Problemas en la cadena de suministro 1 x
El desarrollo de Internet ha promovido el desarrollo gradual del entorno de comercio electrónico, promoviendo así cambios en el entorno de la cadena de suministro empresarial. Con el desarrollo del comercio electrónico en mi país, la gestión de la cadena de suministro se ha convertido en un problema que las empresas deben afrontar. ¿Cuáles son los problemas en la gestión de la cadena de suministro? ¿Cómo solucionarlo? ¡Echemos un vistazo!
1 Problemas en la gestión de la cadena de suministro
1.1 El mercado de la logística es caótico
Hay innumerables pequeñas empresas de logística en China. En comparación con las grandes empresas de logística, la gestión es. relativamente complejo. Para reducir los costos durante el proceso de desarrollo, las grandes empresas distribuyen el plan de distribución finalizado a los proveedores de logística en varios lugares, lo que genera problemas como daños a la carga, mala actitud de servicio, perjuicio a los intereses de los destinatarios, etc., alterando el orden de El mercado logístico.
1.2 Hay una escasez extrema de talentos profesionales
Hay una falta extrema de talentos de alto nivel en la gestión de la logística nacional, y los talentos en logística solo se quedan en la parte inferior de la logística: el manejo. y entrega urgente. La razón por la que la industria logística de mi país está luchando en el proceso de desarrollo es por la falta de talentos de alto nivel que puedan coordinar la situación general.
1.3 El nivel de informatización nacional es bajo
Con el rápido desarrollo de Internet, si las empresas de logística no pueden establecer un sistema de información de gestión de la cadena de suministro eficaz y transmitir información de forma rápida y eficiente durante el proceso de desarrollo, Esto reducirá en gran medida la velocidad de retroalimentación de la información, lo que reducirá la eficiencia del trabajo, forzará una disminución en la satisfacción del cliente y, en última instancia, conducirá a una reducción en el número de clientes y pérdidas.
1.4 La protección de los derechos e intereses de los consumidores es débil
Con el progreso de la sociedad, aunque la división profesional del trabajo en la gestión de la cadena de suministro es cada vez más detallada, no existe sistema de oficina que pone la responsabilidad en todos. Los consumidores no pueden estar plenamente protegidos cuando se infringen sus derechos e intereses. Por ejemplo: Durante el proceso de logística y distribución, la información del consumidor no es plenamente respetada y protegida. Otro ejemplo: si la mercancía se pierde o daña durante el proceso de entrega, los derechos e intereses de los consumidores no están protegidos.
1.5 Cuestiones de gestión de los departamentos correspondientes
La industria logística de mi país está gestionada y restringida por muchos departamentos, mucho más que las empresas extranjeras. En comparación con la gestión unificada de un departamento en el extranjero, en mi país, varios departamentos pueden gestionar, pero no existe un estándar unificado para la implementación unificada. Los diferentes departamentos a menudo implementan estándares diferentes. La gestión duplicada no aporta eficiencia ni comodidad, pero sí es perjudicial. a la empresa. Limitaciones del rápido desarrollo.
1.6 Falta de aplicación de nuevas tecnologías
A nivel global, nuevas tecnologías logísticas (tecnología láser, tecnología de dirección de identificación de código, tecnología de comunicación inalámbrica e incluso 3G, tecnología de identificación por radiofrecuencia, tecnología de control PLC , tecnología de detección de infrarrojos de nueva generación, tecnología de suministro de energía de nueva generación, etc.) y la aplicación de equipos avanzados se concentran principalmente en países desarrollados como Europa. China carece del uso de estas tecnologías avanzadas.
2 Contramedidas para problemas de gestión de la cadena de suministro
2.1 Fortalecimiento de la gestión interna de las empresas
En el proceso de desarrollo de la gestión de la cadena de suministro, una es que las empresas del sector de distribución proceso Se utilizan empleados internos durante todo el proceso y se adopta el modelo de operación directa empresarial. Aunque el costo incurrido por la empresa es relativamente alto, la satisfacción del cliente y la calidad del servicio están garantizadas.
Además, después de que los franquiciados realicen la diligencia debida y revisen estrictamente a los franquiciados, seleccionan socios que puedan brindar servicios de calidad y satisfacer las necesidades de los clientes, a fin de lograr resultados ganadores.
2.2 Fortalecer la formación de talentos
Ante los problemas existentes en la gestión moderna de la cadena de suministro, debemos cultivar vigorosamente los talentos profesionales necesarios para la gestión logística de mi país. Fortalecer el cultivo de las habilidades prácticas de los talentos para que puedan realmente ingresar a la empresa y experimentar el conocimiento profesional que las empresas necesitan en la gestión de la cadena de suministro. En el proceso de desarrollo empresarial, fortalecemos la capacitación de los empleados internos para satisfacer continuamente la demanda de talentos para el cambio, el desarrollo y la transformación de la empresa, e inyectar vitalidad al desarrollo de la empresa.
2.3 Fortalecer la construcción de la informatización
Desde la perspectiva del desarrollo de las empresas logísticas, si queremos promover un mayor desarrollo de la gestión de la cadena de suministro, debemos continuar desarrollando la electrónica, la informatización y inteligencia. Para lograr la informatización, las empresas deben llevar a cabo la construcción de redes. Pueden construir redes mediante su propia inversión o mediante alianzas.
Sin embargo, no importa qué manera elija una empresa para desarrollar la gestión de la cadena de suministro, debe anteponer la construcción de información. Sólo mediante el establecimiento de un sistema de información eficiente se podrá promover de manera más razonable el rápido desarrollo de las empresas.
2.4 Reforzar la protección de los derechos e intereses de los consumidores
En primer lugar, es necesario introducir una serie de normas administrativas que involucren diversos derechos e intereses de los consumidores. En segundo lugar, desde una perspectiva empresarial, las empresas deberían prestar atención a la confidencialidad de la información de los consumidores. En el trabajo diario de distribución, también debemos prestar atención a la protección de la privacidad del consumidor. En tercer lugar, los consumidores deberían prestar atención a la protección de su propia información.
2.5 Optimizar la gestión del departamento
En primer lugar, varios departamentos involucrados en la industria de la logística deben integrarse en un departamento unificado, aprender de las prácticas de las industrias de logística extranjeras y gestionar la logística. industria con un solo departamento. En segundo lugar, la formulación de estándares debe unificarse con los estándares logísticos internacionales, y la construcción de la estandarización logística de mi país debe acelerarse continuamente. Sólo estableciendo nuevos estándares, eliminando estándares antiguos e integrándose con los estándares internacionales se podrá lograr el rápido desarrollo de la industria logística de mi país. promovido. En tercer lugar, aprovechar plenamente el papel intermediario de la asociación. La asociación debe fortalecer la cooperación con el gobierno, aprovechar plenamente su papel intermediario y asumir la responsabilidad social de promover el desarrollo de la industria logística.
2.6 Promoción y aplicación de nuevas tecnologías
El gobierno debería aumentar la inversión en nuevas tecnologías logísticas y las empresas deberían introducir activamente tecnología láser, tecnología de dirección de identificación de código, tecnología de comunicación inalámbrica e incluso 3G. Y tecnología de identificación por radiofrecuencia, tecnología de control PLC, tecnología de detección infrarroja de nueva generación, tecnología de suministro de energía de nueva generación, etc. Sólo mediante la adopción continua de nuevas tecnologías se puede mejorar la automatización, la informatización y el nivel electrónico de las empresas.
Gestión de la cadena de suministro de empresas de comercio electrónico
En la mente de los usuarios comunes, Amazon es una muy buena empresa de comercio electrónico. De hecho, Amazon no es sólo un gigante del comercio electrónico, sino también una excelente empresa de logística. Desde que Amazon Logistics comenzó a operar oficialmente en China en 2015, se ha ganado el favor de algunas empresas de comercio electrónico, incluidas empresas de comercio electrónico emergentes como NetEase Kaola.
