Información detallada del puerto de Nantong (puerto de exportación de Nantong, provincia de Jiangsu)

La zona portuaria de Nantong limita con el mar Amarillo al este y con el río Yangtze al suroeste. Está situada en el centro del transporte marítimo, fluvial y fluvial. El puerto de Nantong es un puerto de primera clase abierto al mundo exterior y pertenece al puerto de primera clase de Lvsi. Nantong es una de las 14 ciudades portuarias abiertas costeras de China. La sección Nantong del río Yangtze es abierta y estable, con buenas condiciones para el desarrollo de las industrias de construcción y reparación naval. Nantong se ha convertido en una importante base de construcción naval en China. Introducción básica Nombre chino: Nantong Port Nombre extranjero: NANTONG PORT Coordenadas geográficas: 120o48′54″E, hora de apertura del puerto: 1982 Ubicación geográfica: Ciudad de Nantong, provincia de Jiangsu Rendimiento: 220 millones de toneladas (2014) Área portuaria: Tiansheng, Nantong, Wohu Montaña, etc. Descripción general del puerto, condiciones naturales, condiciones del tráfico, interior económico, escala, información de navegación, atracaderos y otra información información de navegación, información de atraque, estado operativo, objetivos de desarrollo, evolución histórica, desempeño laboral, regulaciones especiales, descripción general del puerto. El puerto de Nantong es un puerto abierto nacional de primera clase, un importante puerto costero nacional, un puerto importante en el ala norte del Puerto del Centro Marítimo Internacional de Shanghai y miembro de la Asociación Internacional de Puertos y Puertos (IAPH). del puerto de Nantong tiene 120o48′54″ de longitud este y 32o00′45″ de latitud norte. Se le permitió abrirse a barcos extranjeros en 1982 y ahora está conectado a 199 puertos en 65 países y regiones de todo el mundo. orilla norte del estuario del río Yangtze, en el ala norte de la Zona Económica de Shanghai en el delta del río Yangtze. Las coordenadas geográficas son 120 grados 10 minutos a 120 grados de longitud este 55 minutos, latitud norte 31 grados 40 minutos a 32 grados 43. minutos, con una superficie total de 8.544 kilómetros cuadrados y una población de 7,29 millones. El área urbana es de 1.692 kilómetros cuadrados y la población es de 2,27 millones. Gobierna Qidong, Haimen y Rugao (ciudades a nivel de condado), y Hai'. an., Rudong dos condados, Chongchuan, Gangzha, Tongzhou, la zona de desarrollo económico y tecnológico y el área turística de Langshan limitan con el Mar Amarillo al este y el río Yangtze al suroeste. Ingrese al río Yangtze a 104 kilómetros de la entrada al mar del río Yangtze, está ubicado en el centro del transporte marítimo, fluvial y fluvial. Hacia el este, el mar puede conectarse con los puertos, países y regiones costeros del norte y sur de mi país. en todo el mundo; a través del tramo superior del río Yangtze, puede conectar Jiangsu, Anhui, Jiangxi, Hubei y Hunan, las seis provincias de Sichuan y Yunnan, Guizhou, Shaanxi y otros lugares. El área portuaria está conectada con los canales Tonglu y Tongyang, las redes fluviales Jiangsu Central y Subei y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. El área terrestre del área portuaria de Nantong está conectada con las carreteras conectadas de la ciudad y el condado, la autopista nacional 204 y. La Carretera Nacional 328 atraviesa la ciudad y conecta el centro de Jiangsu y el norte de Jiangsu a través de la autopista de primera clase Ningxia (Nanjing) - (Sur) y pasa por el río Yangtze, la autopista Tongsha, la autopista Haitai y la autopista Shanghai-Nanjing. En la red de autopistas de Jiangsu, las carreteras se extienden en todas direcciones. Condiciones naturales: 1. Condiciones meteorológicas del viento: fuertes vientos del sureste con una velocidad máxima de 26,3 metros/segundo. Los tifones afectan esta zona aproximadamente 2 a 3 veces al año. nivel 6 al 8, que básicamente no afecta la navegación normal de los barcos. Precipitación: La precipitación