Materiales Dongfeng Nissan
"Guangzhou tiene cinco estaciones. Además de primavera, verano, otoño e invierno, también hay una estación aleatoria. El clima es aleatorio y la temperatura también lo es. Mira afuera, puedes usar cualquier cosa. " De camino al Centro de Exposiciones y Convenciones de Pazhou En el camino, Didi encendió el aire acondicionado y señaló por la ventana.
En el momento final de 2020, Guangzhou disipa vigorosamente el último calor restante, tratando de calentar la tierra que ha estado envuelta en el frío invierno. Al menos parece tan colorida como su nombre.
Como último salón del automóvil a gran escala de este año, el Plaza Auto Show asume la importante responsabilidad del mercado automotriz chino. A partir de entonces, los automóviles chinos se despedirán del "crecimiento a escala" durante el período del "13.º Plan Quinquenal" y entrarán en una nueva etapa de desarrollo de alta calidad durante el período del "14.º Plan Quinquenal". La palabra "nuevo" también se ha convertido en el tema principal de este salón del automóvil.
La gente siempre está acostumbrada a esperar al final un mañana mejor. Antes de dar la bienvenida a "nueva tecnología, nueva vida y nueva era", todos deben aprender a decir adiós, aprender a aceptar la ansiedad en vísperas del amanecer y aprender a mirar objetivamente a "aquellos" que se han extraviado en medio de diversas incertidumbres.
“La falta de puntos brillantes es probablemente lo más destacado de este salón del automóvil”. “Tal vez sea algo bueno. El salón del automóvil realmente no es tan agotador como antes. estado.” “Realmente no tengo ningún recuerdo impresionante. Haga clic"...
De hecho, desde el momento en que el mercado del automóvil dejó de crecer rápidamente hace dos años, los ocupados medios comenzaron a hablar de "deserción". ". Como testigos, participantes y registradores de la industria automotriz, no debemos crear una atmósfera "fría" para el mercado del automóvil y las exhibiciones del automóvil, sino que debemos mirar el mercado automotriz chino con una actitud más racional, encontrar poder ascendente en las brechas y Despeja la niebla para encontrar La luz que guía el camino.
Algunas ferias del automóvil no sólo están "desiertas"
A las 7:30 de la mañana, se formó una larga cola en la entrada del Centro de Convenciones y Exposiciones de Pazhou, y el ajetreo y La emoción del pasado comenzó a surgir en este lugar lleno de gente.
En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, aunque se exhibieron hasta 980 automóviles, más de 200 más que en el Salón del Automóvil de Beijing, solo hubo 38 autos de estreno mundial y solo 20 autos conceptuales. Hay muy pocos modelos de gran éxito con atributos de novedad y la mayoría de los productos están dirigidos a la venta de terminales.
Lo que se diferencia del pasado es que desde el primer día, sin importar si se trata de una marca conjunta, una marca de lujo o una marca independiente, tan pronto como terminó la rueda de prensa, las ventas del 4S Las tiendas de Guangzhou acudieron al stand con iPads.
“Comenzamos a prepararnos hace más de una semana. Lo promocionaremos vigorosamente en el salón del automóvil. En términos generales, habrá varias actividades y también queremos que los consumidores tengan más descuentos. "Tendré que esperar hasta el salón del automóvil para realizar pedidos la semana pasada". Introducción de ventas en el stand de Buick.
"Hoy en día, Buick no tiene actividades de conferencias como otras marcas. Nuestras ventas llegan muy temprano. Mañana habrá un evento y mañana habrá modelos desfilando en la pasarela, excepto un." pocas Hay licencias de medios dispersas, y el stand de Buick sin conferencia de prensa parece un poco desierto, y el área del stand más grande parece aún más desierta.
"No estamos preocupados. Al fin y al cabo, hoy suelen ser los medios de comunicación. El supervisor también nos dijo que hiciéramos todo lo posible para cooperar, y luego hubo una gran pelea el día oficial."
No es solo Buick, Volkswagen China, incluidos FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen y los autos importados de Volkswagen, no tuvieron una conferencia de prensa decente. A excepción de Jaguar Land Rover, casi todas las salas de exposición 6.1 son marcas Volkswagen, como Volkswagen, Jetta y Skoda. Si hay fotografías populares del público, 165438 + Pabellón 6 el 20 de octubre definitivamente no es la más popular.
¿Aunque? ¿ID.4? ¿Pelo rizado, ID.4? X, el nuevo CC Safari, Touareg eHybrid, Tiguan X, el nuevo golf digital, Wei Ran, son bastante deslumbrantes, pero sólo el nuevo CC puede considerarse como el significado de "nuevo" en el tema de este salón del automóvil. Sin embargo, cuando los consumidores entren al Centro de Convenciones y Exposiciones de Pazhou y voten con los pies, la realidad permitirá que el mundo exterior sepa por qué el público siempre ocupa el área más grande.
