Prueba de manejo: Feifan F7, el hardware es sólido, ¿la puesta a punto puede traer sorpresas?

Comprenda la forma de prueba de manejo de automóviles Este año, la competencia en el mercado de vehículos de nueva energía ha entrado en un estado feroz. Cada compañía de automóviles ha presentado sus propios productos estrella, algunos con diferentes direcciones. desarrollando vehículos híbridos, y algunos están desarrollando vehículos híbridos. Si el precio de los vehículos de nueva energía del mismo nivel se reduce aún más, como el precio, el espacio, la configuración tecnológica, etc., se puede ver que la competencia en el mercado es cada vez mayor. beneficioso para los usuarios. Entre los muchos modelos eléctricos puros excelentes, "Knowing Cars" ha estado prestando mucha atención a un modelo, el "Feifan F7". Hubo una reunión de prueba de manejo para el nuevo automóvil en Guangzhou. Aprovechamos la reunión de prueba de manejo. para hacerte una prueba de manejo.

Justo antes y después de la prueba de manejo, se lanzó el Feifan F7, con un rango de precios de 209.900-301.900 yuanes y 6 modelos de configuración. El nuevo automóvil también ofrecerá una versión básica de 209.900 yuanes. El umbral para un automóvil mediano a grande se ha reducido aún más, pero este automóvil se lanzará en la segunda mitad del año. Si elige comprar un automóvil en el modo de separación entre automóvil y electricidad, el umbral de compra para el Feifan F7 es 145,900. yuan. El precio de los coches nuevos ha provocado una ola de discusión entre todos.

Actualmente, el modelo Feifan F7 que se ha lanzado tiene dos opciones de batería, 77kWh y 90kWh. En condiciones CLTC, la tracción trasera de 77kWh tiene una autonomía de 576 km, la tracción trasera de 90kWh tiene una autonomía de 576 km. una autonomía de 666 km, y la tracción a las cuatro ruedas de 90 kWh tiene una autonomía de 600 km.

En términos de apariencia, el Feifan F7 parece muy vanguardista y moderno en su conjunto. A primera vista, parece que el Feifan F7 está dirigido a usuarios jóvenes. El nuevo automóvil está equipado con faros divididos y estrechos. luces de circulación diurna y rejilla de entrada de aire cerrada. Hay ranuras de guía de aire diseñadas a ambos lados del recinto delantero y el borde delantero es relativamente plano, lo que hace que todo el vehículo parezca más deportivo.

Al llegar al lateral de la carrocería, gracias al gran respaldo, se crea un estilo coupé con una cintura más elegante. Al mismo tiempo, también se utilizan una gran cantidad de superficies curvas en el lateral, para que el efecto de luces y sombras sea más evidente. Diseños como llantas de cinco estrellas, pinzas de freno delanteras rojas Brembo de cuatro pistones opuestos, manijas de puertas ocultas y un estilo aerodinámico hacen que el coeficiente de resistencia aerodinámica del Feifan F7 sea de solo 0,206 Cd. Toda la serie adopta un diseño de puerta sin marco y una configuración de puerta de succión eléctrica como equipo estándar.

En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Feifan F7 son 5000/1953/1494 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3000 mm. Está posicionado como un sedán mediano a grande. Tiene el tamaño de carrocería del BYD Han EV Champion Edition (largo, ancho y alto respectivamente 4995*1910*1495 mm, distancia entre ejes 2920 mm), tiene más ventajas y, naturalmente, aporta más espacio.

La parte trasera de la carrocería está equipada con un pequeño alerón trasero, y lo más llamativo de la parte trasera es sin duda la luz trasera. Las luces traseras de los lados izquierdo y derecho llegan hasta el logo R en el centro, que se puede encender. La cola también usa múltiples líneas para hacer que la cola parezca más en capas. Las salidas de aire a ambos lados y el difusor en la parte inferior del recinto trasero hacen que el vehículo tenga un aspecto más deportivo.

En términos del interior, Feifan F7 tiene muchos aspectos destacados del interior. Casi no hay botones en el volante y también adopta un diseño de cambio de marchas, de modo que al cambiar de marcha, puedes simplemente hacerlo. márquelo suavemente, lo cual es más conveniente. El nuevo vehículo también está equipado con carga inalámbrica para teléfonos móviles.

La consola central está equipada con una pantalla grande, que se compone de un instrumento LCD completo de 10,25 pulgadas + una pantalla de control central OLED de 15,05 pulgadas + una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 12,3 pulgadas. Para que lo usemos, que es similar a su automóvil. Está relacionado con el núcleo Qualcomm Snapdragon 8155 instalado en el sistema de la máquina, que tiene una velocidad de procesamiento y una velocidad de respuesta más rápidas. Las principales aplicaciones de uso común, como Huoshan Car Entertainment y Navigation, están integradas internamente para comodidad del usuario.

Además, la fila trasera también está equipada con una pantalla LCD de 8 pulgadas, que también puede atender a familiares y amigos en la fila trasera además de controlar el aire acondicionado, el ajuste del asiento y otras funciones. , también puede reproducir vídeos. El nuevo coche está equipado con una capota panorámica, según la información oficial, su superficie alcanza los 1,98 metros cuadrados y está tratada con un proceso de tres capas de doble revestimiento de plata, aislamiento acústico PVB y aislamiento acústico y térmico LOW-E.

En términos de conducción asistida, Feifan F7 está equipado con ***32 sensores que incluyen lidar, radar de imágenes ZF PREMIUM 4D, cámara de 8 megapíxeles y hardware de detección de ángulo de nube de puntos de largo alcance mejorado. Feifan F7 está equipado con un chip NVIDIA Drive Orin con una potencia informática de 254 TOPS y está equipado con el sistema de conducción inteligente de alta gama RISING PILOT de desarrollo propio y de pila completa.

Uno de los aspectos más destacados del Feifan F7 es que los cuatro asientos del automóvil se han convertido en posiciones "C". Esto puede ocuparse de todos en el automóvil, por lo que llama a la cabina del automóvil. " "Asiento Feifanbach", este asiento está hecho a medida para los chinos para proteger mejor la seguridad de las vértebras lumbares de los chinos, y cada parte del cuerpo humano que entre en contacto con el asiento recibirá una fuerza uniforme.

Los asientos delanteros tienen los cojines de 70 mm más gruesos de su clase, que admiten ajuste eléctrico de 14 posiciones, calefacción, ventilación y masaje y otras funciones de confort. El asiento del conductor también tiene el cojín de asiento más largo de su clase con 580 mm; y es el único en su clase. La función de masaje con piedras calientes en la cintura hace que sentarse sea menos cansado y más cómodo.

Por supuesto, no solo la primera fila es así, sino que también se consideran todos los aspectos en la fila trasera. Se beneficia de la gran ventaja de espacio de la carrocería de 5 metros y la distancia entre ejes de 3 metros. Basado en el diseño semiindependiente, adopta un cojín de asiento súper largo de 496 mm, combinado con funciones como ajuste eléctrico del respaldo, calefacción y ventilación, y un diseño agradable para la piel de las partes en contacto con el cuerpo humano, hace que todo el viaje sea muy agradable. cómodo.

No solo es cómodo para sentarse, sino que también es cómodo para escuchar. La cabina del Feifan F7 Bach está equipada con 16 altavoces de serie, basados ​​en la nueva arquitectura de audio de desarrollo propio. con una solución DSP dual líder en la industria que integra el algoritmo acústico sueco Dirac y la tecnología de sonido vectorial 3D estándar de Feifanbach, no solo admite textura de cine envolvente de 7.1 canales, sino que también brinda la experiencia de escuchar música en un gran cine con el audio del reposacabezas del conductor principal.

En términos de potencia, el Feifan F7, que se basa en la arquitectura nativa de tracción trasera de alto rendimiento, tiene una potencia máxima de 250kW en la versión de dos ruedas motrices, un par máximo de 450N. ·m, y puede acelerar de 0 a 100 en 5,7 segundos; mientras que la versión con tracción en las cuatro ruedas tiene una potencia completa: tiene 400 kW, un par máximo de 700 N·m y una aceleración de cero a cero en sólo 3,7 segundos.

En términos de duración de la batería, los modelos lanzados por Feifan F7 ofrecen dos opciones de batería, 77 kWh y 90 kWh. En condiciones CLTC, la tracción trasera de 77 kWh tiene una duración de batería de 576 km, mientras que la tracción trasera de 90 kWh. una duración de batería de 666 km, y la tracción en las cuatro ruedas de 90 kWh tiene una duración de batería de 600 km. Admite un cambio de batería extremadamente rápido en 2,5 minutos, lo que brinda a los usuarios opciones de reposición de energía más abundantes y eficientes. Independientemente de los modelos de motor dual o de un solo motor, Feifan F7 ofrece dos opciones: versiones con y sin cambio de batería.

Hicimos esta prueba de manejo en la zona urbana de Guangzhou, con carreteras congestionadas, caminos complejos, múltiples semáforos, secciones de alta velocidad y otras condiciones en condiciones integrales de la carretera, durante la prueba de manejo, el Feifan F7 tuvo un desempeño muy bueno. Es potente y gana velocidad muy rápidamente, especialmente al arrancar en los semáforos. Es más rápido, más suave y lineal que la mayoría de los tranvías.

Y en carretera, a velocidades superiores a 100 km/h, no es necesario pisar demasiado el pedal eléctrico, basta con pisarlo ligeramente. Además, el interior del coche es relativamente silencioso y. el aislamiento del ruido es relativamente bueno.

En términos de fuerza de frenado y ajuste de frenos, Feifan F7 es más maduro. Después de todo, depende del Grupo SAIC, por lo que no habrá sensación repentina al frenar en estado estable y transitorio. La sensación al frenar al principio un pequeño tramo te permite adaptarte al proceso, y luego a medida que aumenta la fuerza del pedal, la velocidad de frenado obviamente aumentará, facilitando todo el proceso de frenado.

En términos de dirección, la fuerza de dirección del Feifan F7 es ligera, lo que lo hace más cómodo al girar, tiene controlabilidad, cierta retroalimentación de amortiguación y la precisión de la dirección también es buena.

En cuanto a la suspensión, utiliza una suspensión delantera independiente de doble horquilla trasera multibrazo. Durante toda la prueba de manejo, toda la suspensión se desempeñó de manera muy resistente al pasar algunos badenes en la carretera. muy bien. La vibración se maneja muy bien y la supresión del balanceo es relativamente suficiente en las curvas.

El editor tiene algo que decir:

Después de probar el Feifan F7 esta vez, se puede decir que el Feifan F7 es fácil de conducir, el control general y el rendimiento del chasis son sobresalientes. Y por supuesto Con una longitud de 5 metros y una distancia entre ejes de 3 metros, "asientos Feifan Bach", chip 8155, asistencia a la conducción de alta gama, etc., se puede decir que el Feifan F7 ha funcionado muy bien. Si estás interesado, aún tienes que ir a la tienda y experimentarlo por ti mismo. En una etapa posterior, realizaremos pruebas reales del nuevo automóvil. Si desea saber más, puede dejar un comentario. (Imágenes/textos/fotografías: Editado por Chen Fengmei, que sabe conducir)

Este artículo proviene del autor de Yichehao, que sabe conducir. Los derechos de autor pertenecen al autor. autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto