Nota "Subirse al coche" de Huawei: ¿Por qué las empresas automovilísticas la adoptan?
Texto ?|?蘧毛毛
Editor ?|?Shi Zhiliang
El 4 de diciembre de 2013, Huawei celebró una exposición de módulos montados en vehículos Huawei en el Hotel Four Seasons en Pudong, Shanghai El lanzamiento del nuevo producto ME909T invitó a más de 100 representantes de empresas de la cadena industrial de Internet de vehículos y medios de comunicación a presenciar el evento. En la reunión, Liu Xiaobin, vicepresidente de la línea de productos MBB (Negocios de banda ancha móvil) de Huawei Terminal Co., Ltd., anunció con entusiasmo que Huawei ingresará oficialmente a la Internet de los vehículos.
Este es el inicio de la entrada de Huawei en el campo del Internet de los Vehículos. "Los terminales de Huawei sólo se centrarán en las soluciones de comunicación de Internet de los vehículos en las que sean buenos y no cruzarán este límite. El resto quedará en manos de los socios". En ese momento, Liu Xiaobin dijo que Huawei tiene un fuerte soporte de tecnología de comunicación global. Las capacidades y las capacidades de acceso de operadores globales, con sus ventajas en el campo de las comunicaciones, pueden ayudar a los clientes a desarrollar rápidamente otras aplicaciones en la cadena industrial de Internet de los vehículos y reducir el umbral para el uso de tecnología inalámbrica.
El 25 de noviembre de 2020, el sitio web interno de Huawei, Xinsheng Community, publicó la Resolución EMT de Huawei N.º 2020007 "Resolución sobre gestión empresarial de componentes automotrices inteligentes" (en adelante, la "Resolución") firmada por el fundador de Huawei, Ren Zhengfei. . En la "Resolución", Huawei reiteró que no fabricará automóviles, se centrará en el negocio de las TIC, ayudará a las empresas automotrices a fabricar buenos automóviles y se convertirá en un proveedor incremental de componentes para automóviles inteligentes y conectados.
Se entiende que Huawei proporciona principalmente a las empresas automotrices tecnologías TIC, incluidas redes 3G/4G (futuro 5G), módulos de comunicación, plataformas de Internet de vehículos y centros de datos en la nube. "En los últimos dos años, aunque el entorno externo ha ido cambiando, debemos tener claro que construir infraestructuras de TIC es la misión histórica de Huawei. Cuanto más difícil sea el período, menos podremos vacilar", escribió Ren Zhengfei en la "Resolución".
Ha habido constantes rumores sobre que Huawei fabrica automóviles, y los ejecutivos de Huawei lo han negado repetidamente en público. Hace solo un mes, el 30 de octubre, Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, reiteró una vez más en la conferencia de lanzamiento de la marca HI de soluciones para automóviles inteligentes que Huawei no fabrica automóviles, pero su objetivo sigue siendo ayudar a las empresas automotrices a construir buenos coches. Esta vez, la negación de Ren Zhengfei fue aún más decisiva: "Quien planee fabricar automóviles en el futuro y perturbe a la empresa puede ser transferido de su puesto y encontrar otro".
"Huawei no fabrica automóviles, pero ayuda a las compañías automotrices a construir buenos autos". Este es el límite objetivo que Huawei ha reiterado muchas veces desde que ingresó al campo de Internet de los vehículos. En los últimos siete años, Huawei ha solucionado su negocio automotriz muchas veces, y la importancia del negocio automotriz dentro de Huawei también ha aumentado repetidamente. Frente al enorme océano azul de Internet de los vehículos, Huawei no es sólo un espectador, sino un participante profundo.
Estrategia irreversible: no fabricar coches
Además de la reiteración al más alto nivel de no fabricar coches, la "Resolución" también tomó dos decisiones:
1. La relación de jurisdicción comercial de Intelligent Automotive Solutions BU (IAS?BU) se ajustó del Comité de Gestión Empresarial de TIC al Comité de Gestión Empresarial de Consumo, y Wang Tao fue nombrado miembro del Comité de Gestión Empresarial de Consumo.
2. Reorganizar el Consumer BG?IRB (Product Investment Review Board) en el IRB de terminales inteligentes y repuestos para automóviles inteligentes, y ajustar la toma de decisiones de inversión y la gestión de cartera del negocio de repuestos para automóviles inteligentes desde las TIC. ?IRB al terminal inteligente y piezas de automóviles inteligentes Piezas de automóviles inteligentes IRB. Yu Chengdong fue nombrado director del IRB para terminales inteligentes y componentes automotrices inteligentes.
