Detrás del invierno industrial: Autohome, Bitauto y los emperadores amantes de los coches se enamoran y se matan entre sí
Durante dos años consecutivos, las ventas de automóviles han seguido cayendo y el mercado del automóvil ha experimentado un invierno largo y frío.
En el frío invierno, la plataforma de Internet para automóviles Autohome no es inmune. Aunque Autohome no fabrica ni vende automóviles directamente, como plataforma de Internet para automóviles, los intereses de los fabricantes y concesionarios de automóviles están estrechamente relacionados con las "perspectivas monetarias" de Autohome.
Hace un año, hubo una ola de "bloqueo" de Autohome en la industria automotriz, y la gente en la industria hablaba mucho. En medio de la controversia entre grupos de concesionarios, ejecutivos de Autohome, medios de la industria y otras partes relacionadas, Autohome se reunió con varios concesionarios de automóviles. Después de que todos se quejaron entre sí, algunas personas optaron por terminar su relación con Autohome, mientras que otras optaron por seguir siendo socios de Autohome. El "incidente de prohibición" llegó a su fin.
Los concesionarios de automóviles y Autohomes, que han tenido peleas a pesar de las dificultades, continúan avanzando con la esperanza de que la industria se recupere. Un año después, la industria automovilística no esperó a la primavera, sino que esperó a la aparición del nuevo coronavirus. Inmediatamente respondí a esa frase: "¿Una epidemia repentina ha empeorado aún más a las familias que aún no eran ricas?"
Pero en comparación con la confrontación de ojo por ojo de hace un año, el frío invierno de la industria causado por la epidemia no se ha intensificado. Dejemos que Autohome y los concesionarios de automóviles vayan cada vez más lejos. En cambio, en 2020, adoptar la calefacción se convertirá en el sentido común de Autohome y los concesionarios de automóviles.
Bajo la presión del desempeño, ambas partes se separaron en el frío invierno.
Si la industria de Internet es demasiado difícil en 2019, entonces la industria automotriz es súper difícil.
En 2018, la industria del automóvil experimentó por primera vez una caída en las ventas, lo que se consideró un presagio del invierno automovilístico. Esto también es cierto en 2019, las ventas de automóviles no aumentaron, sino que disminuyeron cada vez más.
Los datos públicos muestran: De enero a octubre de 2019, la producción y ventas nacionales de automóviles fueron 23,04 millones y 23,11 millones respectivamente, una disminución interanual de 9 y 9,1 entre las que se encuentran la producción y ventas de pasajeros; Los coches ocuparon un lugar más destacado, con 19,18 millones y 23,11 millones respectivamente (19,23 millones), un descenso interanual de 10,7 y 10,5. ”
La caída en las ventas de automóviles afecta directamente el desempeño general de los concesionarios de automóviles, lo que hace que la mayoría de los concesionarios operen con pérdidas. Los datos de la Cámara de Comercio e Industria de Concesionarios de Automóviles muestran que el 53,5% de los concesionarios sufrieron operaciones. pérdidas en 2018 y 2019. En la primera mitad del año, las pérdidas aumentaron aún más y la proporción de concesionarios rentables fue solo del 29 %.
De hecho, antes del inicio del invierno automovilístico, los concesionarios de automóviles estaban ya está en peligro debido a la alta presión de la competencia y los pequeños márgenes de beneficio.
En la última década, con el rápido desarrollo de la economía nacional, la industria automotriz de mi país tiene perspectivas prometedoras, lo que ha atraído a muchos actores. Cuantos más participantes, mayor es la presión competitiva. Junto con la popularización integral de "Internet", los precios externos de la industria del automóvil se han unificado y la transparencia, a su vez, reduce los márgenes de beneficio de los concesionarios de automóviles, y siguen las pérdidas.
Los datos públicos muestran que de enero a septiembre de 2018, solo 32,8 concesionarios de automóviles en el país fueron rentables, y otros 26,7 El número de concesionarios fue el mismo, y el 40,5% de los concesionarios declararon claramente que sí. estaban en números rojos. Las pérdidas de los concesionarios estaban aumentando.