media anual es de 1091 mm, y el promedio de días con precipitación superior a 10 mm es de 33,8 días. Niebla intensa: El promedio anual de. Los días de niebla intensa son de 30,9 días. A finales de primavera y principios de invierno, el número medio de días de niebla con visibilidad inferior al nivel 3 es de 11,4, lo que tiene poco impacto en las operaciones de carga y descarga y en la navegación de los barcos. Temperatura: la temperatura media anual es de 15°. C, la temperatura media mensual más alta es de 29,6 °C y la temperatura media mensual más baja es de 0,2 °C negativa. No está congelada durante todo el año 2. Hidrología y mareas: la zona de agua del puerto de Nantong es de marea. Tramo del río con marea semidiurna irregular. El nivel máximo de marea es de 0,42 metros y el rango de marea promedio es de 1,96 metros. Marea: Durante la marea alta, la velocidad máxima de la superficie del agua es 0,99 m/s, la velocidad mínima es 0,77 m/s y la velocidad promedio de la superficie del agua es 0,88 m/s. La velocidad de marea durante la marea alta es de 0,99 m/s. Condiciones de transporte: el puerto de Nantong está conectado con el río y el mar, con transporte conveniente. Es un lugar ideal para el tránsito de materiales. El puerto de Nantong está conectado con Tonglu, el canal Tongyang y el Gran Canal Beijing-Hangzhou y está conectado por tierra con la carretera nacional. 204, 318 y Autopista Ningtong. La autopista Tongyan, la autopista Tongqi, el puente Sutong, el ferrocarril Ningqi y el ferrocarril Shugang en construcción mejorarán aún más la capacidad de recolección y distribución del puerto de Nantong. Interior económico El interior económico directo del puerto de Nantong es la ciudad de Nantong en la provincia central de Jiangsu y partes de la ciudad de Yancheng, la ciudad de Huai'an y la ciudad de Taixing, con una superficie de unos 50.000 kilómetros cuadrados y una población de unos 30 millones. La economía industrial está dominada por la industria ligera y textil, así como por la electricidad, la maquinaria, la electrónica, la química, la construcción naval y otras industrias.

Distribución portuaria a escala y atracaderos Xingang tiene 15 atracaderos, incluidos 3 atracaderos de 1.000 toneladas, 4 atracaderos de 3.000 toneladas, 2 atracaderos de 5.000 toneladas y 2 atracaderos de 25.000 toneladas. La costa del muelle tiene 1.941 metros de largo y la profundidad del agua en el. El frente del muelle mide entre 4 y 10,8 metros. El muelle real de producción y operación de Xingang tiene 427 metros de largo, con un calado frontal de 3,5 metros y 9 atracaderos exclusivos, incluidos 7 atraques de carga de 400 toneladas, 1 atraque de pasajeros de 400 toneladas y 1 atraque de barcos portuarios de 300 toneladas. Patios de almacenamiento y capacidades El puerto de Nantong tiene actualmente tres áreas portuarias: Tiansheng, Nantong y Woshan, y dos áreas portuarias, Qinglong y Qidong. Port **** tiene cuatro empresas de carga y descarga que operan el negocio de carga y descarga, de arriba a abajo: Tiansheng Port Company, Tongzhou Port Company, Yaogang Port Company y Langshan Port Company. El muelle costero existente del puerto de Nantong tiene 4.110,8 metros de largo. Hay 28 terminales de carga de más de 10.000 toneladas (con 3 propietarios), 72 terminales de carga de más de 1.000 toneladas (con 15 propietarios) y 5 terminales de pasajeros (hay 3 propietarios en el puerto). Existen 5 terminales no productivas para buques y otras terminales no productivas en el área portuaria, y 18 terminales interiores de menos de 1.000 toneladas. Maquinaria y capacidad de carga y descarga El puerto cuenta con 490 unidades (vehículos) de maquinaria y equipos, incluyendo 108 unidades de maquinaria de elevación. La capacidad máxima de elevación de una sola máquina es de 200 toneladas (flotantes). El puerto dispone de 36 barcos con una potencia máxima de 1.762 kilovatios y una potencia total de 114.300 kilovatios. Buques en el puerto: 27 buques operativos, entre ellos 10 remolcadores