¿Qué es el cierre centralizado?

La función, estructura y principio de control remoto del cierre centralizado

El nombre completo del cierre centralizado es cerradura de puerta de control central. Para mejorar la comodidad del uso del automóvil y la seguridad en la conducción, cada vez más automóviles modernos están equipados con cierre centralizado.

1. Funciones del cierre centralizado

1. Control central: Cuando el conductor cierra la puerta de al lado, también se cierran otras puertas al mismo tiempo. El conductor puede cerrar la puerta. puerta a través de la cerradura de la puerta. El interruptor abre cada puerta simultáneamente, o se puede abrir una puerta individualmente.

2. Control de velocidad: Cuando la velocidad de conducción alcanza un cierto nivel, cada puerta puede bloquearse para evitar que los ocupantes operen accidentalmente la manija de la puerta y provoquen que la puerta se abra.

3. Control individual: además de la puerta al lado del conductor, también se proporcionan interruptores de bloqueo de resorte separados en otras puertas, que pueden controlar de forma independiente la apertura y el bloqueo de una puerta.

2. Estructura de cierre centralizado

Actualmente, existen muchos tipos de cierres centrales utilizados en la carrocería de automóviles, pero sus componentes básicos incluyen principalmente el interruptor de cierre de puerta, el actuador de cierre de puerta y el controlador de cierre de puerta. .

1. Interruptor de bloqueo de puertas: La mayoría de los interruptores controlados centralmente se componen de un interruptor principal y un interruptor secundario. El interruptor principal está instalado en la puerta al lado del conductor. operar el interruptor principal. Todas las puertas están bloqueadas o abiertas; se instala un interruptor separado en cada puerta para controlar una puerta de forma independiente.

2. Actuador de cerradura de puerta: El actuador de cerradura central se utiliza para ejecutar las instrucciones del conductor para bloquear o desbloquear la cerradura de la puerta. El actuador de cerradura de puerta tiene tres modos de funcionamiento: electromagnético, motor de CC y motor de imán permanente. Su estructura es para realizar la acción de bloqueo o apertura de la puerta cambiando la polaridad y convirtiendo su dirección de movimiento

(1) Tipo electromagnético: Tiene 2 bobinas en su interior, que se utilizan para abrir y bloquear la cerradura de la puerta. respectivamente. El botón de operación centralizada de la cerradura de la puerta suele estar en la posición media. Cuando se suministra corriente directa a la bobina de la cerradura de la puerta, la armadura hace que la varilla se mueva hacia la izquierda y la puerta se bloquea; cuando se suministra corriente inversa a la bobina de apertura de la puerta, la armadura hace que la biela se mueva hacia la derecha y la puerta; está abierto.

(2) Tipo de motor de CC: gira a través de un motor de CC y transmite la potencia a la cerradura de la puerta a través del dispositivo de transmisión (el dispositivo de transmisión incluye transmisión por tornillo, transmisión por cremallera y transmisión por engranaje recto), de modo que la cerradura de la puerta Bloquee el pestillo para abrir o bloquear. Dado que el motor de CC puede girar en ambas direcciones, la cerradura de la puerta se puede bloquear o abrir mediante la rotación hacia adelante y hacia atrás del motor. En comparación con los actuadores electromagnéticos, este tipo de actuador consume menos energía.

(3) Tipo de motor de imán permanente: los motores de imán permanente se refieren principalmente a motores paso a paso de tipo imán permanente. Su función es básicamente la misma que los dos primeros, pero su estructura es bastante diferente. El rotor tiene dientes convexos y el espacio radial entre los dientes convexos y el polo magnético del estator es pequeño y el flujo magnético es grande. El estator tiene múltiples polos electromagnéticos distribuidos uniformemente en la dirección axial y cada bobina electromagnética está dispuesta radialmente. El estator está rodeado por un núcleo de hierro, y cada núcleo de hierro está enrollado con una bobina. Cuando la corriente pasa a través de la bobina de una determinada fase, el núcleo de hierro de la bobina genera succión para atraer los dientes convexos del rotor para alinearse. los polos magnéticos de la bobina del estator y el rotor girará al mínimo. El flujo magnético es la posición de un paso. Para hacer que el rotor continúe girando en un ángulo escalonado, se ingresa una corriente de pulso a la bobina del estator de la siguiente fase de acuerdo con la dirección de rotación requerida, y el rotor puede girar. Cuando el rotor gira, la cerradura de la puerta se bloquea o se abre a través de la conexión.

