Inventario de las “Diez nuevas fuentes de energía” de los automóviles nacionales: la mayoría de ellas no cuentan con tecnologías centrales originales
El 3 de noviembre, la organización de selección "China Heart" publicó una nueva lista: la lista de los diez mejores sistemas de energía para vehículos de nueva energía "China Heart" en 2020.
Desde el inicio del diseño de I+D en 2008, los vehículos de nueva energía comenzaron a llegar a los hogares en 2014, y ahora más personas han aceptado los vehículos de nueva energía y su proporción de ventas también es cada vez mayor.
La aparición de esta lista es natural y también es un acontecimiento histórico para la nueva industria energética. Entonces, desde la perspectiva del consumidor común, ¿cuál es el valor de esta lista? A diferencia de la lista ya muy madura de los "Diez mejores motores", el autor cree que la lista de los "Diez mejores motores de nuevas energías" es más significativa para los consumidores al transmitir la tendencia de desarrollo de las nuevas tecnologías energéticas. A continuación, echemos un vistazo a la nueva energía de la lista y veamos cuál es la más valiosa. Principalmente eléctrico puro, complementado con híbrido
En primer lugar, podemos ver intuitivamente la elección de la nueva industria energética. Entre los diez sistemas de energía nuevos, 7 son puramente eléctricos y 3 son híbridos. Los 3 híbridos se pueden dividir en 2 híbridos enchufables y 1 híbrido de autonomía extendida. Se puede ver que en términos del diseño actual de la industria de las nuevas energías, la energía eléctrica pura ocupa una posición absolutamente dominante, y más empresas también consideran que la electricidad pura es la dirección principal de las nuevas energías.
Al mismo tiempo, la potencia híbrida también ocupa una proporción que no se puede ignorar en la lista. Esto probablemente se debe a que la tecnología eléctrica pura actual no es lo suficientemente perfecta, porque la autonomía de crucero sí lo es. no es suficiente para soportar un automóvil cuando se viaja, el tiempo de carga es incluso mayor que el tiempo necesario para comer. Por lo tanto, aunque los modelos totalmente eléctricos de hoy ya pueden satisfacer las necesidades de los desplazamientos urbanos, todavía no son lo suficientemente convenientes. Por lo tanto, para la conducción autónoma de larga distancia, se están utilizando híbridos que pueden eliminar la ansiedad por la autonomía. Muchos fabricantes lo consideran la mejor opción en la etapa de transición, mientras que otros creen que la energía híbrida es la dirección principal de la nueva energía.
En el campo híbrido, se divide en varias ramas más pequeñas. En primer lugar, el híbrido enchufable, que también es la elección de la mayoría de los fabricantes de híbridos; en segundo lugar, el híbrido de autonomía extendida, y los modelos actualmente a la venta provienen de dos fabricantes; en tercer lugar, el híbrido gasolina-eléctrico, dominado principalmente por Toyota y Honda; , con la participación de algunos otros fabricantes.
A continuación, echemos un vistazo a estas nuevas fuentes de energía de la lista y sus aspectos más destacados. ¿El primero?
Sistema de plataforma eléctrica pura Hongqi FME1.0;
Modelo recomendado: Hongqi E-HS9
Tecnología destacada:?
El Hongqi E-HS9 equipado con este sistema es un SUV eléctrico puro insignia de gran tamaño y alto rendimiento construido por su propia marca. Sus parámetros de rendimiento también son muy buenos. Con la bendición de los motores duales delanteros y traseros, su aceleración. tiempo hasta los 100 kilómetros Solo se necesitan 4,8 segundos y la versión de alta resistencia tiene una autonomía de crucero NEDC de 510 km. Pero en términos de tecnología, esta plataforma de energía utiliza productos maduros de la cadena industrial ascendente y no cuenta con tecnologías centrales de desarrollo propio. ? ¿El segundo modelo?
Sistema de propulsión inteligente integrado BYD;
Modelo recomendado: BYD Han EV
Tecnología destacada: Blade Electric?
