Interpretación integral de las configuraciones todoterreno. El lanzamiento de la versión todoterreno del Great Wall Cannon está previsto provisionalmente en abril.
En la noche del 19 de marzo de 2020, Great Wall Cannon Off-Road Edition lanzó un evento de acceso temprano en línea. La transmisión en vivo anunció más configuraciones de la versión final producida en masa, aunque el precio no lo hará. Se anunciará oficialmente hasta abril, pero antes de eso, debemos tener una comprensión más completa para saber si vale la pena esperar, así que permítanme explicarles esta camioneta todoterreno incondicional.
La versión todoterreno del Great Wall Cannon está construida sobre la plataforma Great Wall Motors P71. En términos de estilo, no es muy diferente de la versión de pasajeros y de la versión comercial lanzada anteriormente. Lo que podemos ver incluyen parachoques de hierro, cabrestantes ocultos, mangueras de vadeo, pasos de rueda gruesos antifricción, neumáticos todoterreno y portaequipajes que pueden ampliar la tienda del techo. Además, la versión todoterreno también cuenta con 3 portones traseros personalizables. forma de toldo.
En cuanto al interior, el diseño general de la versión todoterreno no ha cambiado mucho. La mayor diferencia es la combinación de rojo y negro, que parece más emocionante. Y aunque es una camioneta todoterreno, su configuración de confort no se ha reducido, incluyendo entrada sin llave, arranque con un solo botón, volante de cuero multifunción, levas de cambio, pantalla táctil de 9 pulgadas, asientos de cuero, aire acondicionado automático, asiento trasero Se han conservado las configuraciones orientadas al pasajero, como salidas de aire acondicionado y techos corredizos que se pueden abrir.
Además, la versión todoterreno Great Wall Cannon también cuenta con funciones de conducción autónoma de nivel L2, crucero adaptativo, frenado activo, aviso de cambio de carril, asistente de incorporación, asistente de mantenimiento de carril, estacionamiento semiautomático, panorámica 360. imágenes y alta definición Tiene una carrocería de jaula resistente, vigas anticolisión en las puertas de alta resistencia, 6 bolsas de aire, mitigación de colisión secundaria y otras configuraciones de seguridad activa y pasiva.
Además, la camioneta todoterreno Great Wall Cannon también cuenta con funciones tecnológicas como interconexión de teléfonos móviles, control por reconocimiento de voz, arranque remoto y otras funciones tecnológicas, rompiendo por completo el concepto inherente de las camionetas tradicionales. y convertirse en un todoterreno.
La longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 5437/1958/1893 mm respectivamente (la altura es de 1918 mm después de agregar el portaequipajes) y la distancia entre ejes es de 3230 mm para una camioneta. estar en el nivel medio-alto. En términos de neumáticos, el nuevo vehículo ofrece a los consumidores tres especificaciones para elegir: 265/60 R18, 265/65 R18 y LT265/65 R18.
Las dos primeras especificaciones se combinan con neumáticos todoterreno BFGoodrich KO2 para garantizar el rendimiento todoterreno. El tercer tipo, el tipo LT, está equipado con neumáticos de camión ligero y puede transportar una carga mayor. A menos que esté destinado a ser utilizado como vehículo de protección para viajes de larga distancia, ¿quién compraría una versión todoterreno para transportar mercancías?
En cuanto a la configuración todoterreno de este automóvil, creo que debería ser el centro de atención de todos. Debido a estas funciones todoterreno aparentemente poderosas, muchos jóvenes están profundamente fascinados por él, pero estas. Las configuraciones y funciones son específicas. Lo que hace, muchas personas en realidad no lo entienden.
En primer lugar, desde un nivel profundo, para definir un vehículo todoterreno puro, la carrocería sin carga siempre ha sido el criterio más importante. La estructura y la forma de suspensión utilizadas en el chasis de la versión todoterreno Great Wall Cannon son las mismas que las del SUV incondicional insignia de Great Wall. También utiliza una carrocería que no soporta carga y una suspensión delantera independiente de doble horquilla. un eje trasero integral de cinco brazos con suspensión de resortes helicoidales. La resistencia general está garantizada.
Entonces, ¿por qué los vehículos todoterreno tienen que tener un chasis tan fuerte? Debido a que los vehículos todoterreno a menudo circulan por carreteras accidentadas, baches prolongados e impactos grandes, si la resistencia del chasis es insuficiente, se deformará fácilmente, lo que provocará la dislocación de varios componentes del chasis y provocará fallas graves. Hasta que ya no sea posible conducir.
La siguiente configuración estándar para los vehículos todoterreno exigentes es el sistema de tracción en las cuatro ruedas, que incluye tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, a tiempo parcial y a tiempo parcial. ser la mejor configuración para vehículos todoterreno incondicionales. Esto no se debe a que este sistema de tracción en las cuatro ruedas sea potente, sino a que su estructura es relativamente simple y tiene la mayor confiabilidad en condiciones extremas de la carretera. Además, el cambio entre tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas está completamente controlado por humanos. En comparación con la posibilidad de falla de la computadora, la tracción en las cuatro ruedas es más segura.
Sin embargo, la versión todoterreno del Great Wall Cannon utiliza un oportuno sistema de tracción en las cuatro ruedas, que puede distribuir rápidamente la potencia a las ruedas en tramos todoterreno reales y controlar el deslizamiento de las cuatro ruedas. en todo momento, y proporciona potencia de manera efectiva a las ruedas con adherencia para ayudar al vehículo a salir de problemas.
