Palabras clave de vehículos de nueva energía de la conferencia de Chengdu: reorganización, transformación, reunión, hundimiento, servicio....
¿Recursos del tranvía? Recientemente, se celebró con éxito la tercera Conferencia de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías de China (Chengdu) de 2020. Durante la reunión de dos días, representantes de unidades gubernamentales, institutos de investigación científica, asociaciones, empresas de vehículos, empresas de apoyo a piezas y componentes, operadores de vehículos logísticos de nuevas energías, plataformas logísticas, operadores de viajes en línea, plataformas de viajes, instituciones financieras, etc. Cientos de élites de la industria de vehículos de nueva energía se reunieron para discutir las tendencias y tendencias de desarrollo de la industria. *Discutir conjuntamente las tendencias de desarrollo de la industria, intercambiar experiencias de innovación tecnológica, aclarar la dirección de la transformación y actualización y profundizar la conciencia de la cooperación.
La Conferencia de Chengdu *** incluyó más de 40 oradores invitados, dos reuniones a puerta cerrada de clase de directores ejecutivos y múltiples salones interactivos. Xiaoche Resources notó que los invitados mencionaban con frecuencia algunas palabras, como: barajar, transformación, reunión, hundimiento, servicio... Estas palabras son también las "palabras clave" de la actual industria del automóvil de nuevas energías.
1. Shuffle
Fang Jianhua, socio y presidente del Subfondo de capital de riesgo para vehículos de nueva energía del Fondo Nacional de Transformación de Logros de Ciencia y Tecnología, dijo que el mercado de automóviles de mi país ha estado disminuyendo. Durante tres años consecutivos y ha sufrido otro revés este año debido a la epidemia, la situación del mercado se ha vuelto más grave.
En términos de vehículos completos, más del 80% de las empresas automovilísticas serán eliminadas sin piedad por el mercado. En términos de baterías eléctricas, el número de empresas ha pasado de más de 200 en 2015 a sólo unas 50 ahora. A la mayoría de las empresas que han persistido con la "enfermedad" hasta finales de este año solo les quedan 20 empresas. En el campo de las baterías eléctricas es muy trágico.
También se produjo una importante reorganización en la industria de los viajes compartidos en línea. Yin Hao, secretario general de la División de Transporte Público de la Asociación de Transporte Público Urbano de China, describió la situación actual de las empresas operadoras de transporte público en línea como "como un desastre que puede ser eliminado en un abrir y cerrar de ojos". Las estadísticas publicadas por Didi Chuxing en febrero de este año muestran que actualmente hay 3.143 operadores que cooperan con Didi, y se espera que el número de operadores que cooperan con otras plataformas de transporte en línea supere los 5.000. Es posible que solo unos pocos sobrevivan en el país. futuro. . Yin Hao predice que de agosto a septiembre de este año, es posible que más del 50% de toda la industria nacional de viajes compartidos en línea, especialmente las empresas de servicios fuera de línea, no puedan continuar.
El director de marketing del Departamento de Construcción de la marca Weijia Urban Delivery, Yan Yelei, dijo que toda la industria de vehículos logísticos de nueva energía ha entrado en una etapa de tormenta de arena y ha eliminado una gran cantidad de empresas que no trabajaron seriamente en este proceso. continuará.
2. Transformación
El profesor de la Universidad de Tsinghua, Chen Quanshi, dijo que la industria automotriz de China está pasando por el dolor de la transformación. Desde 2018, la producción y las ventas han disminuido, las ganancias se han reducido y algunas. Las pequeñas, medianas y microempresas de la cadena industrial se encuentran al borde de la quiebra y enfrentan grandes dificultades. Al enfrentar el mercado del automóvil después de la epidemia, debemos mantener el espíritu de trabajo duro, unirnos como uno solo y convertir la cadena de la industria automotriz en un "un solo organismo con un futuro compartido", para que la epidemia pueda convertirse en una poderosa oportunidad para el crecimiento de China. industria del automóvil para acelerar la transformación y coordinar el desarrollo.
El CTO de JMC, Huang Shaotang, dijo que, basándose en la plataforma integrada de servicios de información y datos, la nueva era de automóviles electrificados, inteligentes y conectados se transformará gradualmente de una pequeña ecología tradicional a una ecología innovadora, estableciendo una completa inteligencia Ecosistema de Internet.
