La tasa de retención de valor es increíble. ¿Vale la pena comprar un Honda CRV que ha estado en Taiwán por 120.000 yuanes y se ha vendido durante 7 años? Internauta: Ni siquiera puedo permitirme el doble flash
Hola a todos, el antiguo conductor de la familia de inspección de automóviles se reúne con ustedes nuevamente. Soy el hermano mayor de la familia de inspección de automóviles. Bienvenidos a esta edición de interesantes historias de inspección de automóviles usados. Hoy en día, no importa qué automóvil nuevo se lance, siempre apuntará a un competidor para comparar. Si siempre se utiliza un automóvil como objeto de comparación, entonces este automóvil es sin duda un automóvil muy clásico con un alto volumen de ventas. La existencia del carro divino. Por ejemplo, el Volkswagen Lavida, el Toyota Highlander, el Haval H6 y el Honda CR-V que se probarán hoy.
Se puede decir que es un árbol de hoja perenne en la categoría de SUV compactos, con su calidad confiable y estable, apariencia tranquila pero elegante, excelente rendimiento del espacio, buen confort de marcha y excelente economía de combustible. las necesidades domésticas del pueblo chino y ha logrado resultados impresionantes desde su lanzamiento. Aunque se vio afectado por el "acelerador del motor" en los últimos dos años y las ventas cayeron por un tiempo, ahora ha regresado a medida que el tiempo lo ha diluido.
Esta vez al cliente le gustó mucho el auto CRV, pero como tenía un presupuesto limitado y no quería pedir un préstamo para comprar un auto, siguió posponiéndolo. Sin embargo, la epidemia le hizo sentir que tener un coche era más conveniente y necesario, por lo que decidió comprarlo. Sin embargo, los clientes todavía no quieren pedir préstamos, por lo que sólo pueden elegir CRV de segunda mano. El cliente acudió a nosotros para ayudarle a comprobarlo por recomendación de su primo. En una mañana soleada, hermano mayor, recibí esta misión.
No entraré en detalles sobre el proceso conjunto concreto, vayamos al tema de la inspección técnica de vehículos. Como es habitual, primero conozcamos la información básica del vehículo:
Nombre del vehículo: Honda CRV 2012 2.4L versión de lujo con tracción en las cuatro ruedas
Fecha de fabricación: diciembre de 2012
Mostrar kilometraje: 113286 KM
Precio guía del fabricante: 239 800
Cotización del vendedor: 128 000
Lugar de inspección: Nanning, Guangxi
Rodear el automóvil Después de observar a nuestro alrededor, podemos ver que se ha instalado un alerón trasero en la parte trasera del automóvil, hay signos evidentes de desmontaje y reparación en el parachoques delantero, y hay un gran espacio entre el parachoques delantero y el parachoques delantero. el guardabarros delantero izquierdo debería ser que fue desmontado y pintado pero no instalado correctamente. También se encontraron problemas similares en el parachoques trasero.
El color del espejo retrovisor izquierdo es mucho más nuevo que el del lado derecho. Se sospecha que fue reemplazado posteriormente; pudo haberse cortado accidentalmente, pero se puede usar normalmente después del reemplazo. y no hay gran problema.
Para la pintura metálica, se pinta el capó, se pinta el guardabarros delantero izquierdo, se pinta la puerta delantera izquierda y se pinta la puerta trasera izquierda. El guardabarros delantero derecho fue pintado con aerosol; la mano de obra de la pintura con aerosol es bastante buena y es difícil decir a simple vista que ha habido una reparación con pintura en aerosol. No se encontraron reparaciones de chapa. El coche tiene más de siete años y su aspecto está bien mantenido.
La fecha de producción de todo el vidrio del vehículo está dentro del rango de la fecha de fábrica del vehículo y no hay rastros de reparación con pegamento, por lo que se considera que es el vidrio original.
Al abrir el capó delantero, la cabina ha sido limpiada cuidadosamente y luce limpia y ordenada. En el núcleo se encuentra un motor atmosférico de 2,4 litros de cilindrada con una potencia máxima de 140 kilovatios (190 caballos de fuerza) y un par máximo de 222 Nm, combinado con una transmisión automática 5AT. El aumento de aceite de Honda se produce principalmente en el motor turboalimentado de 1,5 T, por lo que este coche no existe.
No se aprecian señales de desmontaje y apriete de los tornillos de la tapa de la máquina.
Se han quitado los tornillos de fijación del guardabarros delantero derecho. Al inspeccionar el aspecto también se encontraron restos de pintura en aerosol, por lo que se juzga que es necesario sustituir el guardabarros delantero derecho.
El motor no ha sido desmontado y no hay fugas de aceite a su alrededor.
Revisar todos los aceites de todo el vehículo. El aceite del motor y el refrigerante están todos en condiciones normales. Sólo la batería tiene problemas de envejecimiento, que deberían ser causados por no arrancar el vehículo durante mucho tiempo.
El interior no es el punto fuerte de Honda, ¡solo puede considerarse bastante satisfactorio! El desgaste interior del coche corresponde a 110.000 kilómetros.
La columna de dirección no tiene óxido ni deformación;
Los tornillos del panel de instrumentos no han sido desmontados ni apretados;
La fecha de producción del cinturón de seguridad es diciembre de 2012, que es la misma que cuando el vehículo salió de fábrica. La fecha coincide, de hecho, si no hay un accidente de colisión importante, el cinturón de seguridad no tendrá problemas fácilmente;
Al abrir la tapa de los tornillos del asiento no se encontraron rastros de desmontaje, no había suciedad ni óxido en la parte inferior del asiento, por lo anterior se sospecha que el vehículo estaba empapado. Básicamente se descartó el agua.
Arranque el vehículo, el instrumento no tiene luz de falla encendida y el motor no tiene vibración anormal.
Al probar varias funciones, se descubrió que las luces intermitentes dobles no se podían usar, pero las señales de giro aún se podían usar normalmente. El problema puede haber sido causado por que el propietario original del automóvil instaló una pantalla de control central; y no instalarlo en su lugar.
Lea el código de falla en el sistema de control electrónico OBD y descubra que hay una falla en el sistema de dirección. Este problema afecta la conducción del vehículo. Lo mejor es realizar una inspección.
Luego lea el flujo de datos de la transmisión y la visualización del kilometraje será consistente con el odómetro.
Luego, el coche fue conducido por la carretera para una prueba en carretera. El cliente sentado en el asiento del conductor principal dijo que el volante era un poco pesado y que le faltaba la ligereza del sistema electrónico de asistencia eléctrica. con la falla del sistema de dirección leída por el OBD. Es relevante, el vendedor dijo que él sería responsable de solucionarlo. El ruido dentro del coche es un poco fuerte cuando aumenta la velocidad; todo el mundo sabe que Honda tiene un aislamiento acústico deficiente.
Conduciendo por el camino hacia el lugar donde se colocan los estantes, levanté el auto en alto y tuve una vista clara del chasis. Después de retirar la placa protectora, la corrosión del tubo de escape sigue siendo evidente, pero la parte inferior de la caja de cambios del motor está seca y no hay signos de fugas.
Hay una pequeña fuga en la posición del filtro de la máquina. Debe ser que el filtro de la máquina no se instaló en su lugar durante el mantenimiento o que el aceite no se limpió. Se recomienda tratarlo en. tiempo durante el próximo mantenimiento.
La superficie de las vigas longitudinales delanteras y traseras es lisa y natural, sin restos de mantenimiento.
No existen anomalías en la suspensión a las cuatro ruedas ni en la absorción de impactos, manteniéndose el estado original de fábrica.
Los neumáticos de las cuatro ruedas han sido sustituidos. Generalmente están desgastados y aún se pueden utilizar.
Después de leer el chasis, ¡la misión de hoy está completada! Haga un resumen sencillo:
Inspección del aspecto del vehículo: pintura del capó, pintura del guardabarros delantero izquierdo, pintura de la puerta delantera izquierda, pintura de la puerta trasera izquierda, pintura del guardabarros delantero derecho, pintura del parachoques delantero, extracción del paso de rueda delantero izquierdo, parte trasera parachoques Después de pintar, se quitó el guardabarros trasero izquierdo, se reemplazó el espejo retrovisor izquierdo y se instaló un alerón trasero;
Inspección del compartimiento del motor: se quitó y reemplazó el guardabarros delantero derecho, y la batería envejeció ;
Inspección interior del vehículo: se agregó la pantalla de control central instalada y hay un código de falla en el mecanismo de dirección;
Prueba de arranque del vehículo: no se encontró ninguna anomalía;
Prueba de funcionamiento del vehículo: no se puede utilizar el doble flash;
Prueba de carretera del vehículo: el volante es pesado y el ruido es fuerte;
Prueba del chasis del vehículo: cuatro ruedas se reemplazan los neumáticos; el filtro de la máquina tiene fugas.
En general el aspecto de este auto está pintado en muchos lugares; el mecanismo de dirección está defectuoso; no tiene otros problemas importantes; tiene más de siete años, no tiene accidentes ni reparaciones importantes; y sin ajuste del dial; el estado general del auto sigue siendo muy bueno.
Informé al cliente sobre el estado del automóvil. El cliente expresó su satisfacción y dijo que había tenido mucha suerte hoy. Se encontró con un automóvil de alta calidad y elogió al propietario original por su alta calidad. Había recorrido más de 110.000 kilómetros y no hubo problemas importantes con el automóvil. Contáctenos para realizar pruebas en el futuro cuando cambie su automóvil. Hermano mayor, le conté al cliente sobre el informe y le dije adiós.
El precio orientativo de este CRV como coche nuevo era de 239.800 y el precio rondaba los 250.000. El precio actual en el mercado de segunda mano es de 120.000-130.000 y solo se depreció a la mitad en siete años. ¡La tasa de preservación del valor es muy buena! Hoy el precio del vendedor es de 128.000, que es un precio normal; el coche está en buenas condiciones, pero todavía tiene algunos defectos. El cliente aún puede discutir el precio.
Después del Primero de Mayo, el hermano mayor I fue rotado del este de China al sur de China. Tenemos una política de rotación irregular para nuestro personal estacionado en todo el país, esto es para garantizar que los inspectores no interactúen con los vehículos. estacionados en el área Estar familiarizado con el concesionario se trata más de garantizar la seguridad personal de nuestros inspectores. Después de todo, es fácil para nosotros en esta industria ofender a los concesionarios de automóviles y a los concesionarios de automóviles. Durante mucho tiempo, nos familiarizaremos incluso si los concesionarios de automóviles no nos reconocen. No importa lo que los concesionarios de automóviles intenten hacer, ya sea que sean sobornados o rechazados por los concesionarios de automóviles no está en consonancia con nuestro propósito. Ahora que hemos venido al sur de China, los antiguos clientes del este de China ya no pueden venir a mí para inspeccionar sus automóviles por el momento. Sin embargo, tengo otros colegas que vienen en rotación y son igualmente hábiles, meticulosos y concienzudos. Siempre serán tus amigos los que más sepan sobre autos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.