[Haichuan Pinche] Sigue la tendencia o empieza desde cero Prueba de manejo del nuevo Land Rover Defender 110 Dunhuang
Un artículo puede revelar más o menos el carácter de quien lo posee. El lanzamiento de un nuevo modelo revelará el pensamiento y el desarrollo del fabricante. La llegada del nuevo guardia tiene a la comunidad todoterreno entusiasmada, pero de todos modos, las críticas son mixtas. Más entusiastas del todoterreno creen que sin el haz el alma está perdida.
Antes de comenzar la prueba de conducción, el fabricante le dio un nuevo posicionamiento en la reunión de presentación del nuevo Defender: un SUV todoterreno extremo. Sí, todos leyeron bien. Como no tiene vigas, no se le llama vehículo todoterreno. El posicionamiento de Land Rover en el nuevo Defender ha cambiado definitivamente. Sin embargo, esto es sólo literal. Como "esqueleto" que sostiene al nuevo Defender, los aspectos más destacados de la estructura de carrocería totalmente de aluminio D7x de última tecnología son suficientes para hacer que el nuevo Defender sea invisible.
¿Entre ellos, el número máximo es 30.000? La rigidez torsional de la carrocería y el subchasis de acero forjado confieren a los nuevos guardabarros las ventajas de combinar estructuras de carrocería portantes y no portantes. La sensación más obvia es que cuando fui a la tierra de nadie de Gobi para realizar una prueba de manejo, ya sea viajando por la ciudad o navegando a alta velocidad, el nuevo Defender no tenía el balanceo y el peso de los autos con vigas tradicionales. Esto me recuerda a la primera prueba de manejo de Land Rover en Yinchuan en 2017. El nuevo descubrimiento sin vigas también provocó un acalorado debate. Pero después, los medios de comunicación no sólo no cuestionaron las nuevas prestaciones todoterreno, sino que discutieron su importante mejora en el confort en carretera. En mi artículo de revisión de ese momento, utilicé la palabra "flexible y flexible" para describir este nuevo descubrimiento.
La dirección frontal del nuevo Defender es como un nuevo descubrimiento. Realmente, sin mirar el exterior y proteger el interior, es difícil saber quién es quién. Ésta es la ventaja de no tener bastidor, lo que reduce el peso de la carrocería y hace que el nuevo guardabarros sea más flexible como un SUV compacto. Combinado con los ajustes independientes de la doble horquilla delantera y el multibrazo trasero del chasis, así como la suspensión neumática independiente en las cuatro ruedas, el nuevo Defender también puede convertirse en un scooter de movilidad diaria después de mejorar el confort de conducción en carreteras pavimentadas. Después de todo, a los adultos no les gusta hacer preguntas de opción múltiple.
Espera. Cuando la carretera tiene textura, el tren motriz es frecuentemente necesario no sólo cuando es "salvaje". Mientras te atrevas a pisar el acelerador, ¿el nuevo Defender se combinará con Yingli? 3.0? Con un motor doble sobrealimentado, una potencia máxima de 400 caballos y un par máximo de 550 Nm, combinado con la lógica de cambio sincrónico de la transmisión automática de 8 velocidades, puede mostrar un rendimiento de "100 frenada" en 6,1 segundos. en carreteras pavimentadas hace que las luces rojas de las calles urbanas sean más seguras y tranquilas al arrancar y adelantar a alta velocidad. ¿Porque 48? Con el apoyo del sistema de mezcla V-light, el nuevo Defender, que pesa más de 2,5 toneladas, empezó a responder sin dudarlo. Al reducir la carga del motor y activar la recuperación de energía, el nuevo Defender puede reducir el consumo de combustible y las emisiones y mejorar el rendimiento NVH.
Por supuesto, la mejora en la calidad de conducción en carreteras pavimentadas sólo puede considerarse como un huevo de Pascua para el nuevo Defender. "Ser salvaje" es su deber y la parte más importante de todos. Las dimensiones tridimensionales del nuevo guardián son 5018/? 1996/1967 mm, obviamente cercano a un SUV grande. Gracias al ángulo de aproximación de 38°, el ángulo de ventrulación longitudinal de 28°, el ángulo de salida de 40°, la distancia al suelo máxima de 291 mm y la profundidad de vadeo de 900 mm, el nuevo Defender tiene el mejor índice de dureza todoterreno de su clase. Sin embargo, se recomienda comprobar si su garaje subterráneo se puede abrir antes de comprarlo.