La caída del rendimiento es sólo un golpe para los concesionarios de automóviles en el frío invierno de la industria del automóvil, pero en secreto para las empresas y empresas de automóviles. La presión sobre el rendimiento de la plataforma de Internet para automóviles está directamente relacionada con los concesionarios de automóviles.
Por un lado, la caída de las ventas de automóviles año tras año ha afectado a los beneficios netos de las empresas de automóviles y a la reducción de la demanda de los usuarios. También ha provocado una mayor presión de inventario sobre los concesionarios de automóviles. Al final del año, que se supone que es la temporada alta de ventas, la crisis de inventario de los principales concesionarios aún persiste y aún enfrentan la evaluación de ventas de las empresas de automóviles. /p>
Se informa que el informe "Noviembre de 2019 China" de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, "Encuesta sobre el índice de advertencia de inventario de concesionarios de automóviles", muestra que el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles fue de 62,5 en noviembre, un aumento de 0,1 puntos porcentuales con respecto al mes anterior y una disminución de 12,6 puntos porcentuales interanual El índice de advertencia de inventario estuvo por encima de la línea de advertencia
Por otro lado, la atmósfera de ansiedad que persiste en el mercado automotriz también se ha extendido al mercado. autohome, que es un parásito de las empresas automotrices.
Las ventas de automóviles son lentas y las empresas automotrices han reducido su publicidad en consecuencia, lo que a su vez afecta los ingresos generales de Autohome. Para aliviar las dificultades financieras temporales, Autohome intentó por todos los medios obtener más ingresos y se puso en el orden del día una política de aumento de precios.
Desde la perspectiva de los concesionarios, recortar gastos durante el largo y frío invierno del mercado del automóvil es una forma de sobrevivir al aumento de precios de Autohome en este momento es simplemente aprovechar la situación. A principios de 2019, las empresas automotrices presionaron a Autohome y Autohome aumentó las tarifas. Los concesionarios, frustrados por ambas partes, propusieron un plan para boicotear a Autohome y ambas partes se separaron descontentas.
El ataque del "cisne negro" de la epidemia, el mismo dilema, diferentes opciones
La industria del automóvil estuvo sombría en 2018 y 2019, y en 2020 se encontró con el "cisne negro" " locamente furiosa. La producción en la industria del automóvil se ha visto obstaculizada, la reanudación del trabajo se ha retrasado y la demanda de los consumidores se ha ralentizado una tras otra.
En primer lugar, se retrasó la reanudación del trabajo y se obstaculizó la producción. En los últimos días, la situación epidémica ha ido mejorando paulatinamente y las empresas de automóviles y repuestos han comenzado a reanudar el trabajo y la producción. Sin embargo, la escasez de trabajadores y la escasez de mascarillas antiepidémicas, desinfectantes y otros artículos aún no se han resuelto y. La reanudación de la producción por parte de los fabricantes se ha retrasado repetidamente. Según las estadísticas de la Asociación de la Industria del Automóvil de China, al 12 de febrero, sólo 59 de las 183 bases de producción de vehículos habían reanudado el trabajo y la producción, lo que representa el 32,2%.
En segundo lugar, durante el período crítico de prevención y control de epidemias, la demanda de consumo de los usuarios se ha desacelerado aún más, la demanda de los usuarios para la compra de automóviles fuera de línea es casi nula y el índice de inventario de los concesionarios ha aumentado. Aunque las tiendas 4S individuales han reanudado sus trabajos y operaciones una tras otra, las ventas de automóviles han disminuido significativamente debido a la temporada baja durante el Año Nuevo y el impacto de la epidemia de COVID-19, que ha mantenido a los usuarios en casa.
Según la "Encuesta sobre el índice de advertencia de inventario de concesionarios de automóviles de China" VIA publicada por la Asociación de concesionarios de automóviles de China, el índice de alerta temprana de inventario de los concesionarios de automóviles en enero de 2020 fue de 62,7, un aumento de 6,3 puntos porcentuales intermensual -mes y un aumento interanual de 6,5 puntos porcentuales, el índice de advertencia de inventario está por encima de la línea de advertencia.