Pero ¿sabes quién es actualmente el mayor cliente de Amazon Logistics en China? Es una empresa de comercio electrónico emergente que solo lleva dos años establecida. Se informa que no solo es el mayor cliente nacional de Amazon Logistics, sino también el mayor cliente de SF Express en términos de logística y cooperación de almacenamiento. Cuando las empresas de comercio electrónico eligen a terceros como proveedores de servicios logísticos, parece difícil lograr un equilibrio entre costo y calidad. Sin embargo, Yunji Weidian ha encontrado su propia manera de ayudar a las empresas a crecer rápidamente en términos de gestión y convertirse en una logística de terceros. proveedor de servicios.
La logística es el eslabón central de la cadena de suministro del comercio electrónico
En los últimos años, los conceptos avanzados de gestión de la cadena de suministro se han vuelto populares y el comercio electrónico. Las empresas de comercio no son una excepción. Hace unos años, la razón por la que JD.com pudo superar a Suning y convertirse en el nuevo líder en la industria minorista de electrodomésticos digitales fue que, además de cumplir con la tendencia general de cambiar los hábitos de consumo del offline al online, la mayoría Un factor importante y fundamental fueron sus capacidades de gestión de la cadena de suministro.
En 2015, el director ejecutivo de JD.com, Liu Qiangdong, dijo en un discurso que "los días de rotación de inventario de JD.com son 35 días, mientras que los días de rotación de inventario de los competidores generalmente permanecen en 60 o 70 días, y su operación la eficiencia es el doble que la de la competencia". Desde este punto de vista, la victoria de JD.com no es una simple cuestión de suerte, sino un reflejo de una fuerza integral.
Reducir la tasa de rotación de inventario significa mejorar la eficiencia del uso del capital y poder completar un mayor volumen de negocios con menos dinero, lo cual es particularmente importante para que las empresas mantengan un flujo de caja saludable. Muchas empresas no murieron a causa de las pérdidas, sino que se vieron obligadas a cerrar cuando se rompió su cadena de capital. Para aquellas empresas que han experimentado más, creo que son aquellas startups que alguna vez fueron prósperas pero que al final murieron repentinamente. Por supuesto, los días de baja rotación de inventario también significan que los costos operativos generales de la empresa son mucho más bajos que los de sus competidores, y la eficiencia a menudo está vinculada a la eficacia. Una empresa con costos operativos por debajo del promedio de la industria es más competitiva.
La cadena de suministro de las empresas de comercio electrónico no tiene un eslabón de fabricación, sino que es más bien un eslabón de distribución, por lo que, además de las relaciones con los proveedores, el núcleo es básicamente el almacenamiento y la logística. Hasta cierto punto, la cadena de suministro del comercio electrónico puede incluso equipararse con la gestión logística, que también es la clave para determinar el coste de cumplir con cada pedido. Especialmente en las categorías de bienes de consumo y alimentos frescos, de rápido movimiento, el costo de cumplimiento de cada pedido se ha mantenido alto, lo que dificulta que la penetración del comercio electrónico en estas dos áreas aumente rápidamente en el corto plazo.
El comercio electrónico social, que ha crecido rápidamente en los últimos dos años, se ha concentrado en las tiendas Weidian y ha encontrado su propio camino en la gestión logística. Basándose en el modelo de ventas especial seleccionado y en las capacidades de gestión eficiente y ordenada, Yunji Weidian ha acortado con éxito los días de rotación del inventario a un promedio de sólo 30 días. Estos datos están a la vanguardia de la industria del comercio electrónico. Debe saber que los datos promedio de Walmart y Amazon son de 40 a 45 días, que también son mejores que los 35 días de JD.com. Por supuesto, estos días de facturación tienen algo que ver con el modelo de ventas especial seleccionado por Yunji. Pero es innegable que la sólida gestión de la cadena de suministro por parte de Yunji ha hecho que sus productos fluyan más rápido y sus costos operativos se hayan reducido gradualmente.
La importancia de la gestión logística para el comercio electrónico es evidente por sí misma. Si los costes logísticos y la calidad del servicio no se pueden gestionar bien, las empresas de comercio electrónico caerán en un atolladero de costes o provocarán insatisfacción y afectación en los usuarios. desarrollo empresarial.
