Cómo escupir fuego continuamente en Kart Racing
2. Pulverización doble
1. ↑+→+Shift (deriva optimizada) [primera deriva]
2.← ↑(dirección de retorno)
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3. →+Shift (Toca dos teclas, cuanto más cortas, mejor) [Segunda deriva]
4. ↑+← (Regresa a la dirección inmediatamente y la primera escupe fuego)
5. ↑(El segundo escupe fuego)
(Los sellos de las ruedas de dos punzones no se pueden conectar y la distancia entre los sellos de las ruedas de dos punzones no puede ser demasiado grande)
Tres.Pulverización continua
1. ↑+→+Shift (deriva optimizada)
2.← ↑(dirección de retorno)
3.→+Shift (Toca dos teclas, cuanto más cortas, mejor)
4. ↑+← (Regresa inmediatamente y escupe fuego)
5.→+Shift
6. ↑+←
... Repita los pasos 3 y 4
Finalmente ↑
(La pulverización continua es la continuación de la pulverización doble, la repetición de doble pulverización)
IV. LINK doble pulverización
1. ↑+→+Shift (deriva optimizada) [No. Una deriva]
2 ← ↑ (dirección de retorno)
3. ↑+→+Shift (toque de tres teclas, cuanto más corto sea el tiempo, mejor) [La segunda deriva]
4. + ↑ (Regresa inmediatamente y escupe fuego por primera vez)
5. ↑ (Escupe fuego por segunda vez)
( La mayor diferencia entre la doble inyección LINK y la doble inyección ordinaria está en el paso 3. La velocidad en las curvas de la doble inyección LINK es más rápida que la de la doble inyección ordinaria)
Nota: Pasos 1-3 Se mantiene presionado el " ↑ "
5. LINK pulverización continua
1. ↑+→+Shift (deriva optimizada)
2. +Shift (Toca tres teclas, cuanto más corto sea el tiempo, mejor)
4. ↑+← (Regresa a la dirección inmediatamente y respira fuego)
5. ↑+→ +Shift
6. ↑+←
... Repetir los pasos 3 y 4
Último ↑
Pulverización continua tipo C (pulverización continua horizontal): Esta pulverización continua es la pulverización continua más fácil de practicar. Digitación de pulverización continua tipo C: 1. ↑→shift (primera vez Deriva)
2.← ↑ (Retroceda hacia el. frente) ¡El paso 3.4 debe conectarse rápidamente!
3.→shift (¡Atención al segundo drift! No presiones ↑ aquí)
4. ↑+← (Para escupir fuego por primera vez, debes presionar ↑ primero y luego Presione ←)
5.→shift (la tercera deriva)
6. ↑+← (la segunda vez para escupir fuego, debe presionar ↑ primero y luego ← )
7. ↑ (El tercer spray contra incendios)
Spray continuo tipo D (spray continuo inclinado): El método de digitación del spray continuo tipo D: 1. ↑ → shift (la primera vez que Drift)
2.← ↑ (Tire hacia atrás hacia el frente) ¡El paso 3.4 debe conectarse rápidamente!
3.→shift (¡Atención al segundo drift! No presiones ↑ aquí)
4. ↑← (Para escupir fuego por primera vez, debes presionar ↑← al mismo tiempo)
5.→shift (La tercera deriva)
6. ↑← (La segunda vez para escupir fuego, debes presionar ↑← al mismo tiempo)
7. ↑ (El tercer soplo de fuego).
La clave para mejorar el rendimiento en carrera: optimizar el uso de la tecla drift-shift y la tecla de retroceso (mi propia opinión, creo). Espero que pueda ayudarte)
Hoy en día, la mayoría de los jugadores nuevos y antiguos a menudo pierden la confianza en las carreras porque su rendimiento no puede mejorar. Algunos pierden la confianza porque siempre cometen errores en las carreras y otros pierden la confianza porque cometen pocos. o ningún error, pero es difícil mejorar la propia velocidad y perder la confianza.