En tercer lugar, en el primer trimestre de 2020, se perdió todo el dinero y la presión financiera de las pequeñas y medianas empresas se hizo prominente. Según datos recientes publicados por la Asociación de Turismos, las ventas de automóviles en enero de 2020 fueron de 1.699 millones de unidades, un descenso intermensual del 20,8% y un descenso interanual del 21,5%. El primer trimestre del nuevo año suele ser la temporada baja para las ventas de automóviles. Sumado al impacto de la epidemia, es probable que las ventas de automóviles en marzo y abril disminuyan drásticamente.
Para las pequeñas y medianas empresas automotrices que han estado bajo presión en el frío invierno de la industria durante mucho tiempo, la superposición de "epidemias fuera de temporada" sin duda empeorará los problemas de la cadena de suministro. y los problemas del mercado se convertirán en "la última gota que colma el vaso".
Lo bueno es que durante la epidemia, todo el país estuvo estrictamente controlado y prevenido, y los canales de venta de automóviles fuera de línea no eran viables. Bajo una presión extrema de inventario, las empresas automotrices comenzaron a vender automóviles en línea.
Aprovechando esta oportunidad, Autohome lanzó servicios digitales en línea para concesionarios y consumidores.
El mayor problema al que se enfrentan los concesionarios de automóviles que han vuelto a trabajar a esta altura es la fuerte caída del tráfico de clientes. En este sentido, la tienda virtual online de Autohome cuenta con funciones como visualización de coches online, selección de coches, pedido de coches y compra de coches, construyendo un puente de comunicación online entre concesionarios y usuarios. Al mismo tiempo, utiliza sus propios recursos para proporcionar servicios digitales diversificados a los concesionarios para ayudarlos a superar las dificultades actuales del estancamiento de las ventas fuera de línea.
De hecho, con el desarrollo de la tecnología de Internet, los big data y la tecnología de inteligencia artificial, la selección y compra de automóviles en línea se ha convertido en uno de los canales importantes para que los usuarios compren automóviles.
Autohome utiliza el análisis del sistema de big data para formar retratos de los usuarios, comprender las necesidades de los usuarios y brindarles con precisión servicios personalizados, lo cual también ha sido reconocido por los distribuidores. Los concesionarios también necesitan aprovechar el empoderamiento digital e inteligente de Autohome para mejorar la calidad de su servicio y su competitividad.
Las dos partes se separaron infelices en el frío invierno y luego se dieron la mano e hicieron las paces después de que el frío invierno se intensificó, dando vueltas en círculos. Al final, ni la casa del coche ni el concesionario de coches podían vivir sin él. el otro.
Detrás de la "Gran Reconciliación del Siglo"
Sólo estando con los fuertes podremos volvernos más fuertes.
La irrupción de la epidemia ha permitido a los concesionarios de automóviles comprobar la fuerza de la digitalización online de Autohome, y también ha hecho realidad la reconciliación del siglo. Por supuesto, la razón para ganarse la confianza de los concesionarios de automóviles es también la capacidad operativa y la solidez técnica demostradas por Autohome durante el frío invierno de la industria del automóvil.
1. El negocio principal es estable y surgen nuevos negocios.
A partir de 2016, Autohome propuso construir cuatro círculos de "medios de comunicación para automóviles, comercio electrónico de automóviles, financiación de automóviles y automóviles". vida". Han pasado casi cuatro años desde el objetivo de desarrollo de "transformación del sitio web vertical en una empresa de automóviles". En los últimos cuatro años, la industria del automóvil ha experimentado cambios trascendentales. Autohome ha experimentado altibajos, pero ha logrado logros considerables. resultados.
El 19 de febrero, Autohome publicó su informe financiero correspondiente al cuarto trimestre y al año completo de 2019 al 31 de diciembre, poniendo un final perfecto a un turbulento 2019 para la industria automotriz y con orgullo los logros humanos afrontan los nuevos desafíos. de 2020.
Los resultados del cuarto trimestre de 2019 de Autohome revirtieron la caída de los dos trimestres anteriores. Los ingresos netos fueron de 2.3297 millones de RMB (aproximadamente 334,6 millones de dólares estadounidenses), un aumento del 6,5% en comparación con los 2.1878 millones de RMB en el mismo período del año pasado. El beneficio neto fue de 1.1081 millones de RMB (aproximadamente 159,2 millones de dólares estadounidenses), en comparación con 1.0153 millones de RMB en el mismo período del año pasado.
