¿Qué inspiración le da a BAT la entrada de Huawei en los coches inteligentes?
Recientemente, Ren Zhengfei emitió un documento de cambio organizacional y Huawei estableció una BU de soluciones para automóviles inteligentes, que está bajo la dirección del Comité de Gestión de TIC. A principios de mayo, Huawei publicó un aviso previo al nombramiento del cuadro administrativo que Wang Jun iba a ser nombrado presidente de Smart Car Solutions BU. La fecha límite para el anuncio era el 17 de mayo de 2019. Wang Jun trabajó anteriormente en el negocio de operadores de Huawei en Japón. Departamento.
Huawei es un gigante en el campo de las comunicaciones globales, pero no es un actor importante en la industria automotriz. Esta vez anunció oficialmente su entrada en el campo de los automóviles inteligentes, solo medio año después de que Ren Zhengfei gritara. el lema "Huawei nunca construirá un automóvil". Las razones son tanto internas como externas, pero no hacen más que acelerar la entrada de Huawei en el sector de la automoción.
En la estructura organizativa de Huawei, BU es un departamento de primer nivel junto con BG. En este punto, Huawei tiene actualmente tres BG principales: Carrier BG, Enterprise BG y Consumer BG, así como dos BU principales: Cloud & AI Products and Services BU y Smart Car Solutions BU. Para Huawei, los tres principales negocios de apoyo originales, Operador BG, Enterprise BG y Consumer BG, se han vuelto relativamente maduros. Al tiempo que aumenta el crecimiento de estos tres negocios principales, Huawei también busca constantemente nuevas oportunidades comerciales. El sector de la automoción es sin duda una buena elección.
De hecho, esta no es la primera vez que Huawei y los automóviles se encuentran. Además de ingresar temprano en la cadena de suministro del automóvil en el campo de los módulos de comunicación, su relación con los OEM también ha sido muy estrecha en los últimos años. .
Sin embargo, Huawei, que siempre se ha centrado en su propia industria, no transformará ciegamente toda la cadena de la industria automotriz, porque cualquier industria es profesional, y Huawei definitivamente comenzará desde las áreas en las que es bueno y gradualmente pulirla y mejorarla. En comparación con los gigantes de Internet que han presentado automóviles inteligentes de manera destacada, Huawei, que es lento y lento, también puede realizar la trama familiar de "los recién llegados se ponen al día".
“Nunca construiremos automóviles. Estamos fabricando los módulos de Internet de los vehículos, la parte electrónica del automóvil; lo que hacemos es computación de punta y puede que seamos los mejores del mundo. No es un automóvil. Necesitamos cooperar con el automóvil. El automóvil utilizará nuestros módulos para ingresar a la conducción autónoma. Por lo tanto, no cruzaremos fronteras, no todo en el. "El campo será cortado", dijo Ren Zhengfei en una entrevista con algunos medios nacionales en la sede de Shenzhen el 17 de enero.
El núcleo de Huawei son las comunicaciones, desde el establecimiento de estándares hasta la investigación y el desarrollo de chips, todo lo que hace Huawei se centra en mejorar su competitividad y su poder duro en el campo de las comunicaciones. Lo mismo ocurre en el campo del automóvil.
Ya en 2013, Huawei estableció el departamento comercial de Internet de vehículos, lanzó el módulo de vehículo ME909T y realizó un diseño en profundidad en los campos de Internet de vehículos y conducción autónoma. Los chips y módulos de procesamiento de imágenes y comunicación de vehículos que desarrolla tienen muchas aplicaciones en la industria. Posteriormente, las diversas cooperaciones de Huawei en el campo de la automoción también se centraron en las comunicaciones dentro de los vehículos.
A diferencia de Huawei, BAT, como representante de las empresas de Internet, ingresó al campo automotriz en diferentes momentos y puntos de entrada, pero todos se basan en software. Tencent y Baidu han ingresado al campo automotriz a través del "AI IN CAR Vehicle System" y el "Xiaodu Vehicle OS System", respectivamente, con la esperanza de replicar las ventajas de Internet en el campo de los vehículos.
Alibaba Group y SAIC Group lanzaron una cooperación en el proyecto "Internet Car" en 2014, que condujo a la unión con SAIC en 2015 para formar Banbra Network y Alibaba poseía cada uno el 50% de las acciones. , y cada parte Con una inversión de 500 millones de yuanes, su objetivo es proporcionar soluciones generales de automóviles en Internet para toda la industria automotriz.