Debido a las restricciones de los lugares todoterreno, el modo de vadeo recientemente agregado en el sistema adaptativo de retroalimentación inteligente todo terreno de segunda generación del nuevo Defender no se ha experimentado, pero resalta un punto destacado del nuevo Todoterreno del Defender – Azafato todoterreno Land Rover. Esta función es muy amigable para los principiantes en todo terreno. La potencia de salida, el sistema de dirección, el diferencial y el sistema de control de tracción se pueden configurar según las preferencias personales, y hay tres opciones diferentes para cada elemento del sistema. Una vez completada la configuración, puede activar el modo todoterreno de "un clic" y disfrutar de la sonrisa de confianza que sólo una vieja pistola todoterreno puede mostrar.
Esta prueba de manejo fue en Dunhuang, y la ruta y el terreno fueron principalmente Gobi y desierto.
Land Rover ha equipado el nuevo Defender con neumáticos Goodyear Wrangler serie AT, que son aún más potentes para uso todoterreno. Debido a que la dificultad no es muy alta, básicamente puedes completar todo el viaje usando el modo automático del sistema de retroalimentación todo terreno. Debido a los fuertes vientos durante todo el año y la superposición de arena y grava, la superficie de la carretera tipo tabla de lavar es la más adecuada para probar la capacidad de la suspensión para hacer frente a terremotos rodantes de alta frecuencia.
Pero esto es habitual en el nuevo Defender con suspensión neumática. El sistema de amortiguación adaptativa puede detectar movimientos de la carrocería hasta 500 veces por segundo y ajustar el efecto de amortiguación a tiempo según las condiciones de la carretera. Mi experiencia personal es que, siempre que le des al sistema diez segundos para ajustarse, encontrar la velocidad adecuada y estabilizar el acelerador, combinado con el nuevo subchasis de acero y cojinetes y casquillos esféricos reforzados para absorber enormes impactos todoterreno, básicamente puedes ignorar La tabla de lavar. Golpes en el camino.
Después del “primer plato”, llegaron los platos duros. Volando por el lecho casi seco del río, acompañados de olas y guijarros, llegamos a Quanguan? La sección de escalada en roca más divertida de la conducción por carretera. Según mis muchos años de experiencia, realmente no existe ningún fabricante que tenga experiencia en pruebas de manejo en escalada en roca. Después de todo, el rendimiento del coche es importante. Otro factor oculto es que no todos los medios que participan en la prueba de conducción tienen buenas habilidades de conducción todoterreno.
Frente a mí, observé visualmente que después de que se cortó la cascada original, rocas grandes y pequeñas formaron un punto de escalada de unos 2 metros de altura. Primero es necesario popularizar el conocimiento todoterreno entre todos (ignore a los que no son nuevos). La escalada en roca es un proyecto todoterreno de alto riesgo y requiere asistencia de personas fuera del vehículo. La principal preocupación es que la roca se mueva debido a una fuerza externa, provocando que el vehículo caiga de lado. También hay casos en que los neumáticos se pinchan debido a una protección inadecuada al subir colinas; Debes cambiar la marcha a N para habilitar el modo de escalada en roca del nuevo Defender. En este momento, la caja de transferencia de dos velocidades ingresa al modo de postcombustión de baja velocidad y la salida de torque se amplifica varias veces. Combinado con el aumento de 75 mm en la altura del cuerpo, se habilita un sistema de imágenes corporales integrales en 3D. Después de verificar la ruta y el estado del automóvil, solo necesita mirar las instrucciones manuales del instructor fuera del automóvil, captar la dirección y dejar que ATPC le entregue el acelerador y el freno. Sistema de control de procesos todo terreno.
Dicho esto, estuve bastante nervioso durante toda la subida. Por un lado, entregué el control del acelerador y del freno al sistema, pero por otro lado, estaba rodeado de colegas de los medios que observaban mis operaciones. Pero, de hecho, siempre que sigas las instrucciones del entrenador y la ruta de conducción sea razonable, toda la fuerza de ascenso del nuevo guardia es muy buena. Incluso si encuentra algunas rocas resbaladizas y las ruedas delanteras o traseras patinan, el diferencial central se bloqueará inmediatamente y distribuirá la potencia 50:50 uniformemente entre los ejes delantero y trasero. Cuando una rueda del eje trasero patina, el bloqueo del diferencial del eje trasero se bloqueará automáticamente, permitiendo que la potencia se distribuya uniformemente entre las ruedas traseras izquierda y derecha para ayudar al vehículo a salir del problema. Conducir por el desierto por la tarde no es difícil para los guardias nuevos, así que no lo discutiré contigo.
La razón por la que he dejado la apariencia y el interior para compartir con ustedes al final es porque el nuevo Defender ya existe desde hace algún tiempo antes de la prueba de manejo en Dunhuang, y ya tuve una primera impresión. .
