Hidroaviones famosos de la Segunda Guerra Mundial
A principios del siglo pasado, poco después de la invención del avión, aparecieron los hidroaviones (incluidos los anfibios) que podían despegar y aterrizar en el agua. En las décadas de 1920 y 1930, los hidroaviones marcaron el comienzo de una época dorada de desarrollo. Dado que no era necesario construir aeropuertos ni pistas de aterrizaje, los hidroaviones se utilizaron ampliamente, ya sea para abrir rutas transoceánicas o para la guerra.
En la posterior Segunda Guerra Mundial, los hidroaviones se utilizaron a gran escala en la guerra. El más representativo fue el hidroavión militar P BY desarrollado por la United Aircraft Company. Fue el hidroavión militar más grande producido. En la historia, el hidroavión más utilizado además del ejército estadounidense, los ejércitos británico, soviético y canadiense también están equipados con este avión. Se utiliza para ataques antisubmarinos, bombardeos, reconocimiento, antibuques y transporte. comandos, etc., sentando las bases para la victoria de la Segunda Guerra Mundial.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos también desarrolló sucesivamente el hidroavión más grande de la historia: el avión de transporte acuático Hughes H-4 "Hercules" y el caza a reacción Convair F2Y "Sea Daren". La antigua Unión Soviética también desarrolló el bombardero estratégico pesado de chorro de agua P6M y el avión pesado anfibio/de despegue vertical y antisubmarino B B A-14. Aunque estos modelos tuvieron una vida corta, representaron el espíritu de exploración único en ese sentido. era de rápidos avances en la tecnología de la aviación.
Sin embargo, con el avance de diversas tecnologías aeronáuticas y la mejora de los equipos relacionados, las ventajas de los hidroaviones han ido desapareciendo lentamente. En la actualidad, Estados Unidos y otros países occidentales ya no desarrollan hidroaviones militares. Actualmente, sólo unos pocos países como Rusia, Japón y China continúan produciendo hidroaviones para realizar misiones de rescate o antisubmarinos. Entre ellos, el Jiaolong 600 de gran tamaño. Aviones anfibios desarrollados por China en los últimos años. Los aviones representan el nivel más alto actual en este campo. Aunque el desarrollo de la marina, las fuerzas terrestres y aéreas alemanas en la Segunda Guerra Mundial fue desigual, sus respectivos desempeños fueron muy brillantes y todavía existen lagunas en muchos estudios de datos históricos. Sin embargo, bajo estas auras, la fuerza de hidroaviones alemanes parece ser muy discreta. En comparación con modelos famosos como el Sunderland y el Catalina, los principales hidroaviones alemanes como el Bv138 parecen ser solo salsa de soja.
Hidroavión Bv138
En 1934, Alemania decidió desarrollar un hidroavión de largo alcance. La división de aviones del Astillero Blohm and Voss fue responsable de la investigación, el desarrollo y la producción. El trabajo de desarrollo se inició oficialmente a principios del año siguiente. Fue lanzado y voló por primera vez en 1937. Posteriormente, se realizaron algunas mejoras basadas en algunos problemas que ocurrieron durante el vuelo de prueba. El trabajo de producción comenzó en 1938, y el servicio oficial no. Llega hasta 1940.
El diseño del hidroavión Bv138 es bastante especial. Además del cuerpo principal en forma de barco, su ala principal es un ala tipo gaviota, que luego se cambió por una única ala trapezoidal con un ligero diédrico. , y vigas de cola dobles y colas verticales dobles, se instalan dos góndolas de motor en las alas, se agrega una góndola de motor elevada en la parte posterior del fuselaje y se instalan inicialmente tres motores de pistón 205D refrigerados por agua.