¿Introducción a la línea ferroviaria de alta velocidad Harbin-Dalian?
La línea ferroviaria de alta velocidad Harbin-Dalian (línea dedicada a pasajeros Harbin-Dalian) es un proyecto clave del “Undécimo Plan Quinquenal” del país y forma parte de los “Cuatro Verticales y Cuatro Horizontales”. Red de línea dedicada a pasajeros de Beijing-Harbin en el “Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo” nacional. Una parte importante de la línea dedicada a pasajeros, es un ferrocarril de alta velocidad con los más altos estándares de diseño y construcción en la región fría más septentrional de China. El ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian se inauguró oficialmente el 1 de diciembre de 2012. Comienza en la ciudad de Harbin en la provincia de Heilongjiang en el norte y llega a la ciudad de Dalian en la provincia de Liaoning en el sur. La línea atraviesa las tres provincias del noreste y pasa por cuatro ciudades subprovinciales de Harbin, Changchun, Shenyang y Dalian y seis prefecturas. ciudades a nivel y sus distritos y condados. Se trata de un ferrocarril electrificado de doble vía con una longitud total de 921 kilómetros. De ellos, 81 kilómetros se encuentran en la provincia de Heilongjiang, 270 kilómetros en la provincia de Jilin y 553 kilómetros en la provincia de Liaoning. Hay 23 estaciones a lo largo del camino.
Introducción
La línea ferroviaria de alta velocidad Harbin-Dalian tiene 904 kilómetros de longitud y pasa por 3 provincias del noreste de China, 4 ciudades subprovinciales (incluidas las tres capitales provinciales de Harbin, Changchun y Shenyang), 6 ciudades a nivel de prefectura, 10 ciudades a nivel de condado y 1 condado, incluidos 81 kilómetros en la provincia de Heilongjiang, 270 kilómetros en la provincia de Jilin y 553 kilómetros en la provincia de Liaoning, de los cuales la longitud en Dalian es 135 kilómetros desde la estación de tren de Dalian Norte hasta el kilómetro Wafangdian Liguan. La velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora. Después de la operación oficial de la línea exclusiva de pasajeros del ferrocarril Harbin-Dalian, tomará más de 3 horas desde Dalian a Harbin y sólo más de 1 hora hasta Shenyang. Su apertura aliviará en gran medida la presión de viaje del Festival de Primavera en las tres provincias del noreste. .
Parámetros de la Línea
Fecha de inicio de construcción: 23 de agosto de 2007
Apertura al tráfico: 1 de diciembre de 2012
Kilometraje: 904 kilómetros
Inversión estimada: 92.300 millones
Nivel de línea: línea dedicada a pasajeros
Tipo de línea: electrificación de doble línea
Valor objetivo de velocidad máxima : 350 km/h
Modelos EMU: CRH380B EMU de alto frío, CRH5A
Tipo de línea: vía sin lastre, carril sin costura
Estándar de vía: 1435 mm ( Carril estándar)
Espaciamiento entre líneas principales: 5,0 metros
Radio de curvatura: mínimo 7000 m
Pendiente máxima: 2
Tipo de oclusión: Bloqueo automático
Características de diseño
Anticongelante
El ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian es la primera línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad en el noreste de China y actualmente la zona de frío severo más septentrional de mi país. Un ferrocarril de alta velocidad con los más altos estándares de diseño y construcción. Comienza en la ciudad de Harbin en la provincia de Heilongjiang en el norte, pasa por Songyuan, Changchun y Siping en la provincia de Jilin, Tieling, Shenyang, Liaoyang, Anshan y Yingkou en la provincia de Liaoning, y llega a la ciudad costera de Dalian en el sur. La línea atraviesa las tres provincias orientales.
A diferencia de otros ferrocarriles de alta velocidad en China, la autopista Harbin-Dalian pasa por las zonas más frías de mi país, y el frío es el mayor enemigo del "aumento de velocidad" de los trenes. Como unidad de diseño general de la línea dedicada de pasajeros del ferrocarril Harbin-Dalian, el Tercer Instituto Ferroviario llevó a cabo investigaciones sobre una serie de temas como "Tecnología integrada para la ingeniería básica de la línea dedicada de pasajeros Harbin-Dalian" durante el proceso de diseño de la línea dedicada a pasajeros Harbin-Dalian. Estos incluyen principalmente investigaciones sobre estructuras anticongelantes y parámetros de diseño de subrasantes ferroviarias en zonas frías, investigaciones sobre las características de las heladas y medidas de prevención de proyectos ferroviarios en zonas frías, investigaciones sobre tecnología anticongelante para bases y puentes de líneas dedicadas a pasajeros y alcantarillas en zonas frías, y la investigación sobre la tecnología de durabilidad de estructuras de hormigón ferroviario en zonas frías.
