El coche que iba delante bloqueó la carretera a la fuerza y el coche que iba detrás chocó deliberadamente contra ella.
Autor: Qin Chao
Conduciendo por la carretera, ¿te has encontrado a menudo con una situación así? Sigues al coche y haces cola para entrar a la carretera principal, pero hay gente en la calle. Entrada. Alinearse y forzar el atasco. Y después de despedirte de ti, rápidamente pisaste el freno y casi lo golpeas. Entonces, ¿quién es el responsable en caso de colisión?
En la carretera, hay muchos accidentes de este tipo en las fusiones. Es posible que muchas personas no tengan claro cuándo puede ocurrir la fusión y quién es la responsabilidad de la fusión. Una vez que ocurre un accidente, pueden surgir disputas fácilmente. Hoy, Leopard Auto utilizará una zona de pruebas de tráfico para simular y hablar con usted sobre las incorporaciones en la carretera.
Muchas personas siempre sienten que están a cargo y tienen prioridad en un accidente paralelo. Pero, de hecho, se cometió un error fatal en cuanto al requisito previo de si los paralelos podían fusionarse.
En el caso de varios carriles, en primer lugar, se permite fusionarse solo si hay una línea de puntos blanca. Si es una línea blanca continua, significa que está prohibido fusionarse o presionar. Si se incorpora a una línea continua y ocurre un accidente de tráfico, independientemente de si tiene prioridad o no, la parte que se incorpora a la línea continua será la única responsable de determinar la responsabilidad por el accidente. Por lo tanto, todos deberían evitar fusionarse en la línea continua. Por supuesto, está prohibida la combinación de líneas continuas amarillas y líneas continuas dobles amarillas.
Este tipo de fusiones en líneas continuas se suelen producir en cruces de semáforos, entradas y salidas de autopistas, entradas y salidas de autopistas urbanas, etc. Muchos conductores no quieren hacer cola, por ejemplo, de repente se les bloquea el carril recto al carril de giro a la izquierda; algunos conductores de repente se dan cuenta de que deben salir de la autopista, no salir y fusionarse temporalmente. el vehículo que se fusiona es totalmente responsable.
También hay caminos en forma de cuadrícula blanca y carriles no motorizados, que son todos caminos donde los vehículos de motor están prohibidos. Si adelantas e incorporas desde estos lugares y sufres una colisión, serás totalmente responsable. el accidente.
Luego, viene el problema central. Todos se fusionan en la sección de la línea de puntos. Si se produce un rasguño, ¿cómo se determina la responsabilidad?
En primer lugar, todo el mundo debe comprender la verdad de que siempre que se produzca un accidente durante la fusión, la parte que se fusiona con la línea suele ser totalmente responsable. Por eso, todos deben tener cuidado al fusionarse y nunca pensar que otros me dejarán fusionarme incluso cuando la distancia no sea suficiente.
Recuerdo que en 2016, hubo un incidente en el que BYD Tang aceleró deliberadamente hasta chocar por detrás y atascó un vehículo que se fusionaba. En ese momento, el Sr. Tang, que conducía BYD Tang, aceleró repentinamente y volcó. delante de él un Volkswagen Lavida. Como resultado, la policía de tránsito determinó que Lavida era totalmente responsable porque Lavida era una de las partes que se fusionaban. En el momento de la colisión, la mitad del cuerpo de Lavida estaba fuera del carril. El Sr. Tang no se incorporó y conducía normalmente por su cuenta. carril.
Más tarde, el periodista entrevistó al Sr. Tang. El Sr. Tang dijo con orgullo que había "enseñado" a varios autos antes, y que cada vez el otro auto era totalmente responsable, y él no cometió ningún error. Siempre fallaba debido a la oportunidad. Desde una perspectiva moral, se sospecha que este asunto es un "problema", pero desde una perspectiva legal, el Sr. Tang no es responsable.
Por supuesto, para determinar si la parte que se fusiona es la única responsable, también se debe prestar atención a dónde están las ruedas del vehículo que se fusiona. Si la parte que se fusiona todavía tiene más de la mitad de su automóvil fuera del carril y se produce un rasguño, la parte que se fusiona es la única responsable. Sin embargo, si la parte que se fusiona ha completado la fusión y las cuatro ruedas han entrado en el nuevo carril, incluso si todavía hay una pequeña carrocería afuera y se produce un rasguño, esta situación se considerará una colisión trasera y el automóvil detrás será totalmente responsable.
