Huawei reitera una vez más que “no fabrica automóviles”. ¿Cuánto sabes sobre el motivo?

La discusión sobre si Huawei puede fabricar automóviles se ha acalorado. Ahora, el fundador de Huawei, Ren Zhengfei, ha salido personalmente a explicarlo y finalmente ha dado una respuesta precisa a esta pregunta. Sin embargo, después de ver esta respuesta, algunas personas estarán muy felices, pero también debe haber muchas personas que estarán muy deprimidas. Por supuesto, después de un análisis racional, descubrirá que la elección más inteligente de Huawei es no fabricar automóviles en el corto plazo.

El 8 de marzo de este año, AITO Automobile lanzó un cartel promocional en sus plataformas de cuentas públicas oficiales Weibo y WeChat, y utilizó el nuevo lema "HUAWEI pregunta al mundo". Posteriormente, en la conferencia de lanzamiento de nuevos productos insignia de Huawei de primavera de 2023, el director general de Huawei, el director ejecutivo de Terminal BG y el director ejecutivo de Smart Car Solutions BU, Yu Chengdong, también utilizaron directamente el término "Huawei pregunta al mundo". Como resultado, la industria cree en general que Huawei puede lograr avances significativos en la fabricación de automóviles y prepararse para dominar completamente AITO en el futuro.

Inesperadamente, justo cuando todo el mundo esperaba con ansias el próximo movimiento de Huawei, hubo diferentes voces dentro de Huawei. El fundador y director ejecutivo de Huawei, Ren Zhengfei, emitió un anuncio interno, enfatizando una vez más que "Huawei no fabrica automóviles" y ampliando el período de validez en 5 años. En el anuncio, además de enfatizar que "Huawei no fabrica automóviles", Ren Zhengfei también enfatizó que el uso del logotipo de Huawei en el diseño de automóviles Huawei/HUAWEI no se puede utilizar en la promoción y apariencia de vehículos.

Aquí viene el problema: "No puedes usar 'HUAWEI Qianjie' o 'HUAWEI AITO'". ¿Puedo usar HUAWEI para hacer preguntas? Después de todo, el sitio web oficial aún conserva las palabras HUWEI M5EV.

De hecho, Ren Zhengfei ha dado instrucciones anteriormente sobre el tema de la construcción de automóviles. En noviembre de 2020, Ren Zhengfei emitió un documento similar a no fabricar automóviles y enfatizó que "Huawei no fabrica automóviles". El contenido mencionaba que "quien se proponga fabricar automóviles en el futuro e interfiera con la empresa puede ser transferido del puesto". y buscar otro puesto. El período de validez es de tres años." Año".

Desde "AITO pregunta al mundo" hasta "HUAWEI pregunta al mundo", esto es lo que mucha gente quiere ver, especialmente los propietarios de automóviles. En su opinión, el logotipo de Huawei parece más salvador. Desafortunadamente, a través de este anuncio interno de Huawei, pueden pasar cinco años como mínimo antes de que se coloque el logotipo de Huawei en el automóvil.

El 31 de marzo, Xu Zhijun, presidente rotativo de Huawei, también expresó opiniones directas sobre si construir automóviles o no, diciendo: “Recientemente, tenemos algunos departamentos, individuos y algunos socios que abusan de la marca Huawei. Durante la investigación, no se abusará de la marca Huawei construida durante más de 30 años. Huawei no fabrica automóviles ni tiene ninguna marca de automóviles.

Esa noche, Yu, director ejecutivo de Huawei Consumer Business. Chengdong dejó un mensaje debajo de la publicación: “¡Los tiempos han cambiado y eso sólo nos lo pondrá más difícil! ¡Después de unos años, todos lo entenderán! ¡Deja tiempo para probarlo! "¡Sólo con un conocimiento y una comprensión profundos de una industria podemos tomar la dirección correcta!" ¡Márcalo y vuelve a verlo dentro de unos años! ”

Cualquiera con un ojo perspicaz puede ver que Yu Chengdong tiene emociones y opiniones, ¡pero es más reservado! De hecho, que Huawei fabrique automóviles depende de una sola cosa: las ganancias. etapa, la construcción de automóviles solo puede ganar un nombre, pero si no construye automóviles, puede desarrollar una amplia cooperación con la industria automotriz y buscar mayores ganancias.