Sentimos mucha envidia cuando vemos los videos de los maestros en ejecución. De hecho, muchos maestros han logrado resultados después de un largo período de práctica y comunicación con otros. Entonces, cuanto más practiquemos, menos errores cometeremos.
Sin embargo, hay muchas personas que imitan los métodos de ejecución de los maestros, pero cuando no hay errores, el tiempo de ejecución es muy diferente al de los maestros. Personalmente creo que la razón es la optimización de la deriva. Ya sea que se trate de una pulverización simple, una pulverización continua o una pulverización doble en las curvas, la deriva de los maestros es relativamente mejor que la de los conductores normales. Permítanme hablar sobre mis puntos de vista personales sobre la deriva optimizada.
El derrape óptimo debe ser la mejor combinación de velocidad y línea. La ruta es la mejor, el ángulo de las curvas es bueno; la velocidad es la mejor y la pérdida de velocidad es pequeña. La integración de los dos es óptima.
Para optimizar la deriva, debes hacer clic o presionar la tecla de dirección de deriva durante 0,2 a 0,5 segundos por adelantado. Esto se ha mencionado muchas veces en muchos artículos, y creo que todos deberían tenerlo muy claro. Centrémonos en la tecla de cambio para optimizar la deriva y la tecla de marcha atrás para ajustar la dirección de la cabeza del automóvil.
El grado de presión del cambio debe basarse en lograr el ángulo de giro óptimo, porque es imposible lograr el mismo ángulo de giro óptimo para todas las esquinas con el mismo grado de fuerza de cambio. Cuando el ángulo de flexión es pequeño, presionar el cambio es relativamente ligero; cuando el ángulo de flexión es grande, presionar el cambio es relativamente pesado; Los ejemplos más simples y claros son las curvas de menos de 900 grados y las curvas grandes de 1800 en el dedo de la ciudad. Al pasar las curvas de menos de 900 grados se puede pulsar shift ligeramente, pero al pasar la curva de 1800 grados tenemos. para mantener presionada la palanca de cambios y esperar a que el auto gire. Suelte la palanca de cambios cuando esté básicamente alineado con la pista. Por lo tanto, si los conductores quieren mejorar su desempeño, no pueden perseguir ciegamente la velocidad y abandonar la ruta, ni pueden seguir ciegamente la ruta y renunciar a la velocidad.
El tiempo de presión de la tecla de retroceso debe determinarse de acuerdo con la severidad de la tecla de cambio. Cuanto más rápido se presione el botón de retroceso, mejor no significa necesariamente que cuanto más rápido se presione el botón de retroceso, más rápido saldrá el automóvil del derrape. A veces, esto hará que el automóvil se deslice, lo que provocará mucha velocidad. pérdida. Ni siquiera puede escupir fuego al instante. El tiempo de presión de la tecla de retroceso debe combinarse con lo mencionado anteriormente, y el retroceso debe ser lo más rápido posible después de 0,2 a 0,5 segundos después de hacer clic en el cambio.
Por cierto, mencionemos las llamas inmediatamente después de la deriva. Muchos artículos han mencionado que después de derrapar, se debe rociar fuego rápidamente para finalizar la deriva y lograr el propósito de reducir la velocidad. Esta visión es correcta. Pero para los conductores que utilizan la deriva optimizada, sus llamas se completan entre 0,1 y 0,2 segundos después del final de la deriva. Es difícil para nosotros ver el intervalo entre el final de la deriva y las llamas instantáneas, porque es solo de 0,1 a 0,2. S; Los conductores que no utilizan la deriva optimizada, para rociar fuego rápidamente para finalizar la deriva, muchos de sus rociadores contra incendios terminan antes de la deriva y rocían fuego entre el 50% y el 80% del proceso de deriva, por lo que la relación de velocidad instantánea es optimizado. La deriva es ligeramente mayor.
Bajo la premisa de la mejor ruta, ajuste el tiempo de deriva de la carrocería tanto como sea posible para minimizar la reducción de velocidad, lo que requiere mucha práctica. Cada técnica de carrera es muy particular y el derrape también es una técnica en constante cambio. Espero que este artículo pueda serte útil y mejorar tu rendimiento. .