entras en la autopista, puedes sentir el ruido del viento. los pilares A. A medida que aumenta la velocidad del motor, el sonido se volverá más obvio, pero esto es sólo para los pasajeros traseros porque el motor está montado en la parte trasera.

Igual que el miniauto Ant de Chery New Energy, más del 86% del bastidor de la carrocería de este “gran” Ant está hecho de aleación de aluminio, con una rigidez torsional de 27.000 N·m/grado, lo que También es el más alto de todo el vehículo. El coche ha provocado un efecto de reducción de peso muy evidente. Como referencia, el GAC New Energy Aian V, que es similar en tamaño y capacidad de batería, tiene un peso en vacío de 1860 kg, mientras que el Ant pesa solo 1760 kg. Esto no sólo tiene un impacto positivo en el manejo del vehículo, sino que también reduce el consumo de energía.

Además, se realizó una prueba de duración de la batería un día durante esta prueba de manejo. Había tres personas en el automóvil + equipaje y el estilo de conducción era "libre" (aire acondicionado a 22 ℃ + deportes ocasionales). Modo y batería grande). Adelantamiento puerta a puerta + música Bluetooth + carga de teléfono móvil), la visualización del medidor es casi consistente con el kilometraje real, lo cual es realmente una sorpresa para mí.

Pero para ser honesto, estos más de 300 kilómetros generalmente se basan en condiciones de funcionamiento estable a una velocidad constante, pero si es en condiciones reales de vía urbana, se aplica un descuento del 10% en la duración de la batería. completamente aceptable.

Los modelos de Chery New Energy siempre se han caracterizado por su alto rendimiento en costos. Desde Ant, Arrizo e hasta Tiggo e, siempre son los productos con precios más atractivos en la misma clase y con la misma gama. Y esta vez, esta fina tradición también se mantiene en el Ant, que tiene una posición más alta y un tamaño mayor. Aunque el Ant que se probó esta vez no tenía una potencia particularmente fuerte ni una calidad de conducción superior, como automóvil familiar rentable, está muy calificado.

Con un precio inicial de menos de 150.000 yuanes, puede obtener un SUV de nueva energía con plataforma puramente eléctrica, carrocería de aleación de aluminio, gran espacio, duración de batería de 510 km y buena calidad de conducción. No encontraremos otro en el mercado interno.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.