La "Resolución" enfatiza que el IRB de Terminales Inteligentes y Componentes Automotrices Inteligentes y el Comité de Gestión de Negocios de Consumo deben adherirse a la estrategia de Huawei de no fabricar automóviles y no tienen autoridad para cambiar esta estrategia.
A través de este ajuste de departamento, el negocio automotriz de Huawei ha pasado a una posición más importante. Antes de esto, Huawei había solucionado su negocio automotriz muchas veces.
No hace mucho, el 30 de octubre, Huawei celebró una conferencia de lanzamiento de nuevos productos muy esperada en Shanghai: su teléfono inteligente más potente, la serie Mate40, anunció el precio nacional y se lanzó oficialmente. En el lanzamiento, Wang Jun lanzó la marca de soluciones para automóviles inteligentes HI (nombre completo en inglés: Huawei Intelligent Automotive Solution), cuyo objetivo es cooperar profundamente con las empresas automotrices con soluciones completas para automóviles inteligentes para crear vehículos eléctricos inteligentes conectados.
Se entiende que la solución completa para automóviles inteligentes de HI incluye una nueva arquitectura informática y de comunicación y cinco sistemas inteligentes principales: conducción inteligente, cabina inteligente, electricidad inteligente, red inteligente y nube de automóviles inteligentes, y un completo conjunto de componentes inteligentes como lidar y AR-HUD.
La marca HI también proporcionará nueva potencia informática y sistemas operativos, incluidas tres plataformas informáticas principales, una plataforma informática de conducción inteligente, una plataforma informática de cabina inteligente y una plataforma informática de control inteligente de vehículos, así como tres sistemas operativos principales AOS ( sistema operativo de conducción inteligente), HOS (sistema operativo de cabina inteligente) y VOS (sistema operativo de control inteligente de vehículos). Wang Jun dijo que con el apoyo de la potencia informática y los sistemas operativos, los automóviles pueden lograr una definición de software y continuar desarrollando nuevas funciones.
Algunas personas creen que el lanzamiento de la solución para automóviles inteligentes HI significa que Huawei ha mejorado aún más su diseño en el campo de los automóviles inteligentes, pasando de los productos originales dispersos a una solución sistemática y de marca. Antes de esto, el negocio automotriz de Huawei estaba más fragmentado. A medida que Huawei profundiza su diseño en el campo de los automóviles inteligentes, la integración y el ajuste del negocio automotriz interno de Huawei también se están acelerando.
En 2014, Huawei estableció el "Laboratorio de Internet de los vehículos", que se dedica a la innovación tecnológica en la interconexión, inteligencia, electrificación y uso compartido de automóviles, y amplía los "servicios finales, de gestión y de nube" de Huawei. "Capacidades y tecnologías de reserva para escenarios de aplicación de vehículos eléctricos inteligentes conectados. Después de varios años de desarrollo, Huawei ha alcanzado una cooperación estratégica con muchas empresas automotrices como Dongfeng, SAIC y BAIC. En 2018, el departamento de estrategia de Huawei anunció que Internet de los vehículos se convertiría en el foco estratégico de Huawei.
En 2019, el desarrollo del negocio de Internet de vehículos de Huawei se ha acelerado significativamente. En mayo de 2019, Huawei estableció oficialmente la Unidad de Negocios (BU) de Smart Car Solutions y atrajo a Zheng Gang, ex miembro del Comité Permanente del Comité del Partido del Grupo BAIC y Gerente General de BAIC New Energy, para unirse, y se desempeñó como Vicepresidente de la Unidad de Negocios (BU) de Soluciones para Autos Inteligentes de Huawei. Ese mismo año, Huawei lanzó oficialmente su solución de transición, el sistema HiCar.
Es previsible que con Yu Chengdong asumiendo personalmente el cargo de Director de Terminales Inteligentes y Componentes Automotrices Inteligentes del IRB, el ritmo del desarrollo posterior del negocio de automóviles inteligentes de Huawei se acelerará aún más. Al revisar todo el proceso, podemos encontrar que Huawei aclara constantemente el posicionamiento y los límites de su negocio automotriz, y también se destaca constantemente la importancia del negocio automotriz.
A este respecto, el presidente rotatorio de Huawei, Xu Zhijun, ha declarado públicamente que ha invertido 500 millones de dólares en el negocio automotriz de Huawei este año y que no considerará la rentabilidad dentro de ocho años.
¿Por qué Huawei se ha convertido en un punto publicitario para las empresas automotrices?