Para decirlo sin rodeos, la intención original de Yu Chengdong puede ser. Será lo mismo, pero es solo eso. Mientras continuaba trabajando en la industria automotriz, comencé a tener sentimientos, así que olvidé algunas de las cosas más primitivas. En ese momento, Ren Zhengfei salió a recordarme y. no parecía tener nada de malo.

Algunos internautas bromearon: Finalmente, las flores de primavera están floreciendo, pero este anciano las ha publicado nuevamente en la tienda. También se publicaron en el automóvil durante la presentación de ventas, también dijeron que HUAWEI es el mundo, lo cual es muy útil para la publicidad. Ahora que todo tiene que retirarse, es realmente un regreso al pasado. Me quedaría sin palabras si le pidiera a Huawei que no construyera automóviles. La decisión es sin duda un gran golpe para Yu Dazui. El logotipo de HUAWEI solo estuvo colgado durante menos de un mes antes de que lo quitaran. No es de extrañar que Dazui no estuviera convencido, y esta vez la lucha interna de la empresa quedó expuesta directamente al público, una típica situación en la que todos pierden.

Es previsible que se produzcan los dos siguientes resultados: la buena situación es que volvemos a antes de marzo, y el diseño conjunto todavía está profundamente fortalecido, pero el reconocimiento de la marca está destruido; la cooperación se degrada y la última tecnología no tendrá prioridad en Wenjie, especialmente porque la singularidad de la cabina Hongmeng ha desaparecido, por lo que el automóvil de Wenjie no tendrá ventaja.

¡Sin embargo, podemos encontrar algunas pistas en el volumen de ventas de Wenjie!

Los datos muestran que en 2022, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía Cyrus fueron de 135.000 unidades, un aumento interanual del 225 %, superando con creces el promedio de la industria.

Entre ellos, la serie AITO Wenjie lanzada conjuntamente por Cyrus y Huawei ha lanzado sucesivamente tres productos de vehículos de nueva energía: Wenjie M5, M7 y M5 en versión eléctrica pura. El volumen de ventas anual en 2022 superará las 75.000. vehículos y se ha convertido en la marca de vehículos de nueva energía de más rápido crecimiento.

Sin embargo, a pesar del aumento vertiginoso de las ventas de Wenjie, Thalys no sólo no logró obtener ganancias, sino que "vendió cada vez más". Las ventas de nueva energía aumentarán un 225% en 2022, pero el beneficio neto casi se duplicará hasta los 3.500 millones de yuanes frente a una pérdida de 1.820 millones de yuanes el año pasado.

Al entrar en 2023, podemos ver que el volumen de ventas de Wenjie en enero fue de 4.475 unidades, una disminución intermensual del 55,88%. En febrero, las ventas de Wenjie disminuyeron aún más un 21,86% mes a mes. mes a 3.535 unidades, de las cuales Wenjie M5 se vendió en un solo mes. Solo se vendieron 2.298 unidades, un mínimo histórico en un año.

Aunque fabricar automóviles puede aportar muchos beneficios a Huawei a corto plazo, a largo plazo no favorece el desarrollo de toda la empresa ni el desarrollo de I+D para superar los problemas técnicos.

Algunas personas piensan que las empresas están aquí para ganar dinero, pero después de ganar dinero, tienen que hacer algo, como superar los problemas de la industria, lograr avances e innovaciones en tecnologías clave, si las ventas no son buenas, entonces; ¡haz una elección!

El coche de lujo millonario y bocón ya no se puede vender, por lo que no podemos arruinar la reputación de Huawei y detenerlo rápidamente.

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Este artículo proviene de Chejie EV, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto