Texto del puente de arco de piedra chino
"Puente de arco de piedra chino"
Autor: Mao Yisheng
Texto original
La abertura del puente de arco de piedra es un arco -En forma, como un arco iris. Los mitos antiguos dicen que el arco iris después de la lluvia es el "puente entre la tierra y el cielo", y que a través del arco iris se puede llegar al cielo. A los poetas chinos les gusta comparar los puentes en arco con el arco iris, dicen que los puentes en arco son "arco iris tumbados" y "arco iris voladores", y describen los puentes en arco sobre el agua como "largos arco iris que se encuentran sobre las olas".
Los puentes de arco de piedra aparecieron relativamente temprano en la historia de los puentes mundiales. Este tipo de puente no sólo es hermoso en su forma, sino también estructuralmente sólido. Puede atravesar ríos durante décadas, cientos o incluso miles de años, desempeñando un papel en el transporte.
Los puentes de arco de piedra de mi país tienen una larga historia. El "Puente del Viajero" mencionado en "Shui Jing Zhu" fue construido alrededor del año 282 d.C. y puede ser el puente de arco de piedra más antiguo registrado. Los puentes de arco de piedra se pueden encontrar en casi todas partes de nuestro país. Estos puentes vienen en muchos tamaños y formas, y muchos de ellos son impresionantes obras maestras. Los más famosos son el puente Zhaozhou en el condado de Zhao, provincia de Hebei, y el puente Marco Polo en el distrito de Fengtai, Beijing.
El puente Zhaozhou cruza el río Mihe. Es un antiguo puente de arco de piedra de fama mundial y el puente de piedra más antiguo que se ha utilizado hasta ahora. Este puente fue construido alrededor del año 605 d.C. Hace más de 1.300 años y aún mantiene su majestuoso aspecto original. En el momento de la liberación, el puente estaba algo dañado. Bajo el liderazgo del Gobierno Popular, después de una profunda renovación, el antiguo puente recuperó su juventud.
El Puente Zhaozhou es muy majestuoso, con una longitud total de 50,82 metros, un ancho de 9,6 metros en ambos extremos y una sección central ligeramente más estrecha de 9 metros de ancho. El diseño del puente está completamente de acuerdo con principios científicos y la tecnología de construcción es aún más ingeniosa. Zhang Jiazhen, de la dinastía Tang, dijo que estaba "hecho de manera extraña y la gente no sabe por qué". Las características de este puente son: solo hay un gran arco en todo el puente, que mide 374 metros de largo. En ese momento era el arco de piedra más largo del mundo. La abertura del puente no es un semicírculo ordinario, sino que se asemeja a un arco, por lo que no hay una pendiente pronunciada en la carretera sobre el gran arco, lo que facilita la entrada y salida de caballos y automóviles.
Hay dos arcos pequeños en cada hombro del arco grande. Este diseño creativo no sólo ahorra materiales de piedra y reduce el peso del cuerpo del puente, sino que también aumenta el flujo de agua en el orificio del puente y reduce el impacto de las inundaciones en el cuerpo del puente cuando el agua del río aumenta. Al mismo tiempo, agregar arcos a los arcos hace que el puente sea más hermoso. El gran arco se compone de 28 círculos de arco, al igual que muchos arcos de la misma forma unidos para formar un puente en forma de arco. Cada anillo del arco puede soportar de forma independiente el peso que se encuentra encima de él. Si un arco se rompe, los otros arcos no se verán afectados.
La estructura de todo el puente está bien proporcionada y combina armoniosamente con el paisaje circundante; las barandillas de piedra del puente también están talladas de una manera sencilla y hermosa. Zhang Jue, de la dinastía Tang, dijo que mirando el puente desde la distancia, parece como si "las nubes se elevaran en la luna temprana y el arco iris bebiera del arroyo". El alto nivel técnico y el valor artístico inmortal del Puente Zhaozhou demuestran plenamente la sabiduría y la fuerza de los trabajadores de nuestro país. Li Chun, el diseñador principal del puente, fue un destacado artesano y su nombre está grabado en la inscripción en la cabecera del puente.
El puente de Marco Polo sobre el río Yongding fue construido entre 1189 y 1192 d.C. El puente tiene 265 metros de largo y consta de 11 arcos de piedra de medio punto. La longitud de cada arco de piedra varía de 16 a 21,6 metros. El puente tiene unos 8 metros de ancho y el firme de la carretera es plano, casi paralelo al río. Hay pilares de piedra entre cada dos arcos de piedra, que conectan los 11 arcos de piedra en un todo. Debido a que los arcos están conectados, este tipo de puente se llama puente de piedra de arco combinado.
Cuando el río Yongding se desborda, es muy fuerte. En el pasado, los diques a ambos lados del río a menudo eran arrastrados, pero este puente nunca ha tenido accidentes, lo que demuestra su fuerza. El tablero del puente está pavimentado con losas de piedra, con barandillas y pilares de piedra a ambos lados. Cada pilar tiene tallado un león en diferentes posturas. Algunos de estos leones de piedra se abrazan, algunos se susurran, algunos son como escuchar el sonido del agua y otros son como mirar a los transeúntes. Todos son diferentes y realistas.