Huawei no es el único que compite por el pastel del coche inteligente conectado. La profundidad de la cooperación entre Huawei y varias empresas automotrices también varía.
Chang'an Securities divide la cooperación entre Huawei y las empresas automotrices en tres niveles: 1. Nivel ecológico, Hicar está injertado en el ecosistema de Huawei. En este nivel, Huawei realiza la conexión entre teléfonos móviles y automóviles basada en. Sistema operativo Hongmeng y marco de aplicaciones, equipado con el producto HMS for Car preinstalado combinado con el motor de IA y la pantalla inteligente del producto de hardware del sistema Hongmeng OS 2.0. 2. A nivel de componentes incrementales, Huawei puede reducir el suministro de hardware gracias a su ventaja de costos en componentes. Entre ellos, la acumulación de tecnología de Huawei en 5G, radiofrecuencia y campos eléctricos la hace altamente competitiva. 3. A nivel de plataforma, Huawei proporciona la plataforma informática de conducción autónoma MDC para integrar profundamente sus sensores, actuadores y algoritmos de aplicación con sus socios.
Se ha formado un fenómeno. Si Huawei es el proveedor de soluciones inteligentes para las empresas de automóviles, este asunto en sí mismo es suficiente para convertirse en un punto publicitario.
Brinde dos ejemplos de la cooperación profunda de Huawei: ARCFOX y Changan Automobile. ARCFOX, la marca de alta gama de BAIC New Energy, utiliza a Huawei como uno de sus tres genes centrales a la hora de fabricar automóviles nuevos. ARCFOX cree que los "automóviles definidos por software" y la profunda vinculación con Huawei se han convertido en el principal punto de venta y diferenciación de ARCFOX.
El 14 de noviembre, el presidente de Changan Automobile, Zhu Huarong, reveló públicamente que se uniría a Huawei y CATL para crear una marca de automóviles inteligentes de alta gama y productos de alta tecnología.
Changan Automobile ha posicionado la nueva marca de automóviles creada conjuntamente por las tres partes como una marca de automóviles inteligentes de alta gama, lo que demuestra la importancia de Huawei.
Actualmente, el “círculo de amigos” de Huawei está en constante expansión. En mayo de este año, Huawei anunció que se uniría al primer grupo de 18 empresas automotrices para lanzar oficialmente el "Ecosistema Automotriz 5G" para acelerar la comercialización de la tecnología 5G en la industria automotriz y crear conjuntamente automóviles 5G que los consumidores puedan percibir.
El primer lote de listas incluye FAW Group (FAW Hongqi, FAW Besturn, FAW Jiefang), Changan Automobile, Dongfeng Group (Dongfeng Passenger Vehicle, Dongfeng Xiaokang), SAIC Group (SAIC Passenger Vehicle, SAIC-GM Wuling), Grupo GAC (GAC New Energy), Grupo BAIC (BAIC New Energy), BYD, Great Wall Motors, Chery Holdings, JAC, Yutong (autobús), Cyrus, Nanjing Iveco, T3 Travel, etc.
Además, Huawei HiCar ha cooperado con más de 150 modelos y más de 5 millones de automóviles tendrán preinstalado Huawei HiCar en 2021. Los nuevos automóviles que cooperan las empresas automotrices y Huawei aún no se han lanzado, pero se han convertido en un punto publicitario clave para las empresas automotrices. La razón es que, por un lado, las ventajas de Huawei en tecnologías como 5G han penetrado profundamente en el nivel del consumidor; por otro, la arquitectura y el modelo desarrollados por Huawei están subvirtiendo el actual modelo de negocio de automóviles altamente personalizado.
Sinolink Securities Research cree que a partir del concepto de diseño a largo plazo de la arquitectura "CCA VehicleStack" de Huawei, el objetivo es lograr la actualización y reutilización del software en todos los modelos y empresas de automóviles, así como la escalabilidad y Ampliación del hardware. Reemplazable, incluso los sensores son plug-and-play. Además, esta arquitectura se esfuerza por construir un sistema de seguridad creíble, que incluya específicamente seguridad digital, seguridad de red, seguridad funcional y protección de la privacidad de todo el vehículo, haciendo del vehículo una plataforma para la creación continua de valor. Cuando los automóviles se venden a los consumidores, se pueden comprar más aplicaciones y servicios en la plataforma del automóvil, al igual que los teléfonos inteligentes, lo que brinda a los fabricantes de equipos originales y a los desarrolladores espacio para una rentabilidad continua, formando así un ciclo comercial positivo.
Basándose en esto, Huawei se ha convertido en el líder de nivel 1 en soluciones inteligentes para automoción y el principal punto de venta de vehículos cooperativos.