Además, si está estacionando al costado de la carretera y el vehículo comienza a incorporarse, también debe evitar el vehículo de conducción normal. Si se produce un rasguño, la parte que comenzó a incorporarse es totalmente responsable.
Al ingresar a la autopista principal, si el vehículo que ingresa a la vía principal desde la vía auxiliar no evita el vehículo de conducción normal, la parte que se incorpora será totalmente responsable. Esta situación es muy común. Incluyendo entrar repentinamente desde la entrada y fusionarse con varios carriles, o perder repentinamente la salida y salir de lado fusionándose con varios carriles, la parte que se fusiona es la única responsable porque ha afectado la conducción normal de otros.
Después de hablar de las situaciones comunes de fusión anteriores, tenemos que hablar de algunas situaciones especiales. En estos casos, la parte que se fusiona no es necesariamente la única responsable, porque en algunos casos, la parte que se fusiona tiene el derecho de paso.
En primer lugar, cuando un vehículo que circula por la vía principal accede a la vía auxiliar, el vehículo que circula por la vía auxiliar suele tener una señal de tráfico con la palabra "Dar" o "Parar". La carretera principal se fusiona con la carretera auxiliar en este momento, una vez que sucede, el vehículo de la carretera auxiliar fue el único responsable del rayado, porque el vehículo de la carretera auxiliar no cedió el paso al vehículo de la carretera principal.
La segunda situación es una carretera de cremallera, que debe seguir la situación del tráfico alterno. En este momento, si una de las partes roba a los peatones, la colisión será responsabilidad total de la parte robada. Si se cambia de tres carriles a dos carriles, o si un tramo de la carretera se estrecha en una estación de peaje, las reglas deben determinarse en función de la situación específica. Por lo general, los vehículos que se fusionan afectan la conducción normal de los vehículos y aún tienen que asumir la responsabilidad principal. Pero si la carretera de la derecha se estrecha, el vehículo de la derecha ya se ha incorporado a la mitad del carril, y el vehículo de detrás acelera y choca por detrás, entonces el vehículo de detrás será el principal responsable. También serán considerados principales responsables los vehículos que intencionadamente interrumpan el tráfico.
La tercera situación, que suele ser la más difícil para todos a la hora de determinar la responsabilidad, es cuando los vehículos de los carriles interior y exterior se incorporan al carril central al mismo tiempo en una carretera de tres carriles. Se produce un rasguño, ¿quién debe hacerse responsable? Se determinará que el vehículo que se incorpora por la izquierda es totalmente responsable, y no el principio de mitad y mitad como todo el mundo imagina. Debido a esta situación de fusión, el vehículo del lado izquierdo generalmente está desacelerando y el vehículo del lado derecho está acelerando. El vehículo desacelerando es más fácil de observar, por lo que el vehículo del lado izquierdo asumirá toda la responsabilidad. por el accidente.
Entendiendo las cuestiones anteriores, si volvemos a encontrarnos con un accidente paralelo, ya no estaremos confundidos sobre quién es el responsable. Por supuesto, también sabremos mejor qué hacer cuando conducimos. Al encontrarnos con un vehículo que se incorpora, también debemos tener en cuenta el principio de "ceder el paso pero no ceder el paso", es decir, reducir la velocidad y frenar en lugar de girar repentina e inconscientemente para incorporarse al siguiente carril, porque en este momento , el tiempo suele ser corto y la observación no es cuidadosa, y es muy fácil Es propenso a rayarse. Al principio eras razonable, pero al final lastimaste a los demás y te volviste pasivo.
Finalmente, me gustaría recordarles a todos que conduzcan con seguridad y no conduzcan un automóvil vengativo. Incluso si tiene sentido, el cielo será más brillante si ceden. Después de todo, nadie quiere sufrir un accidente, representar un riesgo para la seguridad y hacer perder el tiempo a todos. (Parte del material gráfico del artículo proviene de Internet)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.