Un día después, en el Día del Público Profesional, los medios que se quedaron en el lugar para complementar los materiales se lamentaron: "El público puede ser la fe indestructible de China".
Hay muchas marcas que No hay ruedas de prensa, pero algunas marcas pueden no tener tanta suerte como Volkswagen y GM. "No hay nada más ocupado que celebrar una conferencia de prensa. Vienen muchos viejos y nuevos amigos, por lo que la comunicación y la recepción aún son necesarias", dijo un miembro del personal de Dongfeng Dayue Kia a un periodista de BC. De hecho, tras el K5, las novedades de Kia esperarán hasta el próximo año.
En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, la dirección de sus esfuerzos es cómo promover las ventas de productos existentes.
La epidemia ha provocado el aplazamiento de varios salones del automóvil, alterando sin querer el ritmo comunicativo de algunas marcas. En este momento, lo único que quieren es vender más coches. Vale la pena señalar que las dos marcas con mayores ventas en China han elegido el mismo enfoque, al igual que Volkswagen y General Motors.
Saben exactamente lo que quieren. Por mucho que el mundo exterior intente calificar el Salón del Automóvil de Guangzhou como "desierto", cuando cae el telón, el volumen de ventas habla por sí solo.
Algunas personas se van y otras vienen montando las olas.
Perder la rueda de prensa y perder la marca, cuando el salón del automóvil ya no esté animado, seguirán los llamados "desiertos". Pero para Lao Chenlai, el salón del automóvil de este año estuvo particularmente ocupado.
“Somos responsables de montar el stand de exposición de Jaguar Land Rover este año, y la gente de allí también ayuda y responde diariamente. Trabajamos más de 30 horas extras al día”. Antes de visitar el museo, los visitantes que iban y venían del stand de exposición llamaron nuestra atención.
Como dijo el Sr. Chen, cada vez más marcas han desaparecido del Salón del Automóvil de Guangzhou de este año. Renault, Lifan, Zotye, Cheetah, Mustang, Hanteng y Haima, que visitaban con frecuencia los salones del automóvil en el pasado, se han ido silenciosamente hace mucho tiempo. Desde el Salón del Automóvil de Beijing, JAC ha existido en salones del automóvil con el nombre de Si Hao. Será difícil volver a ver a JAC en el futuro.
Además de las débiles marcas independientes, también las nuevas fuerzas automovilísticas están cambiando las cartas. El salón del automóvil es la mejor prueba para las nuevas fuerzas. El futuro que alguna vez fue ruidoso, Lindsay, Bai Teng y el río Yangtze ahora están solitarios y las empresas supervivientes han comenzado a saber cómo apreciarlos. Entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, sólo se encuentran NIO, Ideal, Xpeng, WM Motor, Gaohe y Leapmotor.
Cabe señalar que, en comparación con las empresas tradicionales con fuertes recursos económicos, son solo un trozo de tofu que ocupa la posición horizontal o vertical de la sala de exposiciones.
"No puedo irme. Este año han enviado los intercomunicadores. Tengo que quedarme en el stand para evitar que alguien saque pancartas en el salón del automóvil. La combustión espontánea ya ha ensombrecido este año ." Un nuevo oficial del estado mayor del ejército dijo impotente.
Ya sea una empresa de automóviles tradicional o una nueva fuerza, su salida ha estado condenada durante mucho tiempo desde el informe de ventas de Cliff, desde los documentos judiciales sobre salarios impagos e incluso desde ese llamativo PPT. Ser eliminado de la cruel competencia del mercado es como la selección natural.
En el triste recuerdo, también deberíamos ver que la eliminación es un proceso de optimización e integración del mercado automovilístico nacional, y la aparición de recién llegados también ha dado más posibilidades a la industria del automóvil.
En el Salón del Automóvil de Beijing, la “ambición” de Huawei sorprendió a los proveedores de automóviles nacionales y extranjeros. En el Salón del Automóvil de Guangzhou, iFlytek decidió estar a la vanguardia. El día antes del salón del automóvil, iFlytek anunció oficialmente tres soluciones principales de sistemas de redes para automóviles: "Feiyu OS? MATE2021", "Feiyu Intelligent Assistant MM2021" y "Feiyu Zhiyun 1.0".
Liu Junfeng, vicepresidente de iFlytek y director general de la división de automóviles inteligentes, proporcionó un conjunto de datos de diez años sobre el negocio automotriz de iFlytek. Este conjunto de datos muestra claramente que iFlytek ha completado la entrega de más de 1200 proyectos de preinstalación. Más del 90% de las empresas conjuntas y los automóviles de pasajeros de marcas propias de China utilizan productos iFlytek, y el volumen de envío de productos inteligentes en vehículos. supera los 25 millones.
Al igual que Huawei, iFlytek también se dirige a una parte muy importante del mercado de posventa de automoción. Pero la "nueva tecnología" también representa una "nueva era". En comparación con la eliminación de las empresas automovilísticas marginales, su ascenso es extremadamente importante para toda la industria del automóvil.