Ya en el siglo XIII, el puente de Marco Polo era mundialmente famoso. En aquella época, Marco Polo, un italiano, visitó China. En sus notas de viaje elogió mucho este puente, diciendo que era "único en el mundo". También admiraba especialmente los leones tallados en las barandillas del puente. fueron "* **Juntos forman un hermoso espectáculo.” A nivel nacional, este puente siempre ha sido elogiado por la gente. Está situado en la calle principal y tiene una hermosa arquitectura. "Lugou Xiaoyue" ha sido durante mucho tiempo uno de los lugares pintorescos de Beijing.
También vale la pena conmemorar el Puente Marco Polo en la historia de la resistencia de nuestro pueblo a la agresión imperialista. El 7 de julio de 1937, los soldados chinos lucharon aquí contra la agresión del imperialismo japonés, marcando el comienzo de la Guerra Antijaponesa.
¿Por qué los puentes de arco de piedra de nuestro país tienen logros tan gloriosos? En primer lugar, se debe a la diligencia y la sabiduría de los trabajadores de nuestro país.
Su artesanía en la fabricación de piedra es extremadamente sofisticada. Pueden cortar la piedra en grandes tablas de piedra y tallarlas en varias imágenes. Hay muchas creaciones en tecnología de la construcción y métodos aún más inesperados de elevación y elevación. Por ejemplo, el puente Jiangdong en Zhangzhou, Fujian, se construyó hace 800 años. Algunas vigas de piedra pesan más de 200 toneladas cada una. Aún no se sabe completamente cómo se instalaron.
En segundo lugar, mi país tiene una excelente tradición en el diseño y construcción de puentes de arco de piedra. Los puentes terminados utilizan menos materiales, tienen estructuras inteligentes y alta resistencia. En segundo lugar, nuestro país es rico en diversas piedras para la construcción, lo que facilita la obtención de materiales localmente, lo que también proporciona condiciones favorables para la construcción de puentes de piedra.
Durante los últimos dos mil años, nuestro país ha construido innumerables puentes de arco de piedra. Después de la liberación, se construyeron a gran escala varios tipos de puentes de carretera y ferroviarios en todo el país, incluidos muchos puentes de arco de piedra. En 1961, la provincia de Yunnan construyó el puente de piedra de un solo arco más largo del mundo, llamado "Puente Changhong", con un arco de piedra de 112,5 metros de longitud.
Sobre la base de los tradicionales puentes de arco de piedra, también hemos construido una gran cantidad de puentes de arco de hormigón armado. Entre ellos, el "puente de arco de doble curva" es una nueva creación de los trabajadores de nuestro país. el único en el mundo. En los últimos años se han construido en todo el país más de 200.000 metros de este tipo de puentes en arco, el mayor de los cuales tiene 150 metros de largo. El rápido desarrollo de la industria de puentes de mi país demuestra la incomparable superioridad del sistema socialista de mi país. Información ampliada
1. Apreciación del "Puente de Arco de Piedra Chino":
1 Tiene una larga historia (el puente de arco de piedra más antiguo registrado, el "Puente del Viajero", se construyó alrededor). 282 d.C.).
2. Casi en todas partes (es decir, numerosos y ampliamente distribuidos).
3. Varían en tamaño y forma, y muchas son obras maestras asombrosas, diversas y excepcionales. ?
4. No solo tiene una forma hermosa, sino también una estructura sólida. El puente tiene una larga historia y tiene forma de arco, lleno de vitalidad.
El puente de arco de piedra es uno de los tres tipos básicos de puentes tradicionales de mi país. El sistema de puentes de arco de piedra es diverso. Los dos puentes sobre los que se describe en este artículo son representantes destacados entre millones de puentes de arco de piedra. Durante miles de años, los puentes de arco de piedra se han extendido por todas las montañas y ríos de la patria. Se han desarrollado rápidamente con el creciente desarrollo económico y cultural. Son una parte integral de la espléndida cultura de la antigua patria y se han ganado honores. la patria en el mundo.
La gran cantidad de puentes antiguos que se han conservado bien hasta ahora pueden servir como testigos históricos de las exquisitas habilidades de los constructores de puentes de todas las edades y mostrar la sabiduría y la fuerza de los trabajadores de nuestro país. Un puente antiguo puede resistir la prueba de los desastres naturales y las guerras y permanece intacto durante miles de años. No sólo se conserva como monumento histórico, sino que también mantiene sus funciones inherentes sin cambios, lo que puede considerarse un milagro. Por supuesto, esto también debe atribuirse a las diligentes reparaciones de dinastías pasadas. Estas actividades de reparación a menudo son iniciadas por personas que aman y protegen los puentes. Esta tendencia social tiene muchas historias en la historia de los puentes en nuestro país que vale la pena contar.
