Las empresas de conducción autónoma de China dan la bienvenida al “momento destacado”
Bajo la sombra de la epidemia de neumonía, el mercado automovilístico nacional se encuentra en un estado sombrío, pero hay excepciones, y esta excepción es la conducción autónoma.
En enero de este año, estalló repentinamente una epidemia de COVID-19 a gran escala en China. Para ayudar a combatir la epidemia, se utilizaron rápidamente vehículos no tripulados desarrollados por empresas nacionales como JD.com, Baidu y Meituan. Los hospitales y puntos de aislamiento que se utilizan en los principales centros comerciales se utilizan para transportar medicamentos y artículos de primera necesidad, lo que no solo da una mayor sensación de presencia a la conducción autónoma, sino que también hace que esta tecnología sea una buena verificación en aplicaciones prácticas.
A finales de febrero, cuando muchas empresas automotrices y de repuestos nacionales sufrían pérdidas de rendimiento causadas por la epidemia de neumonía, las empresas chinas de tecnología de conducción autónoma Pony.ai (Pony.ai) y Uisee Technology Relying on Gracias a su fortaleza técnica líder en el campo de la conducción autónoma, se ha opuesto a la tendencia a atraer fondos y ha recibido inversiones de Toyota y Bosch, respectivamente.
Casi al mismo tiempo, el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) publicó el "Informe de adquisición de conducción autónoma de 2019", que muestra que MPI (Millas por intervención, el kilometraje promedio entre dos intervenciones manuales) en el kilometraje), cinco de las diez principales empresas tienen antecedentes chinos, a saber, Baidu, AutoX, Pony.ai, Didi y PlusAI. Entre ellas, Baidu Apollo? Las empresas tecnológicas chinas son imparables en el terreno de la conducción autónoma.
La situación de desconexión y toma de control de los vehículos de prueba autónomos siempre se ha considerado un indicador importante para medir el rendimiento real de los vehículos autónomos. En términos generales, cuantas menos veces se desconecte el vehículo de prueba y menos veces se haga cargo la intervención humana, indica que el sistema de conducción autónoma del vehículo es más estable y el nivel de I+D de conducción autónoma de la empresa es mayor.
Así que, hasta cierto punto, las diez principales empresas de tecnología chinas en esta lista del DMV representan la mitad del país, lo que también refleja la mejora significativa de la fortaleza general de China en la investigación y el desarrollo de conducción autónoma, así como la continua expansión de la influencia internacional.
Las empresas chinas de conducción autónoma están compitiendo agresivamente en el extranjero
Según este informe del DMV, Baidu todavía lanzó solo 4 vehículos de prueba en California el año pasado, pero el kilometraje total de la prueba fue mayor que en 2018. Un aumento sustancial, alcanzando las 170.000 millas, y el *** se desactivó 6 veces, con un promedio de una toma de control cada 18.050 millas. En comparación con la toma de control promedio de una vez cada 206 millas en 2018, esto es una mejora significativa.
Fuente de la imagen: Baidu Apollo
En comparación con el segundo lugar, Google, el kilometraje promedio recorrido por Baidu entre cada dos intervenciones manuales en 2019 fue 4.831 kilómetros más largo que Waymo. Baidu superó con éxito a Waymo y ocupó el primer lugar. En la lista del DMV de 2018, Baidu solo ocupó el séptimo lugar, muy por detrás de Waymo.
Pero es innegable que Waymo todavía está muy por delante de otras empresas en términos de kilometraje de prueba. El año pasado, Waymo lanzó 148 vehículos de prueba en California*** y completó 1,45 millones de millas de pruebas, lo que representa aproximadamente la mitad del total de millas de prueba de todos los vehículos. En 2019, varias empresas de conducción autónoma en California completaron 2,88 millones de millas**. * La prueba de conducción autónoma es 1,7 veces mayor que la de Cruise y 13 veces mayor que la de Baidu. Hasta enero de este año, los vehículos autónomos de Waymo han recorrido más de 20 millones de millas.