Mirando el conjunto del año, Autohome ha completado la transformación de resistir y adaptarse al frío invierno a romper el confinamiento del frío invierno.
Los datos del informe financiero muestran que los ingresos netos de Autohome en 2019 fueron de 8.4208 millones de RMB (aproximadamente 1.2096 millones de dólares), un aumento del 1,64 % en comparación con los 7.2332 millones de RMB en 2018. El beneficio neto fue de 3.200 millones de RMB (aproximadamente 459,6 millones de dólares estadounidenses), en comparación con 2.871 millones de RMB en 2018.
En términos de negocios específicos, además del crecimiento neto en negocios principales, como medios y oportunidades de marketing, también se están desarrollando rápidamente nuevos negocios.
Los ingresos por medios siguen siendo el pilar de Autohome, seguidos por los ingresos por marketing. En el cuarto trimestre de 2019, los ingresos por medios de Autohome alcanzaron los 1.058 millones de yuanes, un aumento interanual del 3,20%. Los ingresos por ventas de marketing fueron de 824 millones de yuanes, un aumento interanual del 5,51%. En términos generales, la estructura de ingresos de Autohome no ha cambiado significativamente.
Los únicos altibajos son que, gracias a la mayor contribución de los productos de datos, el mercado online de Autohome y otros ingresos comerciales aumentaron significativamente interanualmente entre 4.268 y 448 millones de yuanes en el cuarto trimestre. De manera similar, los ingresos del mercado en línea y otros negocios durante todo el año fueron de 1.490 millones de yuanes, un aumento interanual del 74,7%, y la proporción de los ingresos totales aumentó a casi el 18%.
En resumen, Autohome ha mantenido un crecimiento constante en su negocio principal al mismo tiempo que garantiza la tasa de crecimiento de nuevos negocios. Después de años de duro trabajo, Autohome está cada vez más cerca de su objetivo de convertirse en una empresa de automóviles basada en tecnología de datos.
2. Aumentar los ingresos, reducir los gastos y mantener una estructura de costos optimizada.
El volumen general de ventas en el mercado automotriz es lento y Autohome está contrarrestando la tendencia. El frío invierno en el mercado del automóvil no ha tenido ningún impacto en Autohome. Su continua rentabilidad es el resultado de su continua reducción de costes.
En el tercer trimestre de 2019, los datos operativos de Autohome cayeron a medida que el mercado automotriz continuó cayendo. El beneficio neto atribuible a Autohome fue de 643,7 millones de RMB (aproximadamente 90,1 millones de dólares de RMB), una caída de 5,5 años. año tras año.
En un abrir y cerrar de ojos, en el cuarto trimestre de 2019, el beneficio neto fue de 1.1081 millones de RMB (aproximadamente 159,2 millones de dólares), en comparación con los 1.0153 millones de RMB del mismo período del año pasado, y la tendencia a la baja fue revertido.
La razón por la que Autohome revirtió su tendencia a la baja en un trimestre no se debió sólo al impacto de la temporada alta trimestral de la industria, sino también a las reducciones de costos que le permitieron preservar sus "recursos financieros".
En el tercer trimestre de 2019, los costos de marketing de Autohome aumentaron un 32,77 % interanual; en el cuarto trimestre de 2019, los gastos operativos de Autohome fueron de 1.0949 millones de yuanes (157,3 millones de dólares), un bajo nivel de 1.1314 millones de RMB. en el mismo periodo de 2018.
Cuando una empresa convierte una pérdida en ganancia o crece en contra de la tendencia, debe seguir el principio de "aumentar los ingresos y reducir los gastos", naturalmente lo entiende Autohome, que ha trabajado duro durante muchos años. este principio. El director financiero de Autohome, Zou Jun, dijo: De cara al 2020, continuaremos invirtiendo en proyectos clave para mejorar nuestra competitividad a largo plazo, al mismo tiempo que mejoramos la eficiencia operativa y mantenemos una estructura de costos optimizada.