El sistema de propulsión inteligente integrado de BYD debería ser el más distintivo entre los diez nuevos modelos de energía de la lista. No utiliza la batería de litio ternaria convencional de la industria, pero utilizará más baterías de fosfato de hierro y litio en la etapa inicial. se ha optimizado y la tecnología se denomina batería blade. Se ha mejorado el problema de la baja densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio, lo que permite que la autonomía de crucero NEDC del Han EV equipado con baterías Blade alcance los 605 km. No sólo es único en términos de tecnología, sino que su rendimiento también es excelente. ¿El tercer modelo?
El primer sistema de propulsión eléctrica "tres en uno" del mundo de GAC New Energy
Modelo recomendado: Aion V
Tecnología destacada: inteligente Sistema de control de temperatura de la batería
El Aian V equipado con este sistema también es un producto estrella. El diseño general es muy distintivo. Aunque los componentes principales, como los motores de accionamiento y los paquetes de baterías, provienen de la cadena de suministro. GAC New Energy también ha implementado un sistema inteligente de control de temperatura de la batería de desarrollo propio en todo el sistema de propulsión eléctrica. Esta tecnología es de gran ayuda para la seguridad de todo el sistema de propulsión eléctrica. En un sistema que utiliza baterías de litio ternarias como batería de energía, las altas temperaturas y las bajas temperaturas son factores desfavorables que afectan el rendimiento de la batería. Con el sistema inteligente de control de temperatura de la batería, todo el sistema de propulsión eléctrica funcionará de manera más segura y eficiente.
?El cuarto modelo?
Sistema de propulsión eléctrica pura de Jiangqi
Modelo recomendado: Sihao E50A
Tecnología destacada:?
Hablando en términos relativamente generales El sistema de propulsión puramente eléctrico de JAC no tiene muchas tecnologías destacadas sobre las que valga la pena escribir. Aunque su densidad de potencia alcanza los 1,7 kW/kg, todos los componentes principales provienen de la cadena industrial ascendente. El nivel técnico es bueno, pero no se desarrolla de forma independiente. ? ¿El quinto modelo?
Sistema de propulsión eléctrica de alto rendimiento Dongfeng Peugeot
Modelo recomendado: e2008
Tecnología destacada:?
Aunque Aunque es una marca de empresa conjunta, el sistema de propulsión eléctrica de alto rendimiento de Dongfeng Peugeot todavía no tiene muchas tecnologías patentadas exclusivas y los componentes principales todavía se compran en la cadena industrial. El diseño del coche e2008 tiene muchos aspectos destacados, como el uso de materiales más ligeros, lo que mejora el manejo y la autonomía.
¿El sexto modelo?
XP-POWER?3.0
Modelo recomendado: Xpeng P7
Tecnología destacada: batería NEDC de mayor duración Kilometraje 706 km
Xpeng P7 es un modelo muy interesante con una larga autonomía y un rendimiento excelente. Sin embargo, como la mayoría de los modelos de energía nuevos, su sistema de propulsión eléctrica no utiliza ningún componente. Lo digno de elogio es que utiliza productos de alta gama de la cadena industrial ascendente, por lo que la duración y el rendimiento de la batería son excelentes. Especialmente el rendimiento de aceleración, el tiempo de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de solo 4,3 segundos. ? ¿El séptimo modelo?
Sistema HozonEPT2.0
Modelo recomendado: Nezha U? U Chuang Edition
Tecnología destacada:?
Nezha U es un producto muy fácil de usar. El precio general no es alto y es un producto relativamente básico. En términos de tecnología de producto central, sus sistemas de propulsión eléctrica también provienen de la cadena industrial ascendente. Entre ellos, la celda de batería 811NCM de CATL es un punto brillante, con una densidad de energía de hasta 180wh/kg. El fabricante no ha dominado más funciones de tecnología de desarrollo propio. ? ¿El octavo modelo?