Con solo 8 vehículos de prueba, AutoX completó 32 000 millas de pruebas en California *** el año pasado, se desconectó 3 veces y tomó el control una vez cada 10 684 millas en promedio, ocupando el cuarto lugar y mejorando de manera muy significativa. En 2018, AutoX lanzó 7 vehículos de prueba en California y solo probó 22,710 millas. En promedio, tuvo que hacerse cargo una vez cada menos de 200 millas.
Fuente de la imagen: AutoX
Actualmente, AutoX se está preparando para implementar la siguiente etapa de pruebas en California: pruebas totalmente sin conductor.
En diciembre de 2019, se reveló que AutoX había solicitado una licencia de prueba sin conductor en California. Una vez obtenida la licencia, AutoX podrá implementar vehículos de prueba sin conductor en California en el futuro. Anteriormente, Waymo era la única empresa en California calificada para probar vehículos totalmente autónomos.
Con 22 vehículos de prueba, Pony.ai probó 17,48 millones de millas en California el año pasado, se desconectó 27 veces y tomó el control una vez cada 6,475 millas en promedio, ocupando el quinto lugar en el ranking MPI. En 2018, Pony.ai realizó 16.356 millas en California con solo 6 vehículos de prueba, con un total de 16 retiradas y una media de una toma de control cada 1.022 millas, lo que puede describirse como un progreso rápido.
Fuente de la imagen: Pony.ai
Como reconocimiento a su solidez técnica, ya en junio de 2019, Pony.ai obtuvo la licencia de conducción autónoma emitida por California. licencia de funcionamiento, Pony.ai puede proporcionar servicios de viaje autónomos, concretamente servicios de RoboTaxi, a pasajeros públicos. Como resultado, Pony.ai se convirtió en la primera empresa china de tecnología de conducción autónoma en obtener esta licencia en California.
En noviembre de 2019, Pony.ai cooperó con Hyundai Motor para lanzar oficialmente el primer servicio Robotaxi regular para el público en general en California. Los usuarios que lo necesiten pueden utilizar la versión de BotRide de la aplicación del mismo nombre para usar su. teléfonos móviles Llame al SUV eléctrico Hyundai Kona autónomo y siga las instrucciones de la aplicación hasta el punto de recogida más cercano. Recientemente, Pony.ai ha ampliado aún más el alcance de su servicio de robotaxi en California al asociarse con la ciudad de Fremont. En el futuro, los ciudadanos de Fremont podrán llamar a los vehículos autónomos de Pony.ai cuando necesiten viajar. Estos vehículos estarán en la ruta entre la concurrida estación de tren Amtrak/ACE de Fremont, el Ayuntamiento y el centro de servicios de desarrollo de la ciudad.
Didi lanzó 12 vehículos de prueba en California en 2019, recorrieron 19,279 millas, se desconectaron 8 veces y tomaron el control una vez cada 1,534 millas en promedio. Vale la pena mencionar que esta es la primera vez que Didi presenta un informe de prueba en carretera en California desde que obtuvo la calificación para la prueba de conducción autónoma de California en mayo de 2018. Avanzó entre los diez primeros y ganó el octavo lugar, lo que demuestra su fortaleza.
De hecho, ya en marzo de 2017, cuando Didi instaló su primer laboratorio de inteligencia artificial en el extranjero en Mountain View, California, afirmó que Didi Chuxing estaba muy interesado en los automóviles autónomos a principios de 2018. Didi quedó expuesto En China y Estados Unidos se han llevado a cabo pruebas relacionadas con la conducción autónoma. Se puede ver que, aunque Didi tiene pocas novedades en el campo de la conducción autónoma, en realidad ha estado exponiendo sus planes en silencio.
PlusAI? Con 2 vehículos de prueba, probó 1,880 millas en California el año pasado, se desconectó dos veces y tomó el control una vez cada 940 millas en promedio, ocupando el noveno lugar. En 2018, PlusAI probó 10,816 millas en California con solo 2 vehículos y realizó 199 veces, con un promedio de una vez cada 54 millas. El progreso también es muy obvio.