Esto es muy amigable para los jugadores novatos que tienen menos contacto con el todoterreno, pero es necesario verificar su confiabilidad.
Sin embargo, no importa qué tipo de sistema de tracción a las cuatro ruedas, en realidad ayuda al coche a salir de problemas de la misma manera. Bloquear el diferencial para que las ruedas ya no patinen es fundamental para mejorar. capacidades todoterreno, por lo que si está equipado con bloqueo del diferencial es el estándar para medir la capacidad todoterreno. La caja de transferencia de la versión todoterreno Great Wall Cannon adopta una estructura de embrague multidisco de dos velocidades producida por BorgWarner. En marchas de baja velocidad, los ejes delantero y trasero se pueden conectar firmemente, lo que equivale a la función de bloqueo del diferencial central. .
Además, se instalan bloqueos de diferencial controlados electrónicamente entre las ruedas delanteras y traseras respectivamente, que se controlan mediante botones de control electrónico. Son diferentes de los bloqueos de diferencial tradicionales de Eaton que se bloquean pasivamente mediante diferencias de velocidad de las ruedas. El efecto es infinitamente cercano al de un bloqueo del diferencial tipo diente controlado mecánicamente. La función del bloqueo del diferencial es mantener las ruedas izquierda y derecha del mismo eje a la misma velocidad, evitando así la pérdida de potencia por el deslizamiento de las ruedas y facilitando que el vehículo salga del problema.
El ángulo de aproximación es de 30°, el ángulo de salida es de 26° y la distancia al suelo es de 245 mm. Puede afrontar la mayoría de las condiciones de la carretera sin ninguna presión. Sigue existiendo el riesgo de que el chasis se atasque. Por lo tanto, si desea un tráfico realmente libre de obstáculos, sigue siendo necesario elevar el chasis. En términos de detalles, una protección metálica del chasis está conectada debajo del parachoques delantero, cubriendo partes importantes como el motor, la caja de cambios y la caja de transferencia. La parte del tanque de combustible también está cubierta por una placa protectora separada y hay ganchos de remolque en ambos lados de la parte inferior de la parte delantera del automóvil para facilitar el rescate cuando el automóvil está atascado.
La versión todoterreno del Great Wall Cannon viene de serie con una manguera de vadeo, que aumenta la profundidad de vadeo a 900 mm y, opcionalmente, está equipada con un recipiente recolector de arena. El diseño de la estructura interna puede girar el flujo de aire y separarlo. El aire de la arena y el polvo y reduce el flujo de aire. La carga del filtro es más adecuada para amigos a los que les gusta jugar en el desierto.
La versión todoterreno del Great Wall Cannon viene de serie con un cabrestante eléctrico T-MAX de 9500 libras, producido por Hangzhou Tianming Electromechanical. Este cabrestante sigue siendo muy famoso en el círculo todoterreno. ya sea para autorrescate o para rescatar a otros, son todos equipos indispensables.
En términos de funcionalidad, la versión todoterreno del Great Wall Cannon tiene un modo de giro en U del tanque. Dependiendo de la dirección de la dirección, la rueda trasera izquierda o derecha del vehículo se bloqueará y el resto. Tres ruedas girarán alrededor de la rueda trasera fija, lo que reduce el radio de giro, ideal para realizar cambios de sentido en carreteras estrechas.
Además, el Great Wall Cannon también tiene un "modo experto todoterreno" que no es común entre los vehículos todoterreno incondicionales. En este modo, se pueden activar todos los sistemas auxiliares electrónicos de todo el vehículo. apagado para evitar que el propio vehículo resulte perjudicial para el conductor en condiciones extremas. Sin embargo, esta función no se recomienda para principiantes porque requiere habilidades todoterreno muy altas.
En términos de potencia, el coche está equipado con un motor turboalimentado 2.0T con una potencia máxima de 188 caballos y un par máximo de 360 N·m, y está asociado a una caja de cambios Aisin 8AT. Aunque el uso de motores turboalimentados de pequeña cilindrada en vehículos todoterreno ha sido controvertido, el Wrangler tiene un 2.0T, entonces, ¿qué más se puede decir? Pero para una camioneta tan grande y considerando la posibilidad de una carga mayor, ¿es realmente suficiente esta potencia?
No puedo decirlo con seguridad en la carretera, pero la versión todoterreno del Great Wall Cannon tiene una función de tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad y la caja de transferencia puede amplificar el par en 2,48. En este momento, el par se acerca a los 900 N·m, lo que es muy abundante.
La versión todoterreno del Great Wall Cannon ha actualizado la comprensión de todos sobre las camionetas pickup domésticas y ha abierto un nuevo capítulo para las camionetas todoterreno nacionales. Su excelente desempeño en el desempeño todoterreno también ha ganado el premio. corazones del pueblo. En la Conferencia Alxa Heroes, el desafío T3 se completó fácilmente con un automóvil original; en el Salón del Automóvil de Guangzhou, se agotaron 99 unidades de la edición limitada en menos de medio día en preventa, lo que demuestra su encanto. Para los amantes de los recorridos sin conductor o del todoterreno, es realmente una buena opción.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.