Bajo las nuevas tendencias de digitalización, inteligencia y electrificación, si las empresas chinas pueden convertirse en una parte indispensable de la cadena de suministro industrial en la nueva era del automóvil, la frase "adelantar en las curvas" no es sólo imaginación. , pero un verdadero punto de apoyo.
Algunas personas se van y otras vienen. En el gran escenario del Salón del Automóvil de Guangzhou se representa constantemente el drama de "decir adiós a lo viejo y dar la bienvenida a lo nuevo". Si retrocede demasiado, inevitablemente perderá de vista el camino que tiene por delante.
Building Battle
En cuanto a la nueva vida, Volvo invitó al cantante de nueva generación Hua Chenyu, con la esperanza de tener una buena interpretación de su primer vehículo eléctrico puro. Como resultado, no mucha gente puede nombrar el nuevo modelo de tres capas de Volvo. Hablando de eso, la apariencia de Hua Chenyu agrega mucho color al Salón del Automóvil de Guangzhou.
Sumado a la presencia de celebridades como Yuan Shanshan, Zhang Weili, Liu Xin, etc., aunque no es tan grandioso como una pelea entre dioses, al menos el sabor del salón del automóvil ha vuelto.
En cuanto al sabor familiar, es posible que pruebes más en los puestos de BBA. Son casi los más dispuestos a cumplir las reglas. Además de que Mercedes-Benz introdujo algunas innovaciones en la feria con motivo del lanzamiento del nuevo Maybach, BMW y Audi siguen la misma rutina. Casualmente, BMW también lanzó un coche eléctrico puro iX3.
La palabra "nuevo" en "nueva energía" inadvertidamente se hace eco del tema de este salón del automóvil.
El huevo de yema doble Yuejin de Yifeng y Guangfeng ha añadido fuego al ya feroz mercado de automóviles de tamaño mediano de marcas de empresas conjuntas, pero puede deberse a la diferente comprensión de la palabra "nueva energía". Hasta ahora, Honda y Toyota China no han lanzado ningún producto decente, excepto los modelos híbridos. Los productos de canje de punto dual recientemente desarrollados para vehículos de gasolina y eléctricos ni siquiera están dispuestos a utilizar el logotipo de Honda, por lo que utilizan empresas conjuntas y pensamiento independiente para hacerlo. "engañarse a sí mismos y a los demás".
Vale la pena señalar que Dongfeng Nissan, que también es el anfitrión, ha mostrado la mayor sinceridad en la transformación de nueva energía. Además del Sylphy eléctrico puro original, en este salón del automóvil, el modelo crossover eléctrico puro Ariya, que se ha presentado en Beijing, ocupa el escenario c. En el stand de Sakura, parece que Nissan espera empezar a buscar una nueva primavera en. el mercado chino.
Para las marcas independientes, la nueva energía es el eslabón más importante a la hora de "adelantar", ya sea al girar o cambiar de carril. Al igual que la independencia de GAC Aian, el desarrollo independiente de la marca SAIC R, el ataque de Changan a UNI-K de alta gama... las marcas chinas han comenzado una nueva ronda de período de ascenso.
A juzgar por los ejemplos de LECK y WEY, los avances tecnológicos son una parte integral del ascenso de la marca. Si se quiere utilizar la "nueva energía" como punto de partida para volver a probar la marca, la tecnología es un obstáculo que no se puede sortear.
Como resultado, en varias entrevistas en este salón del automóvil, "arquitectura" y "plataforma" se convirtieron en las palabras más mencionadas. Arquitectura FMA de FAW Pentium, arquitectura modular de plataforma global GPMA de GAC Trumpchi, plataforma limón de Great Wall, plataforma de tanque, plataforma ME eléctrica pura, supermatriz Geely CMA, arquitectura de vasto mar y cielo, arquitectura Changan "Ark"...
"Suena fantástico, pero para ser honesto, incluso si entré a la fábrica, me resulta difícil ver las barreras técnicas detrás de las difíciles palabras de las marcas independientes. El papel de los trucos es mayor que la tecnología". sobre el tema de la arquitectura, dijo con franqueza un colega de los medios.
De hecho, parece que de la noche a la mañana, todas las tecnologías de marcas independientes han dado un gran salto adelante y han logrado grandes logros en la plataforma arquitectónica. Ya sea cierto o falso, lo cierto es que después del Salón del Automóvil de Guangzhou, habrá cada vez más palabras de este tipo. Quizás en el futuro aparezcan más plataformas de arquitectura en la comparación de productos.
En 2020, la industria del automóvil ha estado temerosa, perdida, confundida e inquieta. Quizás sólo en esta despedida y renacimiento podamos ver la esperanza. En el Salón del Automóvil de Guangzhou, los que deberían regresar volverán y los que deberían venir vendrán.
Texto/Huang
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.