3. Controlador de cerradura de puerta

El controlador de cerradura de puerta es un dispositivo de control que proporciona corriente de pulso de bloqueo/apertura para el actuador de cerradura de puerta. No importa qué tipo de actuador de cerradura de puerta, el varillaje se controla para moverse hacia la izquierda y hacia la derecha cambiando la dirección de la corriente que fluye a través del actuador para bloquear y abrir la cerradura de la puerta.

Existen muchos tipos de controladores de cerraduras de puertas. Según sus principios de control, se pueden dividir a grandes rasgos en tres tipos: tipo transistor, tipo capacitivo y tipo inducción de correa del vehículo.

(1) Tipo transistor: Hay dos relés dentro del controlador de bloqueo de puerta con transistor, uno para bloquear la puerta y el otro para abrirla. El relé está controlado por un circuito de conmutación de transistor, y el proceso de carga y descarga del condensador se utiliza de manera integral para controlar una cierta duración de la corriente de pulso, de modo que el actuador complete las acciones de bloqueo y apertura de la puerta.

(2) Tipo capacitivo: este controlador de cerradura de puerta utiliza las características de carga y descarga del capacitor. El capacitor generalmente está completamente cargado cuando está en funcionamiento, se conecta al circuito de control para descargar el capacitor y energizarlo. el relé se cierra por un corto tiempo, después de que el capacitor se descarga completamente, la corriente a través del relé se interrumpe y sus contactos se desconectan, y el sistema de bloqueo de la puerta ya no funciona.

(3) Tipo de sensor de velocidad del vehículo. Está equipado con un interruptor de sensor para la velocidad del vehículo de 10 km/h. Cuando la velocidad del vehículo es superior a 10 km/h, si la puerta no está bloqueada, el conductor no necesita hacer nada y el controlador de bloqueo de la puerta se bloqueará automáticamente. la puerta.

3. El principio de control remoto de la cerradura central

La función de control remoto inalámbrico de la cerradura central significa que la puerta se puede abrir y cerrar de forma remota sin insertar la llave en la cerradura. Su máxima La ventaja es: no importa el día o la noche, no es necesario explorar el ojo de la cerradura, y desbloquear (abrir la puerta) y bloquear (cerrar la puerta) se puede realizar de forma remota y conveniente.

El principio básico del control remoto es: se emite una onda de radio débil desde el lado del propietario del automóvil, la antena del automóvil recibe la señal de la onda de radio, la ECU del controlador electrónico reconoce el código de señal y luego el círculo actuador (motor o gestor electromagnético) del sistema) para realizar la acción de apertura/cierre. El sistema consta principalmente de un transmisor y un receptor.

1. Transmisor

El transmisor consta de un interruptor transmisor, una antena transmisora ​​(teclado), un circuito integrado, etc. Está integrado con el circuito de envío de señal en el teclado. Desde el circuito de almacenamiento del código de identificación hasta el circuito de modulación FSK, se utiliza un circuito integrado de un solo chip para lograr la miniaturización y se instala una batería de litio de tipo rápido en el lado opuesto del circuito. La frecuencia de transmisión se selecciona según la frecuencia de radio del país de uso. Generalmente, se pueden utilizar las bandas de frecuencia de 27, 40 y 62 MHz. El interruptor de transmisión transmite una señal cada vez que se presiona el botón.