¿Se puede alterar a Huawei?
De hecho, el negocio automotriz de Huawei no se desarrolla de forma independiente. Huawei está tratando de crear un modelo de experiencia de escenario completo "1 8 N".
La experiencia de escenario completo denominada "1 8 N", 1 se refiere a teléfonos móviles, 8 se refiere a automóviles, parlantes, auriculares, relojes/pulseras, tabletas, pantallas grandes, PC, AR/VR , N Es un dispositivo pan-IoT Los productos ricos construirán un ecosistema de servicios 5G completo para Huawei, cubriendo el modelo de vida de escenario completo de Huawei.
En la estructura organizativa anterior de Huawei, Huawei se dividía en tres BG principales y dos BU principales: Carrier BG, Enterprise BG, Consumer BG y Cloud & AI BU (Cloud Business), BU de soluciones para automóviles inteligentes. . A principios de este año, Ren Zhengfei firmó personalmente documentos de la empresa, elevando a Cloud & AI al cuarto BG más grande de Huawei, y Hou Jinlong se desempeñó como presidente de Cloud & AI BG. Después de la venta del negocio de telefonía móvil de Honor, habrá una brecha en el negocio BG de consumo de Huawei. Tras los nuevos ajustes, el negocio de automoción de Huawei acaba de llenar este vacío.
El dominio de Huawei en el negocio de la telefonía móvil también brindará más espacio para la imaginación para su negocio automotriz. En el Salón del Automóvil de Beijing 2020, Huawei demostró las tres plataformas principales de la plataforma de software Hongmeng Automotive OS, la plataforma del ecosistema automotriz Hongmeng y el hardware inteligente de la cabina. Las características principales son: plataforma del sistema, modularización del hardware y estandarización de la interfaz; reemplazable, el software se puede actualizar y las aplicaciones se pueden ampliar, lo que reduce la dificultad de integrar y desarrollar sistemas de cabina para las empresas de automóviles.
Algunas personas creen que debido a que el sistema Hongmeng conecta el Internet de las cosas y los sistemas operativos móviles, las grandes oportunidades de Hongmeng también se encuentran en el campo del Internet de los vehículos, que tiene un enorme margen de desarrollo. Según un informe de investigación de McKinsey, es probable que China se convierta en el mercado de conducción autónoma más grande del mundo. Para 2030, las ventas de automóviles nuevos y los servicios de viajes relacionados con la conducción autónoma superarán los 500 mil millones de dólares.
De hecho, en 2013, cuando Huawei ingresó al Internet de los vehículos, Internet de los vehículos se convirtió en una de las palabras clave más candentes en la industria automotriz. En el lanzamiento del nuevo módulo automotriz ME909T de Huawei en 2013, Roger Lanctot, analista senior de la industria automotriz global de Strategy Analytics, dijo: "Si la nueva energía ha creado la actual revolución de la industria automotriz, entonces el Internet de los vehículos desencadenará el próxima revolución. "La revolución del automóvil".
Hoy en día, la revolución del automóvil iniciada por el Internet de los vehículos aún está en su infancia. El "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)" emitido por la Oficina General del Consejo de Estado en noviembre de 2020 decía: "La industria de vehículos de nuevas energías enfrenta oportunidades de desarrollo sin precedentes de 2021 a 2035 y se ha convertido en un motor importante para la continuidad El crecimiento de la economía mundial La transformación de los automóviles de simples medios de transporte a terminales inteligentes, unidades de almacenamiento de energía y espacios digitales ha impulsado la transformación del transporte de energía y la infraestructura de información y comunicación, promoviendo efectivamente la optimización de la estructura del consumo de energía y el transporte inteligente. sistemas y construcción de ciudades inteligentes. Tiene amplias perspectivas de mercado y un enorme potencial de crecimiento".
En general, la fuerte posición y el sentido de superioridad que los OEM tradicionales han tenido a lo largo de los años frente a las piezas. Las empresas ya no son adecuadas para el ámbito de Internet de los vehículos y su estatus de Tire?1 en el ámbito de Internet de los vehículos también se perderá aún más. Pero el hecho que no se puede ignorar es que la industria automotriz todavía carece de productos de Internet de vehículos que sean lo suficientemente atractivos para los usuarios, y la mayoría de los usuarios de automóviles aún no pueden deshacerse de su dependencia de la navegación por teléfono móvil.
En el futuro, la industria esperará y verá si el modelo automotriz de escenario completo creado por Huawei puede subvertir el campo de Internet de los vehículos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.