La mayoría de los países no pueden permitirse el lujo de cazas de quinta generación. ¿Por qué son tan caros los cazas de quinta generación?
Los aviones de combate de quinta generación cuestan principalmente dinero en combustible.
Con el desarrollo y progreso de los tiempos, hemos entrado en la era de la información mecanizada. En esta era, se han producido grandes cambios en el pasado. En comparación con el pasado, la construcción actual de la defensa nacional presta más atención al desarrollo y uso de nuevas armas. Los portaaviones se han convertido en señores marítimos, los guerreros de quinta generación se han convertido en halcones aéreos y los principales tanques de batalla de varios países se han convertido en reyes de la guerra terrestre. Si hay otra guerra, será una colisión mecánica. La razón por la que un portaaviones se ha convertido en el arma pesada de un país no es sólo su alto coste y su alta letalidad. El punto más importante es que los portaaviones son un hito para que la humanidad logre operaciones marítimas.
Con portaaviones equipados con tropas, la guerra se puede extender un poco más lejos en el océano. Esto también es una clara señal del progreso tecnológico humano. Como todos sabemos, los portaaviones son muy caros. En términos de costes de combustible, a un portaaviones le cuesta millones de yuanes realizar una misión para avanzar 1.500 kilómetros a toda velocidad. Esto no incluye mantenimiento, reparaciones, mano de obra y salarios del personal a bordo. En conjunto, deben ser una cifra astronómica. No es de extrañar que muchos países importantes que investigan y desarrollan tecnología de portaaviones no tengan portaaviones en servicio. Si no fuera por la guerra, nadie podría permitirse un portaaviones.
¿Por qué muchos países grandes, como Gran Bretaña y Francia, tienen muy pocos aviones de combate? Pongamos dos ejemplos para analizar el coste de los aviones de combate. Creo que todo el mundo sabe que el Su-27 consumirá 10.000 yuanes por hora en vuelo. El consumo de combustible del Su-27 es de aproximadamente 2,35 toneladas por hora. Según el precio global del queroseno, 3.782 yuanes por tonelada se considera aterrador. En comparación, el Su-27 ahorra dinero. Como líder de los aviones de quinta generación en la nueva era, el J-20 de China requiere un costo de combustible de 30.000 yuanes por hora. Si vuela a los EE. UU. a velocidades estándar, el costo en carretera es de 150.000, y se requieren inspecciones, reparaciones y mantenimiento después de cada vuelo. En resumen, un vuelo de una hora cuesta alrededor de 50.000, lo que es realmente inasequible para los países comunes.