Mejora de clase económica Sky Pearl de China Southern Airlines

Reserva de vuelo

Fui a Zhengzhou el viernes por la noche. Tuve un día divertido y estaba listo para regresar a Hangzhou. Todavía compré dos boletos, uno en clase ejecutiva y otro en clase económica. Soy demasiado vago para devolverlo, ya que de todos modos no puedo recuperar mucho dinero.

Dos billetes de avión.

Transporte al aeropuerto y check-in

Tomar el tren expreso hasta el aeropuerto. Mi amigo no sabía cuánto valía. Se tarda unos 30 minutos en llegar desde la estación de tren de Zhengzhou Este hasta el aeropuerto. Si es el momento adecuado, también puede tomar el tren interurbano directamente desde Zhengzhou o la estación de tren de Zhengzhou Este hasta el aeropuerto, lo cual es conveniente y rápido. Zhengzhou es la base de China Southern Airlines. Hay dos check-ins en la Isla C en el número 27 para el check-in en Island Business Class. Aunque sólo hay un mostrador de facturación, debido al pequeño flujo de pasajeros, hay muy pocas personas haciendo cola.

La chica del mostrador es muy entusiasta y tiene buena actitud de servicio. Además, los pasajeros de alto nivel de China Southern Airlines no tienen tarjetas de invitación a salas VIP en Zhengzhou, por lo que pueden simplemente pasar sus tarjetas. Sin embargo, la señora del check-in no nos informó de manera proactiva sobre la ubicación del salón, que necesita mejoras.

Nueva torre de control del aeropuerto de Zhengzhou

Tome el expreso

Mostradores de facturación de pasajeros de primera clase/clase ejecutiva y de alta gama.

Mostrador Principal de China Southern Airlines

Servicio VIP del Aeropuerto

Fui al control de seguridad No. 5 Norte, que es el control de seguridad exclusivo para clase ejecutiva y clase primera. Sin colas, ni un solo pasajero. Me pregunto si existen controles de seguridad para viajeros de alto nivel en el sur. Después de pasar el control de seguridad, debe caminar hacia el sur hasta la sala VIP de China Southern Airlines, a la que se puede llegar en 2 a 5 minutos. Preste atención a la sala VIP de China Southern Airlines y pasará por la sala VIP de primera clase autogestionada del aeropuerto. No cometas errores.

Como salón base, personalmente siento que es normal. Hay muy pocos tipos de comidas, tal vez porque hay poca gente. Pero son sofás de primera. Además, me gustaría recordar a los pasajeros que volaron recientemente de Zhengzhou a Beijing que el punto de control de seguridad de Zhengzhou a Beijing está designado como el número 36 y que las puertas de embarque también están concentradas en el norte de la terminal. Es necesario tomarse la temperatura dos veces en la puerta de embarque. Deje tiempo suficiente a los pasajeros que vayan a Beijing para evitar perder su vuelo.

Salón, eso es todo.

En el exterior se puede ver directamente el asfalto.

Sofá de Primera Clase

Embarque y Bienvenida

El vuelo cerró puntualmente y despegó inmediatamente después del cierre. Básicamente, no hay necesidad de hacer cola al planear. Después de unos diez minutos de rodaje, despegamos hacia la pista. El avión que vuela hoy es un Boeing 737-800 de China Southern Airlines y la aplicación oficial muestra el código interno 73Q. La aeronave tiene 17,5 años y su matrícula B-5022. en el país, es un avión de mediana edad y tercera edad. En 2015, se instalaron WL (alas y alas) en el avión y se sellaron las ventanas para observar las estrellas. Puerta 207, a unos 5-10 minutos a pie desde la sala de espera.

Hoy disfruté del privilegio del embarque prioritario. Cuando llegué a la puerta de embarque, hice clic en mi tarjeta de embarque y entré directamente. Después de abordar el avión, el servicio fue obviamente mejor que ir a MU. CC fue muy educado y entusiasta. Saludar a los extranjeros en inglés. Después de sentarme, la azafata me ayudó a guardar mi equipaje y luego me entregó una toalla caliente y una bebida de bienvenida. Elegí jugo de naranja. Pero no existe ningún servicio de apellidos, lo cual es una lástima. El bolsillo frontal contiene periódicos, revistas, auriculares, zapatillas e instrucciones de seguridad. Pero no tomé ninguna foto.