En segundo lugar, el puente de arco de piedra apareció relativamente tarde en la historia del desarrollo de puentes en mi país, pero una vez que apareció, se desarrolló rápidamente incluso después de que la moderna tecnología de ingeniería de puentes ferroviarios y de carreteras se introdujera en China. En 1880, aún mantenía su estado original. La fuerte vitalidad, combinada con la teoría de la ingeniería moderna y los nuevos materiales de construcción, ha logrado un mayor desarrollo.
Este es el objetivo que perseguían los puentes y cualquier edificio en los tiempos antiguos y modernos, tanto en el país como en el extranjero. A principios del siglo VI, los hábiles artesanos de nuestro país ejercieron su inteligencia e hicieron innovaciones audaces para lograr lo glorioso. logros que son dignos de orgullo. ?
En tercer lugar, la construcción de puentes sobre el agua, con su hermosa concepción artística, decoraciones talladas y diversas formas, es también una tradición nacional que encarna la estética de nuestro país. Independientemente del tamaño del edificio, la artesanía debe ser refinada, como una pintura sin un solo defecto. Desde la popularidad de las estatuas de las grutas, los antiguos canteros han tenido un conjunto de excelentes habilidades y un cierto nivel de arte. Las barandillas del puente Zhaozhou y los leones de piedra del puente Marco Polo son mundialmente famosos como tesoros artísticos. Los aspectos artísticos de los puentes de arco de piedra chinos. Esta valiosa tradición todavía tiene una profunda influencia en la decoración de los puentes de arco de piedra modernos. ?
Los puentes de arco de piedra de China tuvieron ciertos logros en la antigüedad y todavía tienen perspectivas de desarrollo en la actualidad. Las cosas que fueron útiles en el pasado todavía funcionan hoy, lo que demuestra el arduo trabajo. , valentía y talentos sobresalientes de los trabajadores de nuestro país. Estamos obligados a lograr mayores logros en la industria de puentes moderna. ?
El puente en arco es uno de los sistemas de puentes básicos. Tiene una larga historia y una apariencia hermosa. Se pueden encontrar puentes famosos en el país y en el extranjero, ocupando una posición importante en la construcción de puentes. Es adecuado para puentes ferroviarios o de carreteras de tramos grandes, medianos y pequeños, especialmente adecuado para cruzar cañones. Debido a su hermosa forma, también se utiliza a menudo en la construcción de puentes en ciudades y lugares pintorescos.
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Desde mediados del siglo XIX, con la aparición de materiales de construcción de acero y hormigón, los puentes en arco de piedra han sido reemplazados gradualmente por puentes en arco de acero y puentes en arco de hormigón armado. Las estructuras de puentes en arco se están desarrollando hacia estructuras livianas y gradualmente se están alejando de los tradicionales puentes en arco de piedra con soporte superior y creando nuevos tipos de puentes en arco.
El anillo del puente en arco se ha convertido en un arco nervado separado, y el tablero del puente se ha convertido en una nueva estructura de vigas en forma de placa, que se apoya en las nervaduras del arco mediante columnas (tipo de soporte superior). ), o suspendido de las nervaduras del arco mediante tirantes Abajo (tipo hacia abajo). Cuando está limitado por el terreno o la altura del edificio del puente, también se puede convertir en un puente de arco de soporte medio. Los puentes en arco pueden ser de un solo tramo o de varios tramos.
3. Sobre el autor:
Mao Yisheng (9 de enero de 1896 - 12 de noviembre de 1989), nombre de cortesía Tang Chen, nació en Zhenjiang, provincia de Jiangsu, y trabajó en ingeniero civil en China Home, experto en puentes, educador en ingeniería, académico de la Academia China de Ciencias, académico de la Academia Estadounidense de Ingeniería, académico de la Academia Sínica y miembro de la Sociedad Jiusan. ?
Mao Yisheng fue presidente de la Universidad Nacional de Tecnología Hohai, presidente de la Universidad Tangshan del Ministerio de Transporte (ahora Universidad Jiaotong del Suroeste), presidente del Instituto de Tecnología de Beiyang, director de el Departamento Provincial de Conservación del Agua de Jiangsu y el Director de la Oficina de Ingeniería del Puente del Río Qiantang, decano interino y decano del Instituto de Tecnología Tangshan de la Universidad Jiaotong, director general de China Bridge Corporation, presidente de la Universidad Peiyang, presidente de la Universidad China/Jiaotong del Norte (incluidos (la actual Universidad Jiaotong del Suroeste y la actual Universidad Jiaotong de Beijing) y el Instituto de Investigación de Ciencias Ferroviarias de grado largo.
En 1955, fue elegido académico de la Academia China de Ciencias (miembro del departamento académico). Mao Yisheng ha presidido el trabajo de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China durante muchos años y ha hecho contribuciones destacadas al progreso de la ciencia y la tecnología ferroviarias. Una vez presidió la construcción del primer puente moderno a gran escala diseñado y construido por la Academia de Ciencias Ferroviarias de China. chino, el puente del río Qiantang, que se convirtió en un hito en la historia de los puentes ferroviarios en China después de la fundación de la Nueva China, participó en el diseño del puente del río Wuhan Yangtze. Murió de una enfermedad en Beijing el 12 de noviembre de 1989 a la edad de 93 años.