En mi opinión, New Defender es un modelo nuevo con muchos elementos del Old Defender. En primer lugar, este aspecto se refleja en el diseño de su cara frontal, el cual recibe el nombre de diseño de ojo de tigre polar. Aunque no tiene nada que ver con elementos de la familia Land Rover actual, se puede ver a simple vista que hereda el estilo de la generación anterior de Defender. Además, la cubierta del motor no tiene forma de carcasa abierta y también hereda los elementos de la antigua placa protectora. En cuanto a la pequeña ventana en la parte trasera del techo, es el sello de la vieja guardia.
Lo que me hace sentir un poco abrupto es la forma dividida de las luces traseras y el diseño del pilar C suspendido. Si desea comprar un panel protector nuevo, le sugiero que valga la pena agregar como accesorios opcionales la película protectora de pintura mate, las escaleras para el automóvil y los portaequipajes, que no solo hacen que el automóvil sea más práctico, sino también más moderno. Además, estos tres colores de pintura metalizados, Pangu Green, Gululu Brown y Australian New Zealand Blue, se desarrollaron de forma independiente para el nuevo Defender, realzando el temperamento del nuevo Defender.
En cuanto al interior, se puede ver a simple vista que el nuevo Defender no es la línea de lujo del Range Rover y Discovery. Este diseño repetitivo refleja principalmente el volante multifunción y los botones físicos en el área de la consola central, así como el panel cortafuegos que se combina en parte de la consola central. La declaración oficial de Land Rover es hacer que la ubicación sea más adecuada para la conducción todoterreno. Por supuesto, al tratarse de una marca de lujo, el nuevo Land Rover Defender también se mantiene al día. Proporciona opciones de materiales interiores exquisitas y prácticas. Además, hay una variedad de funciones de comodidad de los asientos, un sistema de audio de lujo Meridian Yingbao, aire acondicionado automático de temperatura constante de tres zonas y purificación de aire a nanoescala.
En cuanto al espacio, no hay que preocuparse en absoluto. Después de todo, el nuevo Defender es un gran 7 plazas, pero sólo hay 5 versiones. Por tanto, el maletero tiene un volumen muy considerable y, gracias a su forma cuadrada, la disponibilidad de espacio es muy alta.
El modelo que probé también está equipado con una bomba de aire incorporada, lo cual es una buena noticia para los entusiastas del todoterreno, que no tienen que preocuparse por el impacto de una bomba de aire externa en la capacidad de carga. Y Land Rover ha cubierto el maletero con un nuevo televisor satélite con alfombrilla de goma. Incluso si está muy sucio, se puede lavar directamente con agua. Además, teniendo en cuenta la altura de casi 2 metros del nuevo Defender, Land Rover utiliza inteligentemente la función de elevación de la suspensión neumática. Cuando se abre la puerta con el vehículo parado, la carrocería bajará inmediatamente 40 mm para facilitar. entrada y salida. Además, gracias a la suspensión neumática, incluso si se encuentra un vehículo con el fondo atascado, el sistema expandirá la suspensión 35 mm desde la altura original para facilitar a los usuarios el rescate del vehículo.
Para escribir algunas ideas al final, de hecho hice mis deberes antes de probar el nuevo Defender. Porque algunas personas dicen que el Old Guard es el modelo todoterreno principal de la familia Land Rover y tiene el rendimiento más potente. Después de comprobar la información, tengo otra opinión.
Sí, el Old Guard es efectivamente el pionero de los modelos de la marca Land Rover. Pero desde una perspectiva histórica, ¿Lao Wei siempre ha sido un modelo de trabajo que "va a donde sea necesario", de la serie original? 1. Desde el lanzamiento del nombre Defender hasta el momento antes de que se suspendiera la producción, la vieja guardia siempre tuvo derivados "pickup" y "truck", lo que nunca había sucedido en otra serie de automóviles Land Rover. De hecho, creo que Laowei puede reanudar la producción en cualquier momento y venderla en cantidades limitadas como una "edición conmemorativa" o una "edición conjunta", que definitivamente será más popular.
Si Range Rover es responsable del lujo, el Discovery debería heredar el todoterreno. Después de discutir con el Sr. Song Haitao, estoy de acuerdo con su opinión. El nuevo Discovery debería llegar al mercado de los SUV de lujo de siete plazas como una nueva serie de coches. El nuevo Guardian debería llamarse Discovery 5. ¿Es bueno o malo no tener vigas? Esperamos poder probarlo pronto para comprender y descubrir las capacidades del nuevo Defender. Después de todo, a este precio, el nuevo Defender puede describirse como un golpe de reducción de dimensionalidad. Su sensación de conducción mejorada en carretera y su actualidad como tótem espiritual de Land Rover están incluidos desde hace mucho tiempo en mi lista de modelos previstos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.