y 9 buques de tráfico. Navegación de información de navegación: la sección de navegación de Nantong se refiere a la pendiente de 98,8 kilómetros de largo desde los postes de luz No. 30 Dengbu y Laohaiba hasta los postes de señales del estuario de Liuqian y Shiqiao. Pertenece al área de navegación de nivel A de. El curso inferior del río Yangtze y la superficie del río son anchos, el viento y las olas son fuertes y la marea es obvia. Los barcos que navegan en la sección de Nantong pasan principalmente por Baimaosha, Liuhaisha y Tongzhousha hasta las aguas del puerto de Nantong. El barco navegable más grande tiene un tonelaje de aproximadamente 30.000 toneladas y el calado general no supera los 10,5 metros. Marcas de navegación: Existen 27 marcas de navegación*** en el recinto portuario, entre ellas 1 poste de luz (cualquier puerto), 25 boyas y 1 faro. El faro está ubicado en Longhorn Rock (31°59'34N, 120°43'00E). Fondeadero: Fondeadero de cuarentena del puerto de Nantong, con una profundidad de agua de 7 a 25 metros, y puede atracar barcos de 27.000 toneladas de peso muerto. Puede atracar en 2 fondeaderos; el fondeadero N° 1 tiene una superficie de 400.000 metros cuadrados y puede atracar 15 barcos con una capacidad máxima de atraque de 2.000 toneladas. Se utiliza como fondeadero para barcazas y pequeñas embarcaciones marítimas; El fondeadero tiene una superficie de 4 millones de metros cuadrados y puede atracar 150 barcos. La capacidad máxima de atraque es de 5.000 toneladas. Existe un fondeadero para barcazas de navegación marítima, con una superficie de 20.000 hectáreas entre boyas N° 25, se permite fondear 3 barcos y tiene una capacidad de amarre de 25.000 a 30.000 toneladas. Existe un fondeadero de inspección conjunto con una superficie de 1,5 millones de metros cuadrados y una profundidad de agua de 10 a 25 metros. Puede fondear 5 barcos y tiene una capacidad de fondeo de 25.000 a 30.000 toneladas. Existe un fondeadero de petroleros, con capacidad para fondear 2 petroleros, con una capacidad máxima de amarre de 7.000 toneladas. Atracaderos Xingang tiene 15 atracaderos, incluidos 3 atracaderos de 1.000 toneladas, 4 atracaderos de 3.000 toneladas, 2 atracaderos de 5.000 toneladas y 2 atracaderos de 25.000 toneladas. La longitud del muelle es de 1.941 metros y la profundidad del agua en la parte delantera del muelle. El muelle es de 4 a 10,8 metros. El muelle real de producción y operación de Xingang tiene 427 metros de largo, con un calado frontal de 3,5 metros y 9 atracaderos exclusivos, incluidos 7.400 atracaderos de carga, 1.400 toneladas de pasajeros y 1.300 toneladas de atracadero portuario. Nantong Port Group Co., Ltd. se conocía anteriormente como Autoridad Portuaria de Nantong. Se estableció en 2002 después de la separación del gobierno y las empresas. La empresa del grupo está formada por el puerto de Rugao, el puerto de Tiansheng, el puerto de Tongzhou, el puerto de Yao, el puerto de Woshan, empresas portuarias de contenedores y 20 empresas auxiliares de apoyo, como registro de buques extranjeros, transporte marítimo, practicaje, declaración de aduanas, ingeniería portuaria y agencia. Actualmente existen 23 atracaderos públicos de producción de más de 1.000 toneladas, incluidos 10 atracaderos de más de 10.000 toneladas, con una capacidad máxima de atraque de 50.000 toneladas, una capacidad de rendimiento anual aprobada de 15,96 millones de toneladas, una superficie de patio de 340.000 metros cuadrados y un almacén. Superficie de arroz de 24.000 metros cuadrados. En 2002, el grupo alcanzó una producción de 22,275 millones de toneladas y 178.000 TEU. Con la nueva ronda de desarrollo y construcción del puerto, especialmente la construcción integral de tres atracaderos de 50.000 a 100.000 en la tercera fase del área portuaria de Wushan, la capacidad de procesamiento se incrementará en 30 millones de toneladas y 270.000 TEU de contenedores. Una vez finalizada toda la tercera fase del proyecto, el grupo iniciará un nuevo período de desarrollo.

El puerto de Nantong está ubicado en la costa este de la sección del estuario del curso inferior del río Yangtze, en la intersección del mar, el río y el río. Es una importante ciudad portuaria en el curso superior del río Yangtze. A finales de 1995, el puerto de Nantong tenía una superficie terrestre de 0,42 kilómetros cuadrados, una superficie de agua (incluido el fondeadero) de 6,11 kilómetros cuadrados; 24 atracaderos de producción con una extensión total de 3193,4 metros, una capacidad máxima de atraque de 25.000 toneladas; una zona de almacenamiento de 245.000 metros cuadrados; zona de carga y descarga de 286 juegos de maquinaria; En 1995, el puerto de Nantong alcanzó un volumen de carga de 16,096 millones de toneladas. En 1995, el puerto de Nantong logró un rendimiento de carga de 16,096 millones de toneladas, incluidos 10,382 millones de toneladas de rendimiento local, 2,764 millones de toneladas de rendimiento de comercio exterior, 87,179 TEU de contenedores y 5,418 millones de pasajeros. Entre los cargamentos a granel, el carbón representa el 39,1%, los minerales metálicos el 25,8%, el acero el 12,5%, la construcción minera el 3,7% y los cereales el 2,9%. Durante el período del "Octavo Plan Quinquenal", los proyectos clave completados por el puerto incluyen: la segunda fase del proyecto Langshan completó la construcción de tres atracaderos de 10.000 toneladas, y el primer estanque del río Yangtze aumentó su capacidad de rendimiento en 8,4 millones de toneladas. Durante todo el período del "Octavo Plan Quinquenal", se invirtieron más de 400 millones de yuanes en construcción de capital, en total más de 40 millones de yuanes en modernización y ampliación de equipos portuarios, llevando la modernización de los equipos portuarios a un nuevo nivel; . El puerto de Nantong y el puerto de Fuzhou han establecido relaciones portuarias amistosas. Objetivos de desarrollo: Una moderna ciudad portuaria internacional en la intersección de ríos y mares, un puerto poderoso en el ala norte del Centro Marítimo Internacional de Shanghai. Evolución histórica En agosto de 1904, Zhang Jian, un famoso industrial nacional, construyó dos muelles "Tongyuan" y "Tongjing" con instalaciones relativamente completas y cierta escala en el puerto de Tiansheng, en la orilla del río Yangtze, para satisfacer las necesidades de la industria local en desarrollo. en Nantong Nantong Tiansheng Port Se estableció Datian Lunjie Company para operar el negocio portuario y se estableció oficialmente el puerto de Nantong. La finalización de la terminal portuaria de Tiansheng puso fin a la historia de que no había terminales portuarias a lo largo del río y en alta mar en el área de Nantong. Al comienzo de la fundación de la Nueva China, las instalaciones portuarias del puerto de Nantong eran simples y anticuadas. Solo había un atracadero en el puerto de Tiansheng, que apenas era utilizable después de las reparaciones. No había equipo institucional, ni patio de carga ni almacén. La superficie era inferior a 1.000 metros cuadrados. El 10 de mayo de 1955, el Gobierno Popular Municipal de Nantong se hizo cargo de Datian del puerto de Tiansheng, y el puerto de Nantong pasó de ser una empresa privada a las filas de propiedad socialista. El 10 de agosto de 1957, se estableció la Autoridad Portuaria de Nantong de la Administración de Transporte Marítimo del Río Yangtze. En 1959, se inició la construcción del Proyecto del Centro del Puerto de Nantong y del Proyecto del Muelle del Área del Puerto Nuevo del Puerto de Nantong. El proyecto incluía dos muelles de 3.000 a 5.000 toneladas, una sala de espera de 493 metros cuadrados, almacenes, patios de almacenamiento y otras instalaciones. En abril de 1960, se puso en funcionamiento el muelle 1 del área portuaria nueva del puerto de Nantong. En abril de 1961 se completó el proyecto de construcción del Muelle 2. La construcción de la nueva zona portuaria del puerto de Nantong ha permitido que el puerto de Nantong pase de ser un pequeño puerto interior local a convertirse en una importante puerta de entrada de agua en el sur de Jiangsu y en un puerto central en la línea troncal del río Yangtze. En 1963, el barco "Peace" de la Oficina de Transporte Marítimo de Shanghai transportó arena amarilla desde Qingdao al puerto de Nantong, y el puerto de Nantong comenzó a tener negocios de mar a río. A finales de la década de 1970, el puerto de Nantong comenzó a construir terminales a gran escala. En 1980, se construyeron dos terminales de aguas profundas de 10.000 toneladas y un cobertizo de operaciones para climas lluviosos en el área del puerto de Woshan, con un área total de construcción de 6.579 metros cuadrados. metros. En 1983 se construyó una terminal de aguas profundas de 25.000 toneladas. La apertura del área portuaria de Wushan ha convertido al puerto de Nantong en el puerto de aguas profundas más grande del río Yangtze, lo que genera las ventajas del transporte fluvial, marítimo y de tránsito fluvial. El puerto de Nantong se ha convertido en un puerto fluvial y marítimo abierto, multifuncional e integral. En marzo de 1980, el Consejo de Estado aprobó el puerto de Nantong como puerto de transporte de comercio exterior en el río Yangtze. El "Yuhua" de Jiangsu Ocean Shipping Company atracó en el puerto número 1 del puerto de Nantong, cargando 399 toneladas de algodón para exportar. El puerto de Nantong de Hong Kong se inauguró oficialmente para el transporte de comercio exterior. En noviembre de 1982, el puerto de Nantong se abrió a los barcos extranjeros. En mayo de 1983, el primer barco extranjero "Greenland Sea" atracó en el muelle 1 del puerto de Wushan para su descarga. En noviembre de 1984 se abrió la ruta internacional de contenedores de Nantong a Kobe, Japón; en septiembre de 1985 se abrió la ruta regular de contenedores de Nantong a Hong Kong; En 1987, el sistema de gestión portuaria experimentó importantes reformas. El puerto de Nantong implementó un sistema de gestión bajo el liderazgo dual del Ministerio de Comunicaciones y el gobierno municipal de Nantong, con la gestión local como pilar. En 1991, se lanzó por completo la segunda fase del proyecto Langshan, uno de los proyectos clave de tamaño grande y mediano durante el período del "Séptimo Plan Quinquenal" del país. Se completó y puso en funcionamiento en 1993. La inversión total. en el proyecto fue de 250 millones de yuanes. Se construyeron tres atracaderos de carga a granel de 10.000 toneladas y un atracadero de carga a granel de 2.000 toneladas. Hay 6 atracaderos en el río Yangtze con una capacidad de rendimiento anual de 8,4 millones de toneladas. En 1994, para adaptarse al continuo desarrollo del transporte de contenedores, se completó y puso en funcionamiento la segunda fase del proyecto Langshan.

En 1994, con el fin de adaptarse al continuo desarrollo del transporte de contenedores, se inició la segunda fase del proyecto de atraque de contenedores multiuso de Langshan. En 1995, el proyecto principal de la terminal de contenedores pasó la inspección de aceptación y se puso en producción de prueba. En 1997, el proyecto se completó por completo con una inversión total de 320 millones de yuanes. Se construyeron dos atracaderos de contenedores, que pueden albergar buques portacontenedores de tercera generación y tienen una capacidad de procesamiento anual de 150.000 TEU. La finalización de la terminal de contenedores puso fin a la historia del puerto de Nantong sin una terminal de contenedores dedicada. La historia del puerto de Nantong. En abril de 2001, el proyecto de mejora del atracadero del puerto de Nantong pasó la aceptación de finalización. Los dos atracaderos 405 y 410 del puerto de Nantong se mejoraron de 25.000 a 30.000 toneladas a 50.000 toneladas. El puerto de Nantong se convirtió en el puerto con la mayor capacidad de atraque a lo largo del río Yangtze. El 30 de agosto de 2002, se reformó el sistema de gestión del puerto de Nantong. Sobre la base del sistema original de la Autoridad Portuaria de Nantong, se establecieron la Autoridad Portuaria de Nantong y Nantong Port Group Co., Ltd. El recién formado Grupo Portuario de Nantong operará de acuerdo. con el moderno sistema empresarial y aprovechar al máximo su puerto de Nantong que desempeña el papel de puerto principal del país. El 18 de diciembre de 2002, el proyecto Langshan Fase III, que se incluyó en los proyectos de desarrollo y construcción del "Décimo Plan Quinquenal" nacional, comenzó oficialmente su construcción. Logros En noviembre de 1959, los trabajadores portuarios del distrito portuario de Tiansheng produjeron con éxito la primera cinta transportadora eléctrica a gran escala de la ciudad de Nantong, con una longitud total de 104 metros. En 1964, los técnicos del puerto de Nantong diseñaron y fabricaron la primera grúa giratoria de 500 kg de la ciudad de Nantong. En 1971, el rendimiento de carga del puerto de Nantong superó por primera vez los 2 millones de toneladas. En marzo de 1980, el puerto de Nantong se inauguró oficialmente para el transporte de comercio exterior. El barco "Yuhua" de Jiangsu Ocean Shipping Company atracó en el muelle 3 del puerto de Nantong por primera vez, cargando 399 toneladas de algodón para exportar a Hong Kong. En mayo de 1983, el primer barco extranjero "Greenland Sea" atracó y descargó carga en el muelle 1 de la zona portuaria de Wushan. En noviembre de 1984 se abrió la ruta internacional de contenedores de Nantong a Kobe, Japón. En septiembre de 1985 se abrió una ruta regular de transporte de contenedores desde Nantong a Hong Kong. En 1985, el rendimiento de carga del puerto de Nantong superó los 10 millones de toneladas, alcanzando los 10,192 millones de toneladas, ubicándose entre los puertos más grandes del país. En 1986, se puso oficialmente en funcionamiento la segunda plataforma de barcazas de mi país y la primera plataforma de barcazas en el río Yangtze, "Binhai", con un rendimiento anual de 950.000 toneladas. En 1988, el tráfico de pasajeros del puerto de Nantong superó los 7 millones, alcanzando los 7,107 millones. En junio de 1995, el puerto de Nantong se convirtió en el primer puerto sanitario nacional en los ríos interiores de China. En agosto de 1995 se abrió la tercera ruta internacional entre el puerto de Nantong y la compañía de transporte de contenedores de Busan de Corea del Sur. En septiembre de 1997, el puerto de Nantong recibió y descargó el portacontenedores de tercera generación "Airbus" y cargó 2.314 TEU en sólo 48 horas, siendo la primera vez que el puerto de Nantong recibió y descargó un portacontenedores de tercera generación, y