Acerca de los vehículos híbridos y los vehículos de combustible normal
¿Cuál es la vida útil de la batería de hidruro metálico de níquel en un coche híbrido? He reemplazado la batería tres veces en los últimos diez años. ¿Es realmente como predicen los rumores? Los "Consumer Reports" de EE. UU. siguieron los comentarios de la encuesta de más de 36.000 propietarios de Prius y concluyeron que es muy confiable y el costo de uso es muy bajo. Después de diez años de espera, la edición de febrero de 2011 de Consumer Reports utilizó una prueba comparativa que abarcó diez años para dar una respuesta más específica a esta pregunta.
Se comparó un Prius de primera generación que ha recorrido 330.000 kilómetros con el nuevo Prius que Consumer Reports informó hace diez años que sólo había recorrido 3.200 kilómetros. La prueba de consumo de combustible adopta el ciclo de prueba desarrollado por Consumer Reports, y el enlace de prueba de rendimiento prueba exhaustivamente el rendimiento de aceleración en diversas condiciones. Los resultados de la prueba son los siguientes.
Consumer Reports vuelve a probar el Prius de primera generación una década después y compara los resultados.
En la misma prueba estándar se compararon un Prius de primera generación con 330.000 kilómetros en 10 años y un Prius flamante con sólo 3.200 kilómetros probado por Consumer Reports hace diez años, el rendimiento en consumo de combustible y potencia se mantiene. al mismo nivel.
Comparando los resultados de las columnas izquierda y derecha, se puede observar que los coches antiguos y los nuevos que han recorrido 330.000 kilómetros en 10 años han mantenido el mismo nivel en términos de consumo de combustible y potencia. rendimiento, lo que indica que el sistema híbrido y la batería NiMH aún funcionan bien. Además, aunque el Prius de primera generación se ha utilizado durante diez años/330.000 kilómetros, su batería de hidruro metálico de níquel nunca ha sido reemplazada. La situación que la gente cuestionaba hace diez años de que el consumo de combustible y el rendimiento energético se verían muy afectados. La disminución de la capacidad de la batería no ha aparecido. Cabe señalar que este Prius, que ha recorrido 330.000 kilómetros, cuenta no solo con la batería original, sino también con el motor, la transmisión y hasta los amortiguadores.
Algunas personas también pueden decir que se trata de una caja para bicicletas. De hecho, durante la última década, ha habido numerosos informes de taxis Prius en todo el mundo que recorrieron cientos de miles de kilómetros sin que les reemplazaran las baterías. Por ejemplo, todos ellos se consideran casos individuales.
Sin embargo, el último número de "Auto & Entertainment". El conjunto de estadísticas de POLK citado por Driver en el artículo es realmente revelador. Polk
Se incluyen los modelos híbridos de primera generación vendidos en los Estados Unidos hace diez años o incluso antes, a saber, el Toyota Prius de primera generación 2001-2003 y el Honda Insight de primera generación 2000-2006. .
La primera generación del Honda Insight vendió 65.438 03.889 unidades, y 65.438 065.438 0848 Insights siguen circulando por las autopistas estadounidenses, lo que representa el 85,3% de las ventas. El Prius de primera generación todavía está disponible en la actualidad.
En Estados Unidos se condujeron 44.467 vehículos, lo que representó el 85,4% de las ventas. Si bien existe una enorme brecha de ventas entre el Insight y el Prius, ambos fueron vehículos híbridos de primera generación producidos en masa durante más de una década.
Es sorprendente que la tarifa en carretera todavía esté por encima de 85. Si se consideran factores objetivos como colisiones y daños naturales (como huracanes, inundaciones, etc.). ) y el corto ciclo de reemplazo de automóviles nuevos en Estados Unidos. Puede
Se dice que un modelo que lleva más de diez años en el mercado mantiene una tasa de circulación en carretera del 85%, lo que está fuera del alcance de muchos modelos de propulsión convencional.