A medida que se acerca el 15 de marzo, Tesla está haciendo una "reducción de la distribución".
Los consumidores chinos siempre han tenido muy poca tolerancia a la reducción de asignaciones.
El año pasado, Dongfeng Peugeot quiso revertir su declive en China con el lanzamiento del 508L. Sin embargo, debido a que este automóvil eliminó las puertas sin marco, el portón trasero tipo hatchback y otras configuraciones más populares, encontró "resistencia" por parte de los fabricantes. consumidores, el camino hacia la recuperación quedó abortado.
Este es sólo uno de los muchos casos de "muerte" debido a la asignación insuficiente. Cuando Tesla, amado por miles de personas, toque esta línea roja, los consumidores tampoco serán educados.
En los últimos dos días, los propietarios de automóviles han informado constantemente que el Tesla Model 3 de producción nacional tiene configuraciones reducidas. Originalmente se dijo que toda la serie estaría equipada con hardware de conducción autónoma Hardware 3.0 de serie. de hecho, está equipado con una versión actualizada Low Hardware?
Esta configuración involucra el sistema de conducción automática de Tesla. En el Model 3, hay dos tipos de sistemas de asistencia inteligentes. El primero es la versión básica de la función de conducción asistida, que significa principalmente que el vehículo puede ayudar automáticamente en la dirección, la aceleración y la automatización en función de otros vehículos y peatones en la conducción. carril. El segundo tipo es mucho más avanzado, llamado "capacidad de conducción totalmente autónoma", también conocida como "función FSD". Cubre tecnologías avanzadas como estacionamiento automático, cambio de carril asistido automático, conducción con navegación asistida automática y convocatoria inteligente. Por supuesto, esta configuración de tecnología de alta gama no es un equipo estándar y requiere que los consumidores paguen una tarifa de opción adicional de 56.000.
La diferencia entre el hardware Hardware?2.5 y el Hardware?3.0 está estrechamente relacionada con la función FSD. El primero no es desarrollado de forma independiente por Tesla, pero ¿Drive? La solución más sólida en la teoría del aprendizaje profundo; en otras palabras, el hardware Hardware 3.0 es una obra maestra de Tesla.
En términos de rendimiento, la capacidad del algoritmo del hardware Hardware?3.0 es más potente, aproximadamente 21 veces mayor que la del hardware Hardware?2.5, y el consumo de energía que genera no es mucho mayor que el del hardware Hardware?2.5. . Un algoritmo más potente significa que, durante la conducción autónoma, reaccionará más rápido, responderá mejor y ayudará a adoptar comportamientos más precisos.
Además, los modelos equipados con Hardware? 3.0 también tienen la capacidad de identificar pilas y barriles de aislamiento de tráfico. Con la actualización del sistema, en el futuro también podrán identificar semáforos y ayudar automáticamente a la conducción en zonas urbanas. calles. Y estos no están disponibles en el hardware Hardware?2.5.
Entonces, ¿cómo pueden los propietarios de automóviles no enojarse cuando ven que su hardware Hardware 3.0 de gama alta ha sido reemplazado "en secreto" por hardware Hardware 2.5 de nivel inferior?
Es más, Musk prometió personalmente en la Conferencia FSD 2019 celebrada el año pasado que "todos los Model 3 enviados después del 12 de abril de 2019 estarán equipados con hardware Hardware 3.0, al mismo tiempo". En la "Lista de paquetes de información sobre protección ambiental de vehículos eléctricos" que Tesla entrega a cada propietario del Model 3, ¿todos los modelos de controladores de vehículos impresos en ella son modelos de hardware 3.0?
En otras palabras, tanto Musk personalmente como Tesla en su conjunto han cometido un error e incluso son sospechosos de "fraude".
Un día después del incidente, los responsables de Tesla también respondieron. Se puede resumir a grandes rasgos en tres puntos: primero, esta situación se produce debido a problemas en la cadena de suministro durante la reanudación del trabajo y la producción; segundo, si la función FSD no es opcional, ¿la experiencia de conducción y la seguridad del hardware 2.5? Hardware? Hardware 3.0 Básicamente no hay diferencia; en tercer lugar, los usuarios equipados con hardware Hardware? 2.5 se actualizarán al hardware?
Podemos cuestionar la respuesta de Tesla una a una.
Respecto al primer punto, dado que la "reducción" fue causada por problemas en la cadena de suministro, esto significa que este comportamiento no fue un descuido involuntario y Tesla estaba al tanto de ello, entonces, ¿por qué no explicar la verdad a los consumidores durante el proceso de compra e indicar que el Cadena de suministro Habrá actualizaciones gratuitas disponibles cuando regrese la normalidad. Dada la tolerancia de los consumidores hacia Tesla, y este es un período especial, creo que la mayoría de los consumidores lo entenderán. Sin embargo, Tesla no hizo esto. Esperó hasta que el incidente se convirtió en un accidente antes de optar por explicarlo. ¿Significa esto que antes tuvo sensación de suerte?
En cuanto al segundo punto, si los consumidores eligen no instalar FSD, la diferencia actual entre el hardware? 2.5 y el hardware? 3.0 en el uso real es solo si pueden identificar pilas y barriles de aislamiento de tráfico. y el resto realmente no hay mucha diferencia. Pero, de nuevo, la función de identificar pilas y barriles de aislamiento de tráfico está obviamente disponible, pero ha sido eliminada. ¿Estarán dispuestos los consumidores? Más importante aún, a medida que se actualice el sistema, los modelos con hardware Hardware? 3.0 tendrán más ventajas, por ejemplo, estarán equipados con el "reconocimiento de semáforo" mencionado anteriormente, "conducción autónoma asistida en calles urbanas" y otras funciones. En el futuro, es posible que aparezcan funciones más ricas y, en este momento, los modelos sin hardware Hardware 3.0 equivalen a perder en la línea de salida. La brecha se ampliará gradualmente y los consumidores seguirán sufriendo la pérdida.
En cuanto al tercer punto, los funcionarios de Tesla dijeron que los usuarios equipados con hardware Hardware? 2.5 se actualizarán de forma gratuita. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles se enteraron durante el proceso de consultar el número de teléfono oficial 400 que los propietarios de no. -Función FSD opcional. Las actualizaciones gratuitas solo están disponibles después de la selección. Debido a que la actividad de actualización actual aún no se ha llevado a cabo, no sabemos si el funcionario lo hará y no tenemos forma de juzgarlo. Pero si Tesla realmente presenta tales "cláusulas de señor supremo", entonces se alejará cada vez más de los consumidores y estará sujeto a una mayor resistencia.
Tesla es como un niño mimado en China. No hace falta decir que los consumidores lo reconocen y lo favorecen, y el gobierno también le otorga diversos tratamientos preferenciales. Ya sean políticas preferenciales, préstamos convenientes, procedimientos simplificados o el primer lote de permisos de reanudación nacionales, Tesla realmente ha obtenido una "Tarjeta Verde de China".
Es bueno que te mimen, pero es malo ser arrogante. Dado que el mercado interno ha mostrado una gran buena voluntad hacia Tesla, también debería tratarlo con cortesía. El próximo comportamiento de Tesla es muy crítico. Si se desarrollará mejor o se quedará solo depende de su actitud al manejar este asunto.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.