”
A juzgar por los datos del último informe financiero, Autohome ha mantenido la competitividad de su negocio principal, ha invertido mucho en respaldar nuevos negocios y ha racionalizado los costos operativos. Los objetivos estratégicos “4 1” se han implementado correctamente. y ha avanzado hacia un negocio más digital e inteligente
3. Empoderamiento digital e inteligente
Desde la eliminación del comercio electrónico autónomo, Autohome está decidida a transformarse de una empresa. medios automotrices verticales a uno basado en datos La plataforma tecnológica de automóviles en Internet tiene como objetivo construir un ecosistema relacionado con la industria del automóvil y proporcionar los servicios correspondientes a empresas de automóviles, concesionarios, medios de comunicación automotrices, propietarios de automóviles y otros profesionales de la industria automotriz.
A partir de ello, la industria del automóvil ha emprendido el camino de la digitalización y la inteligencia.
Por un lado, la diversificación y personalización de los hábitos de consumo de los usuarios ha obligado a los concesionarios a adaptarse a diversos escenarios de consumo. y servir a los automóviles de usuarios y concesionarios.
Con el rápido desarrollo de la tecnología, el comportamiento del consumidor está experimentando cambios trascendentales y nuevas generaciones de usuarios como las que nacen. En los años 90 y 95 se están acostumbrando cada vez más al consumo en línea. Para satisfacer las necesidades de consumo en línea de los usuarios, los distribuidores han agregado un modelo de consumo en línea, y este modelo es más libre de preocupaciones y ahorra trabajo al aprovecharlo. Capacidades de big data de Autohome.
Para satisfacer las necesidades de los distribuidores para construir una variedad de escenarios de consumo, Autohome ha lanzado servicios digitales en línea basados en IA, big data, tecnología en la nube, etc. A través del análisis de big data, puede dibujar retratos del consumo de los usuarios y brindarles servicios con precisión mientras desvía el tráfico de los distribuidores hacia arriba, optimiza la calidad de los servicios posventa y mejora su eficiencia operativa. Gracias a sus capacidades digitales e inteligentes, Autohome ha podido ayudar a los concesionarios de automóviles en su transformación digital. Durante la epidemia, el consumo en línea se ha convertido en la clave para la compra y venta de automóviles. También se ha convertido en un puente para que Autohome y los concesionarios vuelvan a cooperar.
En segundo lugar, la transformación de los datos y la inteligencia es una parte importante de los esfuerzos de Autohome para construir un ecosistema automotriz. La "estrategia 4 1" de la compañía establece claramente: "4" se refiere a los cuatro sectores comerciales de los medios automotrices. , comercio electrónico de automóviles, finanzas de automóviles y vida del automóvil, y "1" se refiere a la tecnología de datos.
En la era de Internet, el valor de los datos es evidente para una empresa de Internet. , es rápido y eficaz brindar a los usuarios servicios personalizados mediante el análisis de los datos del usuario. También se utiliza en los servicios de comparación de modelos de automóviles, el servicio de cotización de Bitauto y la identificación inteligente de automóviles.
En resumen, se ha transformado. Desde una empresa de automóviles basada en medios verticales hasta servir a los concesionarios de automóviles, las empresas de automóviles y los consumidores de automóviles han establecido una relación de refuerzo mutuo entre Autohome y los concesionarios de automóviles. Aunque la epidemia de COVID-19 ha traído graves desafíos a toda la industria automotriz. también ha acelerado el proceso de digitalización de la industria automotriz y ha estabilizado a los dos principales rivales de Autohome: Yiche.com y Dianchedi. Inconscientemente, la plataforma de automóviles de Internet ha formado una relación de cooperación. Con los concesionarios de automóviles, el patrón ha cambiado. El patrón original de dos héroes que compiten por la hegemonía, Autohome y Bitauto.com, se agregó al patrón de conocer al emperador del automóvil, y luego se formó una situación de tres patas.
En el proceso de transformación digital de Autohome, con la creciente fuerza de su antiguo rival Bitauto.com y el ascenso del nuevo caballo oscuro Dongchedi, la competencia por las plataformas de Internet para automóviles se ha vuelto cada vez más feroz. En la actualidad, con fuertes rivales, cómo aprovechar una posición favorable en la pista digital también se ha convertido en una prueba importante a la que se enfrenta la plataforma de automóviles por Internet.