Instalaciones y Servicios de Cabina

Es un avión operado por japoneses. Es la cabaña tres. Es decir, Clase Business, Clase Turista Pearl y Clase Turista. En clase ejecutiva solo hay una fila, con una disposición 2-2. El espacio para las piernas es aceptable, más espacioso que el A321 con código mu 325. La ocupación en clase ejecutiva está bien. Después de que tres pasajeros se sentaron en cuatro asientos, descubrí que el espacio para las piernas en la primera fila de la Pearl Economy Class era muy espacioso. Comparable a la clase ejecutiva.

Los pasajeros que se preocupan por el espacio para las piernas pero no quieren pagar un precio alto para volar en clase ejecutiva pueden considerar la primera fila de Pearl Economy Class. El espacio de almacenamiento es básicamente 0 y solo el bolsillo frontal puede almacenar una pequeña cantidad de artículos. No es infrecuente en aviones de fuselaje estrecho. Como es un 738 antiguo, es normal que no tenga PTV ni enchufe de carga.

CC no llevó pad Samsung para complementar el viaje, pero no es necesario para distancias cortas. Además, la clase business de estos 738 no es apta para dormir. No hay ningún reposacabezas ajustable en el asiento. Tampoco mallas. Es realmente un banco grande. Si quieres dormir, intenta evitar la antigua serie 737.

En cuanto al espacio para las piernas, creo que 180 sigue estando bien.

Primera fila de Pearl Economy Class. El espacio es realmente grande.

En-

Personalmente, creo que el avión que despega a las 6 de la tarde todavía debería tener comida, pero no sé por qué la comida en clase ejecutiva sigue siendo un plato de bocadillos y no se proporciona comida caliente. La comida consistió en una galleta y dos pasteles. Uno son dátiles rojos y el otro son nueces de chocolate. Uvas, melón, naranjas, pitahaya, sandía. Junto con una pequeña nuez de China Southern Airlines, definitivamente aparecerá cada vez que tome el cz. El sabor no es tan bueno como el de la cocina de Hangzhou.

En cuanto a los hermosos paisajes, no hay hermosos paisajes durante el vuelo nocturno, y la maldita aplicación oficial de check-in de CZ en realidad está bloqueada. Sí, eso es correcto. La clase ejecutiva también está bloqueada. Sólo hay una hora para elegir. Cuando llegamos al mostrador de facturación del aeropuerto, todos los asientos junto a las ventanas ya no estaban, así que tuvimos que tomar la carretera principal.

Postre

Experiencia de viaje

La tripulación fue muy acogedora. El primer y segundo asiento de la cabina delantera son, respectivamente, el mayordomo y un apuesto hermano pequeño. En comparación con el China Eastern Airlines 325 con el mismo motor, el avión utiliza un motor cfm56, que tiene un ruido ligeramente mayor y una sensación de retroceso ligeramente más fuerte. Pero como es un avión viejo, la puerta del armario de la cabina delantera seguía temblando y haciendo un ruido al rodar y subir. Mi hermano la revisó muchas veces y no pudo solucionarlo. Afecta un poco la experiencia de conducción. Ésta es la sensación constante del Boeing 737.

Cada vez que un 737 despega, el avión se sacudirá unas cuantas veces tan pronto como se levante, pero dejará de hacerlo cuando el tren de aterrizaje esté completamente retraído. La presión hidráulica del Boeing es relativamente suave, por lo que el tacto del aterrizaje es más evidente. Esto es normal. El aterrizaje es generalmente más ligero. El empujón fue un poco urgente y el hermano de la azafata casi no podía quedarse quieto. Si no hubiera estado usando el cinturón de seguridad, probablemente se habría caído. No sé si es porque acaba de llover en Hangzhou y está muy mojado.

