Detalles del material de composición

—, la brecha causada por los detalles

1 La brecha entre la Línea 2 del Metro de Shanghai y la Línea 1

La Línea 1 del Metro de Shanghai fue diseñada por los alemanes. No parecía nada especial. No fue hasta que se puso en funcionamiento la Línea 2 diseñada por diseñadores chinos que me di cuenta de que la Línea 2 había ignorado tantos detalles. Como resultado, el costo operativo de la Línea 2 es mucho más alto que el de la Línea 1 y aún no ha alcanzado el punto de equilibrio.

Una vez, mientras charlaba con un amigo "tortuga" que había regresado de Alemania, naturalmente le pregunté sobre su experiencia en Alemania y le pregunté qué era lo que más le impresionaba de los alemanes. Dijo: Es el rigor de los alemanes y su atención a los detalles de cualquier trabajo. Dijo algo que me sorprendió: algunas de las carreteras de Alemania se construyeron durante la era de Hitler.

Esto me recuerda muchos problemas de ingeniería. La autopista Beijing-Shenzhen lleva algunos años en construcción. Mire cuántos tramos se están reparando. ¿Es porque nuestro equipo no está lo suficientemente avanzado? No. Hasta donde yo sé, muchas de nuestras unidades de construcción utilizan equipos importados de primera calidad. La diferencia entre nosotros radica en nuestra forma de pensar. Cualquiera que haya tomado el Metro de Shanghai debe conocer la historia de la Línea 2 del Metro de Shanghai.

Una celebridad dijo una vez: "La gestión de proyectos de hardware se refleja más en la gestión de los detalles, hasta cada diseño, cada cambio y cada operación diaria. La Línea 1 del Metro de Shanghai fue diseñada por un alemán". El diseño no parecía tener nada especial. No fue hasta que se puso en funcionamiento la Línea 2 diseñada por diseñadores chinos que me di cuenta de que la Línea 2 había ignorado muchos detalles. Como resultado, el costo operativo de la Línea 2 es mucho más alto que el de la Línea 1 y aún no ha alcanzado el punto de equilibrio.

○El papel de los tres pasos

Shanghai está situada en el este de China y el terreno medio está sólo un poco por encima del nivel del mar. En verano, la lluvia suele atrapar algunos edificios. Los diseñadores alemanes se han dado cuenta de este detalle, por eso cada salida exterior de la Línea 1 del Metro está diseñada con tres escalones. Para ingresar a la entrada del metro, debes pisar los tres escalones y luego bajar a la estación de metro. Son estos tres pasos los que pueden bloquear el reflujo del agua de lluvia en los días de lluvia, reduciendo así la presión de control de inundaciones del metro. De hecho, las instalaciones de control de inundaciones de la Línea 1 casi nunca se han utilizado y, debido a la falta de estos escalones, la Línea 2 del Metro se inundó una vez en días de fuertes lluvias, lo que provocó enormes pérdidas económicas.

○No entiendo el papel de los giros de salida

Los diseñadores alemanes diseñaron un giro en cada salida del metro basándose en la topografía y la topografía. ¿No aumentaría esto el problema en la salida? entrada y salida? ¿No aumenta el costo de construcción? Cuando se puso en funcionamiento la Línea 2 del metro, la gente descubrió el misterio de este giro. De hecho, la razón es muy simple. Si enciende el aire acondicionado en casa y abre las puertas y ventanas al mismo tiempo, definitivamente se sentirá angustiado por la factura mensual adicional de electricidad. Piénselo, cuánta electricidad se ahorra al agregar más salidas giratorias a un metro y cuántos costos operativos se ahorran cada día.

○Una línea decorativa hace que los clientes estén más seguros

Todos los que han viajado en el metro saben que cuando estás demasiado cerca de la vía, tan pronto como llega la locomotora, sentirás una sensación de peligro. En los metros de Beijing y Guangzhou se han producido incidentes peligrosos en los que pasajeros cayeron de andenes. Los diseñadores alemanes encarnan en su diseño la idea "orientada a las personas". Cubrieron el espacio de unos 50 centímetros cerca del andén con adornos metálicos y recubrieron un borde con mármol negro, de esta manera, cuando los pasajeros se acerquen al andén, estarán allí. "vigilante" y consciente de la distancia desde el borde del andén, pero los diseñadores de la Línea 2 no pensaron en esto. Todos los suelos son de baldosas del mismo color. ¡Es peligroso que los pasajeros se acerquen a la vía sin prestar atención! La compañía de metro tuvo que contratar personal especial para recordar a los pasajeros que prestaran atención a la seguridad.

○Los diferentes anchos de andén brindan a las personas diferentes niveles de comodidad

Cada vez que voy a Shanghai, me doy cuenta de la enorme diferencia de comodidad entre los dos metros. El andén de la Línea 1 está diseñado para ser ancho, lo que hace que sea muy cómodo subir y bajar del tren. Sin embargo, cuando giras hacia la Línea 2, resulta muy estrecho e incómodo, especialmente durante las horas pico. En una gran ciudad como Shanghai, el andén de la Línea 2 parece muy concurrido.

○¿Por qué omitir la puerta del andén?

Cuando los diseñadores alemanes diseñaron la Línea 1, en primer lugar, para evitar que los pasajeros se cayeran del andén y, en segundo lugar, para ahorrar calor en el andén, se diseñaron puertas de andén correspondientes en cada lugar, que pueden Se abre cuando llega el tren. El vagón va y se cierra.

La constructora china, tal vez para “ahorrar costes”, no instaló puertas de andén. Por supuesto, es imposible entender las intenciones de los diseñadores alemanes.

¿Estás diciendo que los diseñadores chinos no son tan inteligentes como los alemanes? No me parece. La clave está en tratar el trabajo con seriedad y meticulosidad durante un largo período de tiempo. En comparación con el romance de los italianos y los franceses y la despreocupación de los estadounidenses, los alemanes parecen serios, serios e incluso rígidos. Pero fue con este espíritu de trabajo meticuloso y serio que Alemania se convirtió rápidamente en el tercer país más poderoso del mundo después del mundo. Segunda Guerra.