Además de entrar en el negocio de los vehículos a través del sistema Banma Smart Travel, Alibaba también adquirió el 100% de AutoNavi por 1.045 millones de dólares en 2014. Antes de eso, Alibaba ya poseía el 28% de las acciones de AutoNavi. La navegación es una parte importante del sistema automotriz tradicional y su importancia gradualmente se volverá más prominente en la futura conexión de red inteligente.
En comparación, Tencent ha sido el más discreto en el campo automotriz. En noviembre de 2017, Tencent AutoLink lanzó la solución de automóvil inteligente AI in Car, que luego se actualizó a Tencent AutoLink TAI automotriz. sistema inteligente.
Ma Huateng, presidente y director ejecutivo de Tencent, dijo una vez que los automóviles conectados inteligentes son un portador de innovación para la integración transfronteriza de las empresas de Internet y que las empresas tradicionales son altamente complementarias para convertirse en un "asistente digital" para la transformación y actualización de los automóviles. empresas.
La postura de Tencent es muy baja y no pretende subvertir ni revolucionar la industria del automóvil, tal como lo hace en el campo del consumo, Tencent AutoLink introduce la ecología de Internet en el automóvil, integrando recursos de contenido como. juegos, música, radio y redes sociales Combinando puntos de interés de los usuarios y escenarios de viaje de los usuarios para lograr un impulso personalizado, integre Tencent y servicios de terceros para abrir el sistema de cuentas y realizar interconexión de múltiples terminales, como teléfonos móviles, parlantes, y coches.
Ya en 2012, Baidu dividió su negocio de mapas en la unidad de negocios LBS, aumentando considerablemente su inversión. Es un producto importante en el que se centró personalmente el director ejecutivo de Baidu, Robin Li. Aunque no ha estado demasiado involucrado en el campo de la automoción, AutoNavi sigue siendo el líder en el mercado de repuestos para automóviles hasta ahora.
Sin embargo, en los diez años de desarrollo de la Troika de Internet, Baidu obviamente se ha quedado atrás. Por lo tanto, en la ola de conducción autónoma, Baidu es el más ruidoso, con la esperanza de elevar la moral militar. En 2017, Baidu lanzó el plan "Apollo" y anunció la apertura de su plataforma de conducción autónoma. En ese momento, el director ejecutivo de Baidu, Lu Qi, dijo que el plan abierto Apollo de Baidu incluía cuatro niveles de contenido: plataforma de software, plataforma de hardware (control de vehículos, sensores). ), Capacidades de percepción y servicios básicos (como mapas de alta precisión). En el futuro, Baidu no sólo creará soluciones generales, sino que también proporcionará servicios compartidos y alta tecnología, y establecerá una plataforma tecnológica unificada.
Baidu define Xiaodu Car OS como una rama de Apollo, que proporciona una solución completa de sistema de redes de automóviles con inteligencia artificial para la producción en masa. Se centra principalmente en interacción de voz, seguridad de la información del vehículo, DMS, etc., y refleja sus capacidades a través de hardware inteligente en la cabina.
Baidu tiene mayores acciones y ambiciones que Alibaba, Tencent y Huawei. Quiere ser el verdadero núcleo de la conducción autónoma del futuro. Sin embargo, antes de que llegue realmente la conducción autónoma, Baidu debe resolver el problema de la rentabilidad.
En junio de 2018, Huawei y el grupo francés Peugeot Citroën (PSA) construyeron el proyecto de red de automóviles preinstalados más grande del mundo. El objetivo es lograr operación en línea en 8 regiones principales en 2020 y brindar soporte a más de 10. millones de vehículos de Internet, que brindan servicios de viajes móviles a más de 180 países. La implementación completa del proyecto se convertirá en un nuevo hito para el desarrollo de Huawei en el campo de Internet de los vehículos.
El 10 de julio de 2018, Huawei y la empresa alemana de fabricación de automóviles Audi firmaron un memorando de entendimiento de cooperación estratégica en Berlín. Se centrarán en la interconexión de vehículos inteligentes. Las dos partes promoverán conjuntamente el desarrollo de la conducción autónoma. y servicios digitales también* **El proyecto piloto del estándar de comunicación de Internet de vehículos LTE-V también se lanza en Wuxi, China.