Sistema híbrido enchufable DENZA
Modelo recomendado: Nuevo SUV híbrido enchufable DENZA X
Tecnologías destacadas: Control electrónico tracción en las cuatro ruedas
La tecnología central del sistema híbrido enchufable de Denza proviene de BYD. Es similar a los modelos híbridos enchufables de BYD. Utiliza un modo de funcionamiento en el que el motor y el motor de tracción están conectados. en paralelo, por lo que puede El motor solo impulsa las ruedas delanteras y se coloca un motor eléctrico en las ruedas traseras para lograr una tracción en las cuatro ruedas controlada electrónicamente. Aunque es poco probable que una estructura de tracción en las cuatro ruedas de este tipo mejore el rendimiento todoterreno, puede mejorar eficazmente la estabilidad de conducción en carreteras pavimentadas. ? ¿El noveno modelo?
Sistema híbrido enchufable Buick eMotion
Modelo recomendado: Buick Weilan 6 híbrido enchufable
Tecnología destacada: El E-CVT La caja de cambios integra motores de doble tracción y juegos de engranajes planetarios de doble hilera.
El sistema híbrido enchufable Buick eMotion es una nueva tecnología energética relativamente representativa entre las marcas de empresas conjuntas. Se caracteriza por la combinación de dos motores de propulsión. El motor está integrado directamente en la caja de cambios y el motor y el motor de accionamiento pueden generar potencia al mismo tiempo. Es por eso que solo utiliza un motor de aspiración natural de 1,5 litros, pero su rendimiento de potencia es muy fuerte. ¿El décimo modelo?
Sistema eléctrico ideal de autonomía extendida
Modelo recomendado: Ideal ONE
Tecnología destacada: híbrido de autonomía extendida
En toda la industria de las nuevas energías, Ideal se considera una empresa única, porque el híbrido de alcance extendido en el que se centra solo lo producen unas pocas empresas en toda la industria, y solo dos de ellas se venden actualmente. El concepto es el mismo que el del híbrido enchufable, que consiste en resolver la ansiedad por la autonomía. Pero su estructura mecánica es más simple. Es esencialmente un vehículo eléctrico puro con un motor añadido sólo para generar energía. Por lo tanto, la combinación de potencia es mucho más conveniente. Al igual que otras nuevas marcas de energía, sus componentes principales, como motores y baterías, todavía provienen de la cadena industrial ascendente.
Observaciones finales
A juzgar por los nuevos sistemas de energía de la lista, el desarrollo actual de nuevas tecnologías energéticas está relativamente diversificado y muchos fabricantes de marcas independientes, como BYD, han dominamos Tecnologías centrales más importantes, pero al mismo tiempo, también podemos ver que la cadena industrial ascendente tiene un gran impacto en toda la industria de nuevas energías. La gran mayoría de las empresas no tienen sus propias patentes centrales y componentes centrales en nuevas energías. Las tecnologías de adquisición y montaje siguen siendo las principales.
Esto no quiere decir que la ecología de esta industria no sea buena. Al igual que en la industria de los teléfonos inteligentes, ya sea que el sistema operativo o la arquitectura de la CPU, o incluso las CPU convencionales, estén en manos de una o varias empresas, lo que las empresas transformadoras deben hacer se vuelve simple y no requiere Se pueden fabricar productos con buen rendimiento. con un umbral demasiado alto. Por ejemplo, con el teléfono móvil Smartisan, Lao Luo pudo producir un producto con un rendimiento convencional en tan solo unos meses. Esta situación también existe en la actual industria del automóvil de nuevas energías.
Pero esto es un arma de doble filo, ya que depende en gran medida de la cadena industrial. Las empresas downstream tienen poco que decir en el desarrollo de toda la industria. . asunto. Al mismo tiempo, lo que sucederá es que la homogeneidad de los productos será muy grave y todo el mercado del automóvil irá perdiendo paulatinamente sus características diversificadas.
Entonces, desde la perspectiva personal del autor, todavía espero que las empresas automotrices puedan poner más esfuerzo en investigación y desarrollo y lograr una mayor diferenciación en la tecnología.
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