La temperatura mínima extrema en el área por donde pasa la línea de pasajeros Harbin-Dalian es de -39,9°C. Es la primera línea de pasajeros construida en una zona de frío severo en mi país e incluso en el mundo. Se han tomado medidas en el diseño correspondiente. Por ejemplo, se han reforzado las medidas contra las heladas en la plataforma de la carretera: el relleno anticongelante se llena dentro de la profundidad de congelación de la plataforma de la carretera; se instalan instalaciones de drenaje en áreas donde la altura de la subrasante es menor que la profundidad de congelación estacional; se instalan bermas contra heladas en áreas bajas de terraplenes; se utiliza protección anticongelante en las salidas de las instalaciones de drenaje subterráneas. El diseño de expansión entre subrasantes se diseña con tuberías de acero colocadas dentro de la base de la losa de la vía;
Seleccionando racionalmente la estructura de la vía, adoptando la estructura de vía sin lastre de placa CRTS Tipo I pretensada bidireccional antifisuras y tomando medidas de refuerzo basadas en el dibujo general desarrollando mortero CA que cumpla con el desempeño técnico en; Zonas muy frías para superar Eslabones débiles en la estructura de la vía.
Al mismo tiempo, se instalan instalaciones de derretimiento de nieve en los desvíos por los que pasan las EMU, el sistema de suministro de energía de tracción está equipado con dispositivos de catenaria para derretir hielo y el sistema de monitoreo de prevención de desastres está equipado con un subsistema de monitoreo de desastres de nieve para mejorar la eficiencia operativa. en entornos hostiles y garantizar la seguridad operativa.
Puentes
Más de 2/3 de la línea de pasajeros Harbin-Dalian están sobre viaductos. Hay 162 puentes en total, con una longitud total de 663 kilómetros. En cuanto a la construcción de puentes, "Harbin-Dalian" tiene muchos aspectos destacados. Por ejemplo, el puente Pulandian que cruza la bahía de Pulandian tiene una longitud total de 4,96 kilómetros. Para resolver los problemas de construcción y reducir la inversión del proyecto, utilizamos un puente de hormigón pretensado de doble línea especialmente diseñado y con soporte simple de 56 metros. primera vez en la sección a través de la profunda fosa oceánica La forma estructural de vigas de caja. Además, al optimizar la organización de la construcción, los túneles de Taishan y Bijiashan adoptan túneles enterrados poco profundos de sección súper grande, que permiten el paso de camiones de vigas, lo que reduce la necesidad de un patio de fabricación de vigas y ahorra decenas de millones de inversiones.
Operación de prueba
El 8 de octubre de 2012, se puso en operación de prueba toda la línea ferroviaria de alta velocidad Harbin-Dalian. Se inaugurará el 1 de diciembre de 2012 y se espera que sólo demore 2,5 horas desde Shenyang a Dalian.
El 1 de diciembre de 2012, se inauguró oficialmente el funcionamiento de la línea ferroviaria de pasajeros Harbin-Dalian. En vista de que el ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian es el primer ferrocarril de alta velocidad de nueva construcción en zonas alpinas y frías que se pone en funcionamiento en el mundo, con el fin de explorar y acumular experiencia en la operación y gestión de alta velocidad -Ferrocarriles de alta velocidad en zonas alpinas y frías, y al mismo tiempo aumentar la redundancia de seguridad de la operación ferroviaria de alta velocidad Harbin-Dalian, especialmente para garantizar la seguridad de las operaciones invernales, el ferrocarril En las primeras etapas de operación de Harbin -Ferrocarril de alta velocidad de Dalian, el departamento implementó "dos cuadros de operación de trenes" en invierno y verano, operando trenes EMU a dos niveles de velocidad de 200 kilómetros por hora y 300 kilómetros por hora respectivamente, y al mismo tiempo implementó las tarifas correspondientes. a los dos niveles de velocidad. La fase de implementación del cuadro de operación invernal es desde el 1 de diciembre de cada año hasta el 31 de marzo del año siguiente, con una duración de 4 meses. La fase de implementación del cuadro de operación de verano es del 1 de abril al 30 de noviembre de cada año, con una duración de 8 meses. Este plan de funcionamiento invernal *** prevé la explotación de 67 pares de trenes EMU.
A partir del 1 de diciembre de 2015, los ferrocarriles de alta velocidad Harbin-Dalian y Panying implementarán un esquema de operación para invierno y verano, y operarán a una velocidad de 300 kilómetros por hora durante todo el año.
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