Nueva Energía Hekang
Recientemente, Midea Group emitió un anuncio indicando que la compañía planea adquirir la participación mayoritaria de "Hekang New Energy" por 743 millones de RMB a través de su filial Midea HVAC. Una vez completada la transacción, Midea HVAC controlará. Hekang New Energy tiene el 23,73% de los derechos de voto.
Tras el anuncio, muchos internautas tomaron partido: Midea volverá a fabricar coches.
Según el sitio web oficial de Hekang Xinneng, la empresa se desarrolla en tres campos: automatización industrial, vehículos de nueva energía y conservación de energía y protección del medio ambiente. Sin embargo, en los últimos años, el enfoque comercial de Hicon New Energy ha ido cambiando continuamente hacia el campo de los vehículos de nueva energía. En el campo de los vehículos de nueva energía, Hicon New Energy puede ofrecer a sus clientes y socios productos y servicios, incluido el suministro de vehículos de nueva energía. Tren motriz de vehículos de energía, controlador de motor, sistema de energía auxiliar, pila de carga inteligente de vehículos eléctricos y construcción de plataformas de alquiler de vehículos de nueva energía, etc.
Esta no es la primera vez que Midea, que fabrica aires acondicionados, ingresa al campo de la automoción, sin embargo, la última vez que ingresó al campo de la automoción, los resultados no fueron los ideales. En 2003, Midea adquirió sucesivamente Yunnan Bus Factory, Yunnan Aerospace Shenzhou Motors y Hunan Sanxiang Bus Group en un intento de ingresar al próspero mercado de autobuses sin precedentes debido al crecimiento de la movilidad de la población. Sin embargo, cinco años después, Midea anunció que no lo había logrado. Construyó un automóvil, y las dos bases de autobuses de Yunnan cambiaron de manos, y BYD también compró la base de producción de automóviles en Changsha por 108 millones de yuanes.
Después de 12 años, Midea ha regresado nuevamente, pero el campo de batalla se ha centrado en el campo de los vehículos de nueva energía, donde todos los héroes están tratando de competir. En este campo, la construcción de automóviles transfronteriza no lo es. nuevo, incluso Elon... Antes de que Musk fundara Tesla, no tenía experiencia empresarial en el campo del automóvil. En ese momento, era más conocido en el mundo como el fundador de Paypal, una empresa de pagos electrónicos.
Incluso en China, Midea no es la primera empresa de electrodomésticos que prueba el terreno de los vehículos de nueva energía, que al igual que Midea tiene su sede en la región del delta del río Perla, ya gastó 3 mil millones para adquirir Zhuhai. como 2016. Yinlong Automobile, y lanzó su primer modelo Yinlong Effie dos años después.
El Yinlong Effie es un monovolumen eléctrico doméstico con un nombre y una forma muy similar al Toyota Alphard. Tiene un precio inicial de 430.000 y una autonomía de 430 kilómetros. Sin embargo, mucha gente del sector lo ha visto. el Yinlong Eife Después de observar los parámetros de configuración relacionados de Fei, siento profundamente que Yinlong no es tanto una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, sino más bien una "nueva fuerza en el engaño y los subsidios":
MPV. Los monovolúmenes que son más baratos que Effie usan suspensiones para monovolúmenes. En ese momento, la suspensión trasera de Effie todavía era una suspensión no independiente con barra de torsión. Los monovolúmenes que eran más baratos que Effie estaban equipados con sistemas de control de estabilidad de la carrocería y sistemas de control de tracción, pero Effie. No estaba equipado con ninguno de los dos. Lo peor son los airbags, que son incluso menos que los de los monovolúmenes más baratos.
El año pasado, el estado redujo los subsidios para los vehículos de nueva energía. La reducción del precio de los Tesla nacionales ha roto la ventaja de precio de las nuevas energías nacionales. Debido a la suspensión de la producción por parte de las fábricas de automóviles, los chinos ven que la demanda de automóviles ha disminuido, y una serie de eventos importantes dentro y fuera de la industria también han provocado que muchas marcas de vehículos de nueva energía que originalmente dependían de "subsidios engañosos" se vuelvan invendibles o invendibles. Incluso ir a la quiebra sólo después de que baje la marea sabremos quién nadaba desnudo.
Si Midea, que está ingresando al mercado en este momento, realmente quiere desarrollar vehículos de nueva energía, puede depender no solo de los subsidios gubernamentales y del PPT en la conferencia de prensa, sino también de la fuerza profesional de Nueva Energía Hekang.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.