Fuente de la imagen: PlusAI
En diciembre del año pasado, el camión autónomo L4 de Zhijia Technology viajó 2.800 millas (4.500 km) a través de Estados Unidos en menos de 3 días por el este. y las costas oeste, proporcionó el primer servicio de carga autónomo para el gigante lácteo de renombre mundial Land O Lakes. Se informa que esta es la primera operación de prueba comercial de un camión autónomo L4 que remolca un vagón refrigerado lleno de productos frescos en todo Estados Unidos. Se puede decir que este éxito es una sólida verificación de la capacidad de conducción autónoma de PlusAI para manejar de forma segura diversas condiciones climáticas y climáticas. condiciones de la carretera.
No solo eso, PlusAI también ha realizado pruebas de seguridad de camiones pesados no tripulados en 17 estados, incluidos Arizona, California, Colorado, etc. En algunos de estos estados, PlusAI es el primero en realizar pruebas de un camión pesado no tripulado. empresa de tecnología de camiones, y ha obtenido sucesivamente la primera licencia de prueba de conducción autónoma de camiones operativos del país y la primera licencia de prueba regional interprovincial de camiones pesados no tripulados.
Basándose en los resultados existentes, PlusAI declaró en CES 2020 que su escala de pruebas no tripuladas cubrirá todos los estados continentales permitidos en los Estados Unidos para finales de este año. En el proyecto de pruebas, intentará utilizar la marca. -nuevos equipos de prueba y pruebas de ruta para mejorar continuamente la capacidad de su sistema de conducción autónoma para manejar escenarios de conducción complejos.
La conducción autónoma puede permitir que China "regrese"
Durante mucho tiempo en el pasado, la industria automovilística china ha seguido la tendencia internacional. Incluso ahora, todavía no hay respuesta. quítese el sombrero de "grande pero no fuerte". La aparición de la conducción autónoma ha brindado a las empresas nacionales la oportunidad de competir con las empresas multinacionales. En los últimos años, aunque ha surgido un gran número de destacados actores de la conducción autónoma en el extranjero, como Waymo, Cruise, Nuro, General Motors, Toyota y Nissan, a nivel nacional también están Baidu, Didi, Pony.ai, AutoX, Uisee. Technology, Huawei, JD.com, Changan Automobile y otros están llevando a cabo activamente investigaciones y desarrollo relevantes y han logrado avances significativos.
Quizás en comparación con Waymo, las empresas chinas sin conductor todavía están medio paso por detrás en el comienzo, pero los esfuerzos de las empresas chinas por ponerse al día en los últimos años están reduciendo gradualmente esta brecha. Por ejemplo, Baidu, además de su destacado desempeño en California el año pasado, su desarrollo en China también está en auge. Especialmente en la segunda mitad de 2019, Baidu no solo ganó el primer lote de licencias de prueba en carretera de nivel T4 y licencias de prueba de conducción autónoma tripuladas en Beijing, sino que también llevó a cabo sucesivamente conducción autónoma y colaboración entre vehículos y carreteras con Changsha, Cangzhou, Yangquan, Yinchuan y otros lugares llegaron a un acuerdo de cooperación estratégica sobre aplicaciones de demostración.
Fuente de la imagen: Baidu
Entre ellos, la flota de taxis autónomos de Baidu, Robotaxi, lanzó oficialmente operaciones de prueba para el público en Changsha en septiembre de 2019, dando el primer paso hacia la comercialización. A principios de noviembre, Baidu lanzó el segundo proyecto de operación de prueba de taxis autónomos de China en Cangzhou, acercando aún más la distancia entre los ciudadanos comunes y los automóviles autónomos, permitiendo que esta tecnología ingrese verdaderamente al mercado a partir de la investigación y el desarrollo internos. En diciembre, Baidu Apollo se probó simultáneamente en 23 ciudades, incluidas Beijing, Wuhan, Cangzhou y Changchun. El kilometraje de prueba acumulado en solo un mes superó los 3 millones de kilómetros, lo que acumuló una rica experiencia para Baidu en la investigación y el desarrollo de tecnologías relacionadas con la conducción autónoma. A lo largo de 2019, Baidu Apollo completó 754.000 kilómetros de pruebas solo en Beijing con 52 vehículos de prueba, por lo que Baidu se convirtió en la empresa con el mayor número de vehículos de prueba y el mayor kilometraje de prueba entre todas las empresas de pruebas en Beijing en 2019.
Basándose en estas primeras exploraciones, durante la epidemia de neumonía a principios de este año, Baidu pudo reunir a muchos socios como Neolithic, King Long Bus, Zhixingzhe, Qingdao Wuniu y Zhongke Huiyan. Rápidamente nos unimos a la primera línea antiepidémica y utilizamos vehículos no tripulados para entregar las necesidades diarias, medicamentos, etc., para que esta tecnología pueda aplicarse verdaderamente en la práctica y beneficiar a la humanidad.
Fuente de la imagen: Baidu Apollo
Además de las pruebas en California, AutoX también planea realizar pruebas tripuladas y autónomas en China este año. En CES 2020, AutoX y FCA llegaron a un acuerdo de cooperación. Este año, las dos partes construirán un automóvil no tripulado, Pacifica, y AutoX planea lanzar 100 taxis sin conductor para su operación de prueba. A más largo plazo, AutoX también se unirá a FCA para implementar vehículos autónomos en todo el mercado asiático.
También se entiende que AutoX desplegará el primer lote de RoboTaxi a gran escala en Europa a finales de este año. En julio de 2019, AutoX alcanzó una asociación estratégica exclusiva con el fabricante sueco de vehículos eléctricos National Energy (NEVS). Las dos partes integrarán la tecnología de vehículos autónomos de AutoX en la arquitectura de vehículos de próxima generación de National Energy, ampliando así la cooperación entre las dos partes en 2020. Los vehículos autónomos de nueva energía desarrollados circulan por las vías públicas de Europa.
Didi también tiene planes más claros para la conducción autónoma en 2019. En agosto de 2019, Didi anunció que convertiría oficialmente su departamento de conducción autónoma en una empresa independiente para llevar a cabo investigación y desarrollo de conducción autónoma, aplicaciones de productos y expansión comercial relacionada.
Sólo un mes después, Didi obtuvo el primer lote de licencias de aplicación de demostración tripulada emitidas por Shanghai. Las otras dos empresas autorizadas fueron SAIC y BMW.
Según el plan, Didi lanzará servicios de viaje autónomos en Shanghai a principios de este año e invertirá 30 vehículos autónomos de nivel L4 en vías públicas específicas. En ese momento, la interfaz de viaje de Didi tendrá una. nuevo La opción de "conducción autónoma" se yuxtapone a las opciones de viaje existentes, como "tren expreso", "coche privado" y "taxi". Si el punto de partida y el punto final del viaje seleccionados por el pasajero se encuentran dentro de un área específica, Didi enviará un vehículo autónomo para recoger el pedido. Sin embargo, quizás debido al impacto de la epidemia de COVID-19, el servicio de viajes autónomos de Didi aún no se ha lanzado.
Se puede decir que, ya sea que se trate de automóviles autónomos que luchan contra la epidemia, de que las empresas chinas de tecnología de conducción autónoma reciban bendiciones de los gigantes de la industria automotriz o de los excelentes resultados del informe de conducción autónoma del DMV, todo Muestra que las empresas nacionales se encuentran actualmente en el campo de la conducción autónoma. Su fuerza tecnológica e influencia global se encuentran en una etapa de rápida mejora. Quizás en la actualidad, China todavía enfrenta múltiples dificultades, como cadenas de suministro inmaduras y políticas y regulaciones imperfectas en términos de comercialización a gran escala de la conducción autónoma. Sin embargo, desde la perspectiva de los segmentos del mercado, la implementación de tecnología avanzada de conducción autónoma en escenarios cerrados. todavía está a la vuelta de la esquina.
Fuente de la imagen: Uisee Technology
Uisee Technology, que acaba de recibir una inversión del gigante de repuestos Bosch, lo demuestra. Después de más de dos años de pruebas de I+D y operaciones de prueba, el 30 de diciembre de 2019 se lanzaron vehículos logísticos no tripulados en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong para brindar servicios de transporte de equipaje a pasajeros. Este es el primer entorno operativo real del mundo en un aeropuerto. también el primer servicio comercial de mercancías no tripulado. En el futuro, a medida que se implementen gradualmente más proyectos similares, se espera que la conducción doméstica sin conductor marque el comienzo de una verdadera primavera.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.