Porsche Taycan interpreta la tecnología eléctrica en un papel de alta tecnología
El primer superdeportivo eléctrico puro de Porsche producido en masa: Taycan. Mucha gente no sabe deletrearlo en inglés. Prefiero llamarlo con el homófono chino: Titan. Dado que es el rey de los vehículos eléctricos, debe tener algo de fuerza real. Memoriza los parámetros: el Taycan Turbo S acelera de parado a 100 km/h en sólo 2,8 segundos, el Taycan Turbo en 3,2 segundos y el Taycan 4S en 4,0 segundos. El modelo insignia Taycan Turbo S puede generar una potencia de sobrealimentación de hasta 560 kW (761 CV), y el Taycan Turbo también puede alcanzar una potencia de sobrealimentación de 500 kW (680 CV), incluso si está equipado con el modelo Taycan 4S con la batería Performance estándar. La batería también puede alcanzar una potencia máxima de 390kW (530PS) con potencia overboost. Cuando la batería Performance Battery Plus es opcional, la potencia overboost puede alcanzar hasta 420kW (571 PS).
¡Quizás los trolls puedan decir que los autos producidos en el país pueden hacerlo, y Tesla también puede hacerlo! Bien, ya que es un Porsche, hagamos algo un poco diferente. En primer lugar, el exterior y el interior siguen siendo muy Porsche. Pero se parece más a un Panamera del futuro. Entre sus características impresionantes se incluyen la parte delantera llena de lágrimas, la cubierta de carga lateral que puede tocar el interruptor eléctrico, la manija de la puerta es electromagnética y no hay escape. en la parte trasera, por lo que el difusor se hace aún más exagerado.
Además, la suspensión neumática se puede subir y bajar según las necesidades reales de conducción, y hay pinzas de freno delanteras exageradas de 10 pistones, ¡sí! Con 10 pistones, el disco de freno por sí solo es tan ancho que puede usarse como un espejo para iluminar tu belleza. Cuando te sientas en el coche, todavía te sientes muy Porsche. El diseño de cada panel de instrumentos y la visualización de la información de conducción son heredados. Siempre que seas propietario de un Porsche, podrás empezar a trabajar inmediatamente cuando te sientes en el coche. La diferencia radica en los cuatro paneles de instrumentos LCD independientes de todo el coche. Por no hablar de ciencia ficción, al menos tiene tonalidad.
Por último, hablemos de carga y duración de la batería. Los modelos Taycan Turbo S y Turbo están equipados con batería de alto rendimiento Performance Battery Plus de serie, con una capacidad de 93,4 kWh; los modelos Taycan 4S están equipados con Performance; Batería La batería de alto rendimiento tiene una capacidad de 79,2 kWh y la batería de alto rendimiento Performance Battery Plus con una capacidad de 93,4 kWh también es opcional. Al mismo tiempo, los propietarios de automóviles también pueden optar por cargar fácilmente sus automóviles en casa utilizando alimentación de CA con una potencia de hasta 11 kW. La pila de carga de 800 V basada en el estándar nacional puede alcanzar una potencia de carga máxima de 200 kW. En condiciones de carga ideales, el Taycan solo tarda media hora en cargar de 5 a 80 kW.
En cuanto a la duración de la batería, este coche tiene una caja de cambios de dos velocidades. Siempre que lo conduzcas con normalidad durante 400 kilómetros no debería haber demasiados problemas. Por supuesto, como todos sabéis acerca de los tranvías, la duración de la batería depende de vuestro pie derecho dorado. Por lo tanto, este tipo de Porsche debería poder cumplir con las expectativas de los fanáticos. Por supuesto, lo que no veo es su seguridad. La mayor ventaja de las empresas automotrices tradicionales en la fabricación de automóviles debe ser la seguridad y la madurez. prueba de choque en China, creo que el tiempo lo dirá.
Por último, hablemos del precio para un superdeportivo eléctrico que cuesta cerca de 2 millones de yuanes, no te dejarás engañar ni engañar a la hora de comprarlo, porque es un Porsche que realmente viene del futuro. .
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.