Planificación del metro de Nanning a Binyang
Análisis jurídico: Nanning Vision prevé disponer de 13 líneas ferroviarias, con una longitud de red de 555 kilómetros y un total de 257 estaciones. Entre ellas, hay 8 líneas urbanas y 5 líneas de ferrocarril urbano. Planificación principal:
Líneas urbanas: Línea 1 de Nanning Rail Transit, 32 kilómetros, 25 estaciones; Línea 2 de Nanning Rail Transit, 37 kilómetros, 29 estaciones; Línea 4 de tránsito ferroviario, 39 kilómetros, 28 estaciones; Línea 5 de tránsito ferroviario de Nanning, 32 kilómetros, 24 estaciones; Línea de Tránsito Ferroviario 8, 27 kilómetros, 18 estaciones; Línea Municipal: Línea Wuming, 49 kilómetros, 14 estaciones; Línea Aeropuerto, 47 kilómetros, 15 estaciones; Línea Binyang, 59 kilómetros, 8 estaciones; , 62 kilómetros, 7 estaciones; Línea Liujing, 54 kilómetros, 8 estaciones, un total de 555 kilómetros, 257 estaciones.
Base legal: "Reglamento de Gestión de la Operación del Transporte Ferroviario Urbano" Artículo 5 La autoridad de operación del transporte ferroviario urbano deberá considerar de manera integral la conexión con la planificación urbana y la demanda del flujo de pasajeros del transporte ferroviario urbano, la garantía de seguridad operativa y otros factores. el diseño y la escala de la red de líneas, la planificación del centro de transferencia, el calendario de construcción, el intercambio de recursos, la construcción del sistema integral de comando de emergencia de la red de líneas, el posicionamiento de la función de la línea, el formato de la línea, la escala del sistema, las conexiones de transporte, etc., para brindar opiniones. El departamento competente de operaciones de transporte ferroviario urbano deberá proporcionar opiniones sobre la previsión del flujo de pasajeros, la capacidad de transporte del diseño del sistema, la organización de la conducción, la gestión de operaciones, los servicios de operación, la seguridad operativa, etc. durante la etapa de preparación y aprobación del informe del estudio de viabilidad del proyecto de transporte ferroviario urbano y documento de diseño preliminar.
"Opiniones sobre un mayor fortalecimiento de la gestión de la planificación y construcción del transporte ferroviario urbano" Estrictar las condiciones de solicitud de construcción, mejorar los indicadores económicos relevantes para postularse para la construcción de metros y trenes ligeros, y postularse para el general de la ciudad. Los ingresos del presupuesto financiero público. El PIB regional se ajustó de 10 mil millones de yuanes y 100 mil millones de yuanes a 30 mil millones de yuanes y 300 mil millones de yuanes, respectivamente. Mejorar la calidad de la planificación de la construcción, fortalecer la conexión e integración del tránsito ferroviario urbano y otros modos de transporte, y fomentar la exploración del desarrollo integral y la utilización del espacio subterráneo y sobre el suelo. Procedimientos estrictos de aprobación y revisión de la planificación de la construcción para garantizar que la escala de la construcción coincida con los recursos financieros locales. Fortalecer el papel rector y restrictivo de la planificación de la construcción. Los planes de construcción que hayan sido aprobados por el Estado no se modificarán en principio. Se aclaran más las condiciones para el ajuste de la planificación y la aprobación de una nueva ronda de planificación de la construcción.