2. Receptor

El transmisor utiliza modulación FM para enviar un código de identificación, que se recibe a través de la antena FM del automóvil, y utiliza un distribuidor para ingresar la amplificación de alta frecuencia de FM. procesador de la ECU del receptor Demodular y comparar con el código de identificación del regulador demodulado si es el código correcto, ingresar al circuito de control y hacer funcionar el actuador;

El sistema de control remoto de cerradura de puerta generalmente consta de un transmisor portátil y un receptor en el automóvil. La señal identificable enviada desde el transmisor es recibida y decodificada por el receptor para hacer que la cerradura de la puerta se abra o se bloquee. , su función principal es facilitar al conductor el bloqueo o apertura de la puerta.

Los usuarios pueden proteger sus coches configurando la contraseña de desbloqueo de la ECU del control remoto de la cerradura de la puerta y la alarma cuando la puerta se abre ilegalmente. En la actualidad, la mayoría de los sistemas utilizan ondas de radio o rayos infrarrojos como medio de transmisión de señales de identificación, y existen dos tipos: tipo llave y tipo integral.

Cuando la cerradura moderna recibe la señal de código correcta, el circuito de recepción de la onda de control se activa hasta el tiempo de recepción más 0,5 s y luego vuelve al estado de espera. Si las señales del código de entrada no coinciden, el circuito receptor no se activará. Si hay más de 10 discrepancias en la entrada de la señal del código en 10 minutos, la cerradura pensará que alguien está intentando robar el automóvil y dejará de recibir cualquier señal, incluida la recepción del código correcto. En este caso, el propietario del automóvil debe insertar el código mecánicamente. Introduzca la llave en la puerta. Sólo el orificio de la cerradura puede abrir la puerta. Para restablecer la recepción de la señal, inicie el encendido con la llave y apague y encienda el interruptor principal del sistema de bloqueo remoto de la puerta. Si la puerta no se abre dentro de los 30 segundos posteriores a desbloquearla con el mecanismo de control remoto, la puerta se bloqueará automáticamente. .

4. Selección de cierre centralizado

Los cierres centrales actualmente en el mercado se dividen generalmente en tipos de uso general y de propósito especial. El tipo de uso general es adecuado para la mayoría de los automóviles. modelos, mientras que el tipo especial se divide según el modelo de automóvil, como el tipo especial Santana, el tipo especial Jetta, el tipo especial Fukang, etc., según diferentes métodos de arranque, se puede dividir en tipo manual y control remoto; tipo; según la apariencia, se puede dividir en tipo ultracorto y tipo plano y tipo S, etc.

El cierre centralizado instalado ahora es generalmente de tipo control remoto, equipado con una llave de control remoto, que puede controlar la apertura y el cierre de las cuatro puertas y la puerta del maletero a voluntad. Es muy conveniente, simplemente. presione ligeramente el control remoto, cualquier automóvil puede instalarse con cierre centralizado, el requisito de voltaje es de 12 V, mientras que el cierre centralizado utilizado para camiones requiere un voltaje de 24 V. En la actualidad, muchos tipos de sistemas de cierre centralizado adoptan diseños de doble vía, antiinterferencias y otros diseños, lo que hace que los propietarios de automóviles se sientan más cómodos al usarlos.

Existen muchas marcas de cerraduras centrales en el mercado, con cientos de variedades. Dado que las cerraduras centrales son de uso frecuente, hay que elegir bien su calidad y durabilidad. La parte más importante de la cerradura central es el motor. Algunos pequeños fabricantes utilizan motores de juguete que cuestan unos pocos centavos para fabricar cerraduras centrales. Tanto la potencia como la vida útil son muy inferiores a las de las marcas normales. más caro (normalmente cuesta sólo dos o tres yuanes), e instalar un sistema de cierre centralizado en un coche sólo cuesta doscientos o trescientos yuanes. Por eso, a la hora de comprar, lo mejor es elegir una marca con buena reputación y gran escala de producción, para no perder lo grande por lo pequeño.