Guo Yuan, asistente principal del presidente de Metro, dijo que Metro contribuirá a la transformación digital de las empresas de distribución urbana en el futuro, utilizando capacidades digitales para ayudar al campo de la distribución urbana a mejorar la eficiencia y reducir costos, generando nueva energía. Vehículos logísticos intrínsecamente fáciles de gestionar y productos fáciles de digitalizar para aprovechar al máximo su valor.
La transformación es también el tema principal de la industria del transporte online este año. La transformación de las empresas de transporte en línea en la industria logística transfronteriza es una de las cinco características principales del mercado de transporte en línea después de la epidemia.
En la tercera sesión de intercambio de la clase para presidentes de concesionarios de taxis/transportistas en línea patrocinada por Dongfeng Nissan y patrocinada por Tram Resources, Xu Feifan, gerente general de Fujian New Rio Tinto Automobile Service Co., Ltd. , y todos compartió su viaje de transformación: operaciones de viajes oficiales. Se entiende que el número total de vehículos oficiales utilizados por las agencias gubernamentales y del partido y las instituciones administrativas en todo el país supera los 2 millones, y el gasto anual en consumo de vehículos oficiales es de 300 mil millones, sin incluir hospitales, escuelas, empresas estatales y el ejército. y vehículos con exceso de personal. Sólo hay un puñado de operadores profesionales, y este es un gran mercado en el océano azul.
3. Hundirse
Huang Yonghe, director del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China y del Centro de Investigación de Política y Estrategia Automotriz de China, dijo que desde la perspectiva de las tendencias de consumo del mercado regional, la nueva energía El mercado de consumo de vehículos es gradualmente La proporción de ventas en provincias y ciudades con restricciones de compra continúa disminuyendo. En 2019, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en provincias y ciudades con restricciones de compra representó aproximadamente el 39%, una disminución de 2 puntos porcentuales. 2018. Huang Yonghe cree que la disminución en la proporción de ventas en ciudades con restricciones de compra es sin duda una buena señal, ya que indica que la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en ciudades de tercer y cuarto nivel ha mejorado aún más.
Yin Hao, secretario general de la rama de viajes compartidos en línea de la Asociación de Transporte Público Urbano de China, cree que el enfoque de las operaciones de viajes compartidos en línea debería reducirse lo antes posible. ¿Cómo lograr el hundimiento operativo? Yin Hao dijo que sólo mediante la incorporación de apoyo financiero, apoyo de fuentes de vehículos, capacidades operativas, etc., se puede implementar un sistema operativo tridimensional.
4. Agregación
Según Peng Ke, director general de AutoNavi Map Company, la propia plataforma de agregación de viajes en línea de AutoNavi proporciona distribución de información, circulación de pedidos, etc. una gran cantidad de empresas fuera de línea y empresas de plataformas de transporte compartido en línea.
Zhu Hongguo, director del Departamento de Transporte Urbano y Rural de Pasajeros del Centro de Asuntos de Transporte por Carretera de la provincia de Guangdong, cree que la aparición de plataformas de agregación de información en línea para la recogida de vehículos, como Baidu y AutoNavi, ha planteado nuevos problemas para el actual sistema de gestión de llamadas de vehículos en línea. La plataforma de agregación pertenece a la "plataforma dentro de la plataforma de transporte de vehículos en línea". En la actualidad, el posicionamiento de la plataforma de agregación en el proceso de operación de transporte de vehículos en línea aún no se ha definido claramente. ¿Cómo debería regularse el comportamiento operativo de las plataformas de agregación? Es necesario investigar más a fondo si las actuales regulaciones sobre transporte de vehículos en línea pueden adaptarse a la base de castigo por violaciones de plataformas de agregación.
Tan Bei, director general de Chongqing Yuxiaoer Internet Technology Co., Ltd., cree que la agregación de capacidades fuera de línea en la nueva situación es la fuerza impulsora para una transición fluida del transporte en línea.
Yin Hao dijo que 2019 es el primer año de agregación en línea de plataformas de transporte de automóviles en línea, y 2020 es el primer año de agregación fuera de línea de empresas nacionales de servicios y operaciones de transporte de automóviles en línea.
5. Servicio
En la 3.ª Conferencia de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías de China (Chengdu) en 2020, muchos oradores mencionaron la palabra "servicio". A continuación se muestran algunos ejemplos:
A partir de 2019, Karry New Energy continuará cooperando con destacados distribuidores operativos para establecer nuevas fábricas.