Llegada y evaluación general

Cuando llegamos al asiento del vuelo lejano, la clase ejecutiva bajó primero del avión, y las clases económica y económica quedaron bloqueadas detrás. Hay un coche detrás del avión. No se requiere ningún código de salud al salir del aeropuerto de Hangzhou. Nadie vendrá a recogerte. Sólo puedes tomar el autobús de vuelta, que cuesta 20 yuanes.

Carrito con ruedas

Presa 20 yuanes

Este artículo proviene de un miembro de Kofi Tea House "Bebe menos té con leche y haz más ejercicio". Preguntas y respuestas relacionadas: Preguntas y respuestas relacionadas: ¿Cómo es la clase económica premium de una aerolínea?

En la industria del transporte de pasajeros de la aviación civil, las clases de asientos de cabina generalmente se dividen en tres categorías, de mayor a menor: primera clase, clase ejecutiva y clase económica. En términos sencillos, la primera clase es un asiento privado exclusivo, que puede tener una habitación individual, donde generalmente puede recostarse y descansar, y el espacio es relativamente grande. La clase ejecutiva a veces también se llama clase ejecutiva, y los asientos están configurados de forma independiente; arriba, para que puedas recostarte medio y descansar. La clase económica es el asiento de segunda clase del avión sin nada;

Sin embargo, para diferentes rutas y tipos de aviones, en el proceso de operación de la aviación real, cada aerolínea ajustará "flexiblemente" los asientos internos del avión para maximizar las ganancias.

Se manifiesta principalmente en los dos aspectos siguientes:

Primero, en las rutas nacionales de corta y media distancia, la mayoría de los aviones no tienen cabinas estándar de primera clase en la parte delantera, pero Se reemplazan los asientos de clase ejecutiva o clase ejecutiva, y los asientos intermedios y traseros son todos asientos de clase económica regular. La distancia entre la parte delantera y trasera de los asientos de clase económica es generalmente de aproximadamente 30 pulgadas, lo que equivale a 75 cm. Es posible que las personas con una estatura ligeramente más alta no puedan estirar las piernas. El vuelo de corta distancia es mejor, pero después de un vuelo de 4 horas, es un trabajo increíble.

En segundo lugar, en rutas de alta densidad, algunas aerolíneas de bajo costo también instalarán asientos de clase económica de alta densidad. Para decirlo sin rodeos, hay más pasajeros en todo el avión. necesitan ser acomodados Generalmente, la distancia entre la parte delantera y trasera de este tipo de asiento de clase económica es más corta, generalmente entre 28 y 30 pulgadas, es decir, entre 70 y 75 cm.

Pero ahora las aerolíneas también han descubierto que los pasajeros están cada vez más ansiosos por disfrutar de un entorno de viaje mejor y más cómodo, y no están dispuestos a gastar más dinero. En este contexto, las aerolíneas han comenzado a hacerlo activamente. lanzó al mercado la cuarta clase, también conocida como "clase súper económica".

En comparación con la clase económica ordinaria, este tipo de clase súper económica tiene una distancia espacial ligeramente mayor, pero aún no puede acostarse y descansar. Pero puedes tener mejores servicios en cabina, como check-in prioritario, mejores comidas a bordo, etc.

Generalmente, esta cabina se ubica principalmente en dos ubicaciones:

1 En la primera fila de cada sección de la clase económica, el espacio aquí es mayor debido a las divisiones y emergencias. puertas. ;

2. El área de asientos rediseñada de clase súper económica utiliza asientos de nuevo estilo con mayor distancia entre sí y soporte para las piernas, lo que mejora la comodidad.

En general, la clase súper económica sigue siendo una clase económica, pero en comparación con la clase económica tradicional, el espacio para los asientos es un poco más grande y la comodidad es un poco mayor. Por supuesto, el precio del billete también es más alto. , generalmente en La tarifa de clase económica ordinaria en el mismo vuelo es entre un 10% y un 20% más alta que la tarifa básica. La elección depende de las circunstancias individuales.

Esa es la respuesta a esta pregunta.

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