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¿Cuál es la distancia mínima al suelo de Toyota Ralink y Corolla?

La distancia mínima al suelo de Pacific Automotive Network Ralink es de 105 mm. La suspensión delantera de Ralink es una suspensión independiente MacPherson y la suspensión trasera es una suspensión no independiente con barra de torsión. La distancia mínima al suelo del nuevo Corolla es de 145 mm. Cuanto menor es la distancia al suelo, menos capaz es el vehículo de sortear obstáculos o terrenos irregulares, pero el centro de gravedad es más bajo.

La distancia mínima al suelo de Ralink es de 105 mm. La suspensión delantera de Ralink es una suspensión independiente MacPherson y la suspensión trasera es una suspensión no independiente con barra de torsión.

La distancia mínima al suelo del nuevo Corolla es de 145 mm. Cuanto menor es la distancia al suelo, menos capaz es el vehículo de sortear obstáculos o terrenos irregulares, pero el centro de gravedad es más bajo. En términos de potencia, el Toyota Corolla actual está equipado con un motor de 1.6L con una potencia máxima de 122 CV y ​​​​un par máximo de 154 N_m, y está equipado con una transmisión variable continua CVT. Se espera que el rendimiento del nuevo coche sea mejor que el del modelo actual y que el ahorro de combustible sea mayor.

Datos ampliados:

Precauciones para el uso del coche:

1. El sistema de filtración del coche incluye filtro de aceite, filtro de aire, filtro de gasolina, etc. Para automóviles que no se utilizan con frecuencia, el filtro de aceite y el aceite del motor deben reemplazarse al mismo tiempo al lubricar el aceite del motor.

2. Cuando el kilometraje del coche alcanza unos 5.000 kilómetros, se pueden lubricar el aceite del motor y el filtro de aceite. Después de conducir muchos kilómetros, reemplace el filtro de aire y el filtro de gasolina.

3. Los usuarios deben frenar paso a paso y utilizar el frenado inercial. Normalmente se debe adelantar la frenada. Cuando observe que el vehículo que va delante está desacelerando o puede necesitar reducir la velocidad, esté preparado para frenar. El usuario primero presiona el embrague para cortar la transmisión de potencia entre los frenos y luego aplica ligeramente los frenos para reducir la velocidad. El objetivo principal de la acción no es aplicar los frenos, sino controlar el rango de frenado de acuerdo con las condiciones de la carretera (se necesita más exposición para dominar el truco).