A finales de 2018, Huawei y SAIC Motor Co., Ltd. trabajarán estrechamente para promover conjuntamente los viajes inteligentes y los servicios e implementación de Internet de los vehículos de próxima generación, y desarrollarán V2X (vehículo a vehículo). tecnología de comunicación de vehículos) servicios de viajes inteligentes Llevar a cabo investigación y desarrollo conjuntos en nuevos campos tecnológicos, como sistemas relacionados, algoritmos inteligentes y desarrollo de unidades en carretera, al mismo tiempo, llevar a cabo pruebas y aplicaciones de tecnología C-V2X (redes de vehículos celulares); verificación de demostración, aplicaciones de módulos y terminales de comunicación de información de vehículos y servicios de aplicaciones relacionados Investigación y desarrollo de plataformas, y explorar conjuntamente soluciones de servicios de viajes inteligentes.
El 15 de enero de 2019, Huawei y Changan Automobile profundizaron de manera integral su cooperación estratégica en el campo de la inteligencia, las dos partes llevarán a cabo una investigación más completa y profunda en más de 10 áreas, incluida la conducción autónoma L4. , Internet de vehículos 5G y C-V2X Cooperación en campos tecnológicos de futuro. Changan ha firmado varios acuerdos de cooperación estratégica con Huawei anteriormente, incluida la investigación de desarrollo conjunto sobre LTE-V e Internet de vehículos 5G con Huawei, China Mobile y China Mobile Internet of Things a principios de 2018.
Huawei mantiene una cooperación estratégica con muchas empresas automotrices reconocidas en la industria y se ha centrado en Internet de los vehículos y V2X. Sin embargo, hay muchos fabricantes principales en las fases anterior y posterior de Internet de los vehículos. Vehículos Para promover el desarrollo del negocio principal, es necesario establecer una ecosfera de red suficientemente amplia.
Debido a que Banbra Network ha recibido el apoyo de la compañía automotriz número uno en China desde su creación y ha logrado un gran éxito en AliOS, nadie puede decir si Alibaba o SAIC tuvieron éxito en AliOS. Para demostrar su fortaleza, Zebra Networks, que afirma ser un sistema operativo independiente, debe lograr que AliOS sea reconocido y utilizado por más fabricantes de equipos originales para evitar los mismos errores que YUNOS cometió en los teléfonos Meizu.
Pero Youdao es que es más fácil subir a bordo que bajar. Si desea pasar sin problemas el período de luna de miel con SAIC y cooperar con más fabricantes de equipos originales independientes, existen muchos obstáculos. Entonces la cebra comenzó sus cautelosos intentos. Hu Xiaoming, vicepresidente senior de Alibaba Group y presidente de AliOS, anunció oficialmente que AliOS será de código abierto en la Cumbre AliOS de la Conferencia de Computación de Alibaba. Dijo: "Abriremos las capacidades técnicas acumuladas en automóviles, televisores y teléfonos móviles. y varios IoT para todos los socios de la industria, les damos la bienvenida a todos a trabajar juntos para construir AliOS, mejorarlo y crear más innovaciones para la industria”.
En 2018, Zebra Network anunció la finalización de su primera ronda de Financiamiento, con un monto de financiamiento de más de 1.600 millones. Al mismo tiempo, también anunció su estrategia de apertura integral: apertura tecnológica, apertura de negocios, apertura ecológica y apertura de capital. En el futuro, Banma Network abrirá capacidades de personalización profundas a los fabricantes de vehículos y logrará la apertura tecnológica. Al mismo tiempo, la plataforma de aplicaciones para vehículos se abrirá por primera vez y accederá activamente a aplicaciones y servicios desarrollados por empresas automotrices y proveedores de servicios externos para lograr la apertura ecológica.
Hao Fei jugó un papel decisivo en la exitosa cooperación de Zebra con Shenlong y Ford en 2017. Por lo tanto, Hao Fei asumió más tarde el puesto de CEO de Zebra y continuó haciendo realidad el sueño de un sistema operativo para automóvil independiente. Actualmente, Zebra tiene socios con muchas empresas automotrices, incluidas SAIC, Shenlong, Ford y Qoros.
Entre los socios OEM de Tencent AutoLink, las marcas independientes incluyen GAC, BYD, FAW, Changan, Geely, WM, NIO, SAIC, así como OEM internacionales como Mercedes-Benz, BMW, Audi y Motores generales. En el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai de 2019, Tencent AutoLink anunció que ha cooperado con 17 compañías automotrices, incluidas BMW, Mercedes-Benz, Audi, GAC y Changan, y que se están lanzando 45 modelos. Wutong AutoLink, una empresa conjunta entre Tencent y Changan, lanzó el nuevo sistema inteligente automotriz TINNOVE.