el puerto del río Yangtze una vez cargado el contenedor. Nuevos récords de mayor número de cajas y mayor velocidad de carga y descarga. En 1998, el rendimiento de carga del puerto superó los 20 millones de toneladas, alcanzando los 20,171 millones de toneladas; la importación y exportación de contenedores del puerto completó 130.325 TEU, ocupando el primer lugar entre los puertos del río Yangtze por primera vez. En agosto de 2000, el puerto de Nantong se unió oficialmente a la Asociación Internacional de Puertos y Puertos. En 2000, el rendimiento de carga del puerto de Nantong superó los 20 millones de toneladas, alcanzando los 20,345 millones de toneladas; el rendimiento de carga de la Compañía Yaogang superó los 10 millones de toneladas, alcanzando los 11,11 millones de toneladas. En abril de 2001, los dos atracaderos marítimos del puerto de Nantong fueron mejorados de 25.000 a 30.000 toneladas a 50.000 toneladas, convirtiéndose en los atracaderos con mayor capacidad de atraque entre los puertos a lo largo del río Yangtze. En noviembre de 2001, el puerto de Nantong recibió y descargó con éxito por primera vez el buque mineral de mayor tonelaje "Columbia" de 150.000 toneladas. En 2001, el puerto de Nantong completó un rendimiento de carga de 35,108 millones de toneladas, completando el objetivo de rendimiento establecido en el plan de desarrollo del "Décimo Plan Quinquenal" cuatro años antes de lo previsto. En 2001, el puerto de Nantong ganó el título de industria civilizada de la ciudad y la industria avanzada de la provincia en la creación de una industria civilizada; el Comité del Partido de la Oficina recibió el título de unidad avanzada en el trabajo de construcción del partido por parte de la ciudad de Nantong. En enero de 2002, el puerto de Nantong ganó el Premio a la Calidad del Servicio Provincial de Jiangsu, convirtiéndose en el único puerto del sistema portuario de la provincia en ganar este honor. En 2002, el puerto de Nantong recibió y descargó 33 buques marítimos de 70.000 toneladas y 10 buques marítimos de 150.000 toneladas. Es una moderna ciudad portuaria internacional donde se encuentran ríos y mares.

Las disposiciones especiales se basan en el estado actual y las condiciones de navegación del curso inferior del río Yangtze. Para los barcos que entran y salen del río Yangtze, cualquier barco (flota) con una eslora total de más de 205 metros y un calado fresco de más de 205 metros. 9,7 metros, y otros buques con dificultades operativas especiales deben implementar las siguientes regulaciones antes de ingresar al área portuaria, se tomarán medidas de seguridad y salvaguardias técnicas y se informarán a la Supervisión Portuaria del Distrito del Río Yangtze para su aprobación para garantizar que estén completamente cargados. Navegación nocturna: Dado que el río Yangtze es una vía navegable interior, todos los barcos con una eslora total inferior a 160 metros (inclusive) y un calado inferior a 9,5 metros (inclusive) pueden navegar de noche. Los buques que transporten mercancías peligrosas de Clase I tienen estrictamente prohibido navegar o atracar de noche. Los buques que naveguen en la zona portuaria podrán utilizar el canal 6 del radioteléfono VHF para realizar contactos comerciales de navegación. Los capitanes de los buques que se encuentren dentro de la zona portuaria deberían monitorear continuamente la escucha utilizando el canal 6 del radioteléfono VHF. Los barcos que navegan en las aguas del río Yangtze deben fondear temporalmente en caso de mal tiempo, inundaciones, visibilidad reducida, incendio, fallo del motor o del aparato de gobierno, inclinación excesiva del casco, etc. Canal principal, e informar oportunamente el nombre del barco, hora de fondeo, ubicación, qué tipo de asistencia se necesita y hora de salida al supervisor del puerto.