Bitauto.com, que alguna vez estuvo a la par con Autohome, ha ido ampliando gradualmente la brecha. Sin embargo, un camello muerto es más grande que un caballo y sigue siendo una existencia que Autohome no puede ignorar.
Es más, tras ser adquirida por Tencent, Bitauto está lista para ponerse al día.
El informe financiero del tercer trimestre de 2019 de Bitauto muestra: En octubre de 2019, los usuarios activos diarios (DAU) de la aplicación de medios de Bitauto aumentaron en 255 en comparación con el mismo período de 2018, además, su inteligencia artificial relacionada progresa constantemente; se ha logrado en nuevas áreas comerciales inteligentes y los revendedores pagos continúan aumentando. En octubre de 2019, la red de distribuidores independientes continuó expandiéndose a más de 33.000 y más de 4.400 clientes de pago en el tercer trimestre.
Otra amenaza que Autohome no puede ignorar proviene del conocedor emperador del automóvil. En comparación con el conocimiento bien informado de Bitauto.com, esta plataforma surgió de la nada y rompió el patrón de mercado de dos héroes compitiendo por la hegemonía. Hace que Autohome tenga aún más miedo.
Dianchedi, que nació en 2017, llega con fuerza En menos de dos meses desde su lanzamiento, su actividad y tiempo de uso de usuarios han superado a Bitauto.com, y se acerca a Autohome.
En términos de tráfico y contenido, basándose en el soporte de tráfico de la empresa matriz Toutiao, Douyin y otros productos, Dianchedi tiene más tráfico que Autohome. Al mismo tiempo, Dianchedi también utiliza la experiencia de ByteDance en la adquisición y recomendación de contenido para atraer usuarios a través de juegos de contenido interesante, como videos cortos, textos e imágenes. Después de años de acumulación, Autohome ha creado contenido más completo y mayor profesionalismo, pero sus atributos de entretenimiento son débiles.
En términos de digitalización y tecnología inteligente, Undercar Di está respaldado por el gigante de Internet ByteDance, y Autohome está respaldado por Ping An Group, que tiene poca interacción con la industria de Internet. Under Di Che Di lleva la tecnología. genes y posee ventajas innatas.
Ahora, con el soporte técnico de ByteDance, Chedi continúa aumentando sus capacidades técnicas. Understanding Chedi utiliza la tecnología de recomendación perfecta de ByteDance y las ventajas de big data para realizar un análisis en profundidad de las necesidades del usuario, y también agrega funciones como el reconocimiento inteligente del automóvil y la selección inteligente del automóvil, lo que optimiza en gran medida la experiencia de selección del usuario. elige entender Chedi Cada vez más.
Aunque todavía es difícil para Yiche.com y Dianchedi deshacerse del estatus de líder de la industria de Autohome, ambos se están volviendo más fuertes a medida que exploran y avanzan. Si Autohome comete un pequeño error, lo hará. será reemplazado.
Resumen
A finales de 2019 y principios de 2020, afectados por la epidemia, las empresas y concesionarios de automóviles se dieron cuenta de la importancia de los canales online, y también comprendieron que la combinación de online y offline es el futuro de la industria automotriz. Esta es una oportunidad para que Autohome haga las paces con los concesionarios de automóviles.
Sin embargo, hacer las paces no significa que Autohome haya obtenido la victoria final.
En el contexto del invierno automovilístico, los concesionarios de automóviles son cada vez más exigentes con la precisión de las oportunidades de venta y los efectos publicitarios. Observan y comparan las ventajas de Autohome, Dianchedi y Yiche.com. Desventajas y rentabilidad. En esta batalla, la competencia no se trata sólo de volumen, tráfico y servicios, sino también de tecnología de plataforma y tasa de conversión de usuarios, por lo que todos tienen la oportunidad de ganar.
Este año es un año en el que las plataformas de automóviles en Internet y los concesionarios de automóviles trabajan juntos para mantenerse calientes y avanzar de la mano. También es el comienzo de la recuperación de la industria del automóvil. ?
Texto/Cuenta pública de Liu Kuang, ID: liukuang110
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.