Baidu está un paso por delante en la cooperación con empresas de automóviles. Cuando se fundó Apollo, había fabricantes OEM independientes como Chery, FAW, Changan y Great Wall. Más tarde, también estaban Zotye, Cheetah y Foton. , Dongfeng y Baidu. Fabricantes como Teng, Chehejia, etc. también han atraído a fabricantes de equipos originales globales como Volkswagen China, Volvo, BMW y PSA. Baidu es único en atraer fabricantes de equipos originales. Pero con tantos fabricantes de equipos originales, ¿son realmente eficaces? También depende de cuándo se podrá comercializar la tecnología que proporciona.
El mismo problema también ocurre en el ecosistema de cooperación de Baidu con los proveedores de repuestos.
Huawei proporcionará a las empresas automotrices plataformas informáticas para vehículos y soluciones de subsistemas de conducción inteligentes basadas en MDC (Mobile Data Center); nube de conducción autónoma (entrenamiento, simulación, pruebas) basada en Huawei Cloud Services Octopus; /Módulo de comunicación móvil para vehículos 5G y T-BOX y red de vehículos; solución de interconexión perfecta de escenario completo HUAWEI HiCar para personas, automóviles y hogares.
Entre ellos, los proveedores de la cadena industrial tradicional de Internet de los vehículos son inseparables.
El 10 de octubre de 2018, Huawei y Shanghai PATEO firmaron una cooperación estratégica basada en la plataforma OceanConnect de Huawei. Esta es la primera vez que Huawei firma públicamente un acuerdo de cooperación estratégica con una empresa de Internet de vehículos después de desarrollar una cooperación estratégica con muchas empresas automotrices. Sobre la base de la plataforma OceanConnect de Huawei, las dos partes cooperarán en los campos de la computación en la nube, big data, inteligencia artificial AI, Internet de vehículos, conducción autónoma y otros campos en el campo de Internet de vehículos, y proporcionarán software y nube de Internet de vehículos. plataformas para el mercado global.
Además, NavInfo es el soporte de datos detrás de los mapas de navegación para automóviles tradicionales. La cooperación entre las dos partes también se centrará en los cinco campos de la plataforma de servicios en la nube, la conducción inteligente, el Internet de los vehículos y la colaboración entre vehículos y carreteras. , e informática y comunicaciones montadas en vehículos Ampliar. BAT espera ser un proveedor de primer nivel en el futuro ecosistema de automóviles inteligentes y amplificar las capacidades y el valor del software uniéndose a proveedores tradicionales. En este sentido, los gigantes de Internet tienen sus propias ventajas y, si tienen deficiencias, rápidamente utilizarán el capital para construir sus propias fortalezas. Por ejemplo, NavInfo fue adquirida por Tencent, AutoNavi fue adquirida por Alibaba, etc.
El 18 de marzo de 2018, Zebra Networks y Bosch firmaron oficialmente una cooperación estratégica. En el futuro, las dos partes cooperarán en los campos de software y hardware multimedia para automóviles, viajes en flota, etc., y de forma conjunta. Desarrollar soluciones adecuadas para los escenarios de viajes inteligentes de China. Según el director ejecutivo de Zebra, Hao Fei, además de Bosch, Zebra también tiene acuerdos de cooperación estratégica con proveedores principales de empresas automotrices como Continental, Visteon y Aptiv.
La conexión para automóviles de Tencent actualmente brinda servicios basados en voz e información y entretenimiento. Por lo tanto, no ha anunciado la cooperación con tier1 en este momento, donde el software será cada vez más importante, el sistema de conexión para automóviles inteligentes de Tencent ayudará. se convierte en software Tier1. El equipo de conducción autónoma incubado por la propia Tencent es otra estrategia.
En junio de 2016, Huawei anunció que había llevado a cabo con éxito una prueba de estacionamiento de IoT utilizando NB-IoT (Internet de las cosas de banda estrecha basada en celulares) con el grupo británico Vodafone. Vodafone es el segundo operador de telefonía móvil del mundo En el Mobile World Congress de 2017 en Barcelona, Vodafone y Huawei demostraron la nueva tecnología V2X (C-V2X) por primera vez en Europa. El director general de Vodafone, Aldo Bisio, afirmó en el Foro Vodafone 5G celebrado en Milán a finales de 2018 que "Huawei es el mejor socio para las redes 5G y seguirá cooperando con Huawei".
En 2016, Deutsche Telekom y Huawei llevó a cabo una "operación conjunta" y las dos partes construyeron conjuntamente una nube de telecomunicaciones abierta. Mercedes-Benz y BMW completaron las actualizaciones de la computación en la nube sin problemas y rápidamente.