El debate sobre la logística está llegando a su fin y los terceros se han convertido en la tónica general
Hace tiempo que se debate si es mejor que las empresas de comercio electrónico utilizar logística autónoma o proveedores de servicios externos. En sus primeros años, Jack Ma una vez ridiculizó la logística autónoma de JD.com como un negocio engorroso y creía que el modelo de logística autónoma no llegaría muy lejos. Pero mirando hacia atrás, fue la logística autooperada de Liu Qiangdong la que estableció la competitividad central de JD.com y llevó a JD.com a un nuevo nivel. Posteriormente, Alibaba también promovió activamente los proyectos logísticos de Cainiao Network y encontró otra forma de ingresar al mercado de servicios logísticos.
Pero en general, la proporción de empresas de comercio electrónico que adoptan logística de terceros sigue siendo relativamente alta.
La razón también es muy simple: por un lado, el almacenamiento y la logística de construcción propia requieren una gran inversión inicial y un largo período de recuperación, que a menudo implica cientos de millones, miles de millones o incluso decenas de miles de millones de inversión. algo que las empresas ordinarias no pueden soportar. El año pasado, muchas empresas de comercio electrónico de alimentos frescos quebraron y muchas de ellas invirtieron mucho dinero en construir su propia logística, lo que provocó una ruptura en la cadena de capital. Por otro lado, aunque los costos se pueden reducir a largo plazo, la premisa es que es necesario alcanzar una cierta escala, lo que significa que es posible que no se logre el efecto de reducción de costos esperado una vez finalizado.
Casos de fracaso de la logística autoconstruida. La empresa de comercio electrónico de alimentos frescos Delicious Qiqi ha invertido decenas de miles de metros cuadrados en un almacén central en Shanghai y ha construido su propia logística de cadena de frío a gran escala. También ha establecido 40 tiendas como estaciones de transferencia entre camiones de cadena de frío y cero-congelación. entrega del pedido. Se ha gastado mucho dinero en ello, pero el volumen de negocio ha tardado en mantenerse al día. En lugar de convertirse en una herramienta para mejorar la competitividad, la logística autoconstruida se ha convertido en una pesada carga que se aplasta a sí misma.
Adam Smith, el padre de la economía, creía que la división social del trabajo promovía el desarrollo de la economía de mercado. Cuanto mayor era el tamaño del mercado, más profunda era la división del trabajo. De hecho, el desarrollo del mercado del comercio electrónico en los últimos años también ilustra este punto. En el pasado, los vendedores de comercio electrónico generalmente construían sus propios almacenes y solo subcontrataban la entrega urgente a empresas de entrega urgente. Hoy en día, a medida que los productos y servicios de los proveedores de servicios de logística y almacenamiento de terceros se vuelven cada vez más perfectos, cada vez más empresas de comercio electrónico han comenzado a abandonar el modelo de almacenes de construcción propia con muchos activos y recurrir a terceros. soluciones globales. Por ejemplo, Yunji aprovecha al máximo las instalaciones y recursos existentes de proveedores de servicios externos para implementar rápidamente su red logística en todo el país de una manera que reduzca los costos. Actualmente cuenta con 7 almacenes en todo el país y se ampliará a 10 este año. para servir mejor a los usuarios del servicio. Este modelo de activos livianos es completamente opuesto al de Tasty Qiqi, y los destinos de desarrollo de los dos también son muy diferentes. Tasty Qiqi cerró el año pasado, mientras que Yunji Weidian entró en la vía rápida del desarrollo, con ingresos mensuales superiores a los 300 millones. .
Incluso las plataformas de comercio electrónico autónomas como Amazon y JD.com han comenzado a promover gradualmente la apertura de los servicios logísticos autónomos a la sociedad. A corto plazo, se trata de revitalizar la capacidad de producción inactiva; a largo plazo, se trata de apuntar al enorme mercado de servicios logísticos e incluso a toda la cadena de suministro.