Durante la Conferencia Mundial de Comunicaciones Móviles (MWC) de Shanghai de 2017, Huawei y China Mobile se unieron a SAIC Motor Corporation para firmar un acuerdo de Internet de vehículos de próxima generación y han comenzado a cooperar en los campos de big data y inteligencia artificial. Durante la Exposición Mundial de Internet de las Cosas de 2018, las dos partes colaboraron con el Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte del Ministerio de Seguridad Pública y otras unidades para construir y lanzar la primera aplicación de demostración de transporte inteligente a nivel urbano de vehículo para todo (LTE-V2X) de China. proyecto en Wuxi, Jiangsu. Durante el salón del automóvil, China Mobile y Huawei firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para llevar a cabo una cooperación profunda en transporte inteligente e Internet de vehículos 5G para promover la implementación profunda de 5G en los campos de Internet de vehículos y viajes inteligentes.
El 7 de diciembre de 2017, China Unicom Smart Network Technology y Huawei celebraron una ceremonia de firma de cooperación estratégica para el Internet de los vehículos. Las dos partes llevarán a cabo una cooperación profunda en 5G/LTE-V2X, Internet de los vehículos. Plataformas de vehículos y otros aspectos para acelerar las pruebas y verificación de aplicaciones LTE-V2X. Huawei no es el único que conoce la importancia de los operadores. De hecho, ya en 2009, PATEO y China Unicom crearon el primer automóvil con Internet 3G del mundo, tomando la delantera en el uso del sistema de Internet de vehículos de la red de comunicación 3G.
La relación entre BAT y los operadores de comunicaciones no es tan estrecha como la de Huawei. Bajo la tendencia de desarrollo actual, BAT se basa más en proporcionar los servicios de software correspondientes basados en la infraestructura.
Tener a mano las tres herramientas importantes de OEM, proveedores y operadores ha sentado una base sólida para el diseño masivo de Internet de los vehículos de Huawei, pero no es suficiente.
Huawei y el Centro de la Industria Automotriz de China firmaron un memorando de entendimiento sobre cooperación estratégica. Las dos partes llevarán a cabo intercambios profundos en áreas clave como innovación tecnológica, estándares industriales, certificación de pruebas y ecología industrial. de redes inteligentes automotrices y plataformas informáticas a bordo. Coopere con nosotros para promover conjuntamente la transformación digital de la industria automotriz. CATARC es un importante grupo de expertos y plataforma para la industria automotriz nacional, con amplia experiencia en servicios industriales, estándares y regulaciones, investigación de políticas, pruebas y certificación, investigación y desarrollo de tecnología de ingeniería y big data de automóviles.
Cuando cualquier industria llegue al final, tenderá a formular estándares. Así como Huawei participa activamente en la formulación de estándares internacionales en el campo de las comunicaciones, Huawei no está dispuesta a ausentarse del desarrollo y formulación de ellos. estándares nacionales de Internet de vehículos.
Huawei no fabricará automóviles, pero en el contexto de las cuatro modernizaciones del automóvil, definitivamente utilizará sus ventajas principales para aprovechar los dividendos de la transformación de la cadena de la industria automotriz. El secreto está en las palabras de Ren Lao: "Nunca haremos problemas transfronterizos".
Este estilo también es consistente al ingresar a la cadena de la industria automotriz, hacer lo que hacemos bien y cooperar con actores poderosos en la industria y ganar la mayor cantidad de monedas de cobre.
Cuando la guerra comercial entre China y Estados Unidos estaba en pleno apogeo, Ren Zhengfei emitió el documento de cambio organizacional de Huawei y aprobó el establecimiento de un departamento de soluciones para automóviles inteligentes, que está bajo la dirección del Comité de Gestión de TIC. El documento señala: Huawei no fabrica automóviles, sino que se centra en la tecnología TIC, convirtiéndose en un proveedor incremental de componentes TIC (TIC significa Tecnología de las Comunicaciones de la Información) para automóviles, ayudando a las empresas a construir buenos automóviles.
El anuncio de Huawei se basa en realidad en la expansión de su negocio principal y no es un plan intersectorial para ingresar a la industria de fabricación de automóviles y la conducción autónoma.
Para BAT, en realidad hay algo de lo que vale la pena aprender. Concéntrate en aquello en lo que eres bueno y púlelo durante mucho tiempo. Con el tiempo, podrás estar en la cima de la cadena alimentaria.