Como nuevo automóvil de combustible tradicional fabricado por una empresa de automóviles tradicional, ¿a qué distancia está la tecnología del Touareg X de la del ID.4?

¿Escribir/algo de fotografía? |?Ruan Jincheng

La razón por la que Tiguan El precio de 245.900-305.900 RMB también permite al Tiguan

Antes de la prueba de manejo, me gustaría agregar que desde que el Grupo Volkswagen cambió su nuevo logo, el packaging promocional de la marca Volkswagen se ha vuelto más juvenil y tecnológico. Desde la exhibición en dos Exposiciones Mundiales hasta el lanzamiento del último vehículo eléctrico puro ID.4. Esto también lo sentimos en el sector Touareg), pero después de que el Touareg X reemplazó el logo plano más grande, se volvió más juvenil y tecnológico de lo esperado.

Parece que un nuevo logotipo e imagen realmente pueden hacer que los ojos de las personas brillen, y el nuevo logotipo lanzado por Nissan también inyecta vitalidad en un rejuvenecimiento similar. En este sentido, las marcas independientes también deberían aprender más. Hoy en día, los diseños de marcas independientes hacen lo mismo, pero a menudo añaden un logotipo "rústico" y pierden muchos puntos. No te diré de qué marca son, pero te daré una introducción a cómo son.

Nuevo volante, logo plano y touchpad

Ya que estamos hablando del volante, comencemos por el volante. Por primera vez, el Touareg X adopta un nuevo volante multifunción de cuero con pantalla táctil R-Line de tres radios y HOD? (Hands Off the Wheel Monitoring System) para uso con sistemas de conducción asistida de nivel L2.

Es similar al volante MBUX del Mercedes-Benz. La tradicional zona de botones multifunción del Touareg X se ha actualizado a un panel táctil integrado en negro brillante. Sin embargo, en la prueba de manejo real, este tipo de toque ligero no es más conveniente que los botones físicos tradicionales. Por el contrario, el estilo y el agarre real del volante son muy buenos, eliminando la obsolescencia de los volantes Volkswagen anteriores.

Sin embargo, el volante de gran tamaño también demuestra que el Touareg X busca la comodidad. Lo probamos durante una conducción intensa sobre pilotes y no fue tan suave como el volante de tamaño pequeño.

Panel de instrumentos LCD completo, panel de aire acondicionado totalmente táctil, pantalla de control central con control por gestos

No hay mucho que decir sobre el panel de instrumentos LCD completo, el Tiguan X de 10,3 pulgadas tiene un aspecto similar al NIO No hay mucha diferencia entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Xpeng y Xpeng. En términos de apariencia, todavía está muy por detrás de los modelos de 12,3 pulgadas de marcas de lujo como Audi. pagar. Sin embargo, el Tiguan

Aunque la gran pantalla de control central de 9,2 pulgadas no se puede comparar con las grandes pantallas de los fabricantes de automóviles nuevos, y ni siquiera es superior a las grandes pantallas de marcas independientes como BYD y Roewe, la gran pantalla de Tiguan Tiene un buen sentido del diseño y su estilo simple aporta mucho al sentido tecnológico del vehículo.

Esta pantalla también admite control por gestos: cuando aparece el icono de la mano pequeña en la pantalla de control central, solo necesita agitar su mano pequeña en el área de detección de infrarrojos de la pantalla para cambiar de página hacia adelante y hacia atrás. . Sin embargo, aunque la tecnología de gestos se utiliza en todo, desde el BMW Serie 7 hasta los teléfonos móviles de Huawei, hay que descartar su importancia real.

Faros de matriz LED completos IQ?Light

La prueba de manejo en Chongqing nos llevó del día a la noche. Por la noche, probamos el modelo insignia premium de tracción en las cuatro ruedas 380TSI de alta gama. Los faros de matriz IQ?Light full-LED del coche están empezando a lucirse, pero destacamos que este es el modelo superior con 305.900 yuanes.

Esta es la primera vez que SAIC Volkswagen utiliza faros de matriz Matrix. Todo el grupo luminoso está compuesto por 24 fuentes de luz LED, con una distancia máxima de iluminación de 80 metros. La ventaja de los faros Matrix LED es que cada cuenta de lámpara LED se controla con precisión y cada elemento emisor de luz LED puede ajustar el brillo o apagarse de forma independiente, logrando así funciones como la dirección del volante y la iluminación precisa, y mejorando la seguridad de conducción en noche.

Por ejemplo, al conducir de noche o encontrarse con peatones, los faros Matrix LED apagarán automáticamente parte de las luces LED de carretera para evitar que los conductores de los vehículos cercanos queden deslumbrados y causen peligro. Por supuesto, este conjunto de faros también añade mucho color al frontal del Tiguan X.

Los faros adaptativos pueden incluso ajustar automáticamente el patrón de luz de los faros al capturar la velocidad del vehículo y las señales del limpiaparabrisas en tiempo real, y emitir automáticamente una variedad de modos de luces bajas, que incluyen: modo ciudad (0-30 km/ h), modo clásico (30-110 km/h), modo alta velocidad (por encima de 110 km/h). ¿Modo de alta velocidad (más de 110 km/h)?

¿A qué distancia está el último coche de combustible de Volkswagen de Tesla?

Quizás BBA todavía tenga su propio bagaje de marca. Heredarán más de sus propias tradiciones al fabricar autos nuevos con sentido de la tecnología, pero las marcas Volkswagen son más flexibles. El estilo de diseño simple de Volkswagen que vemos ahora está guiado por los ID.3 y 1D.4, lo que también afecta a sus vehículos de combustible tradicionales.

En términos de diseño y tecnología, el Tiguan es bastante diferente al Tiguan L normal.

El diseño del SUV coupé le añade muchos puntos tecnológicos. Aunque nunca me ha gustado el diseño de los SUV coupé, el Tiguan X es más bonito. Visto de lado, debido al paquete deportivo, la altura visual del Tiguan X es menor que la del Tiguan L, y el diseño cupé no tiene mucho impacto en su espacio trasero.

Pero es innegable que la plataforma Tiguan lleva varios años en el mercado y algunos cambios interiores de la marca que se han adaptado a los tiempos no se pueden cambiar, como el manejo de la palanca de cambios. La consola central está algo anticuada.

Volkswagen también ha puesto mucho esfuerzo en la inteligencia. Además del Travel Assist equipado en los modelos de alta gama, que puede lograr asistencia a la conducción a máxima velocidad de 0 a 160 km/h, también está el Travel Assist. Front Assist con función de frenada automática, sistema de aviso de colisión, sistema de asistencia al cambio de carril, etc.

También está el sistema inteligente de conexión de automóviles introducido por SAIC Volkswagen a partir del nuevo Passat lanzado en abril de este año, que puede conectarse directamente al ecosistema de vehículos eléctricos. A través de la aplicación SAIC Volkswagen Super, se integran recursos de Internet, cubriendo funciones de servicio principales como conectividad de automóvil inteligente, voz inteligente, navegación inteligente, entretenimiento inteligente y viajes inteligentes.

Por último, hablemos de la experiencia de conducción del Tiguan, te aconsejo que te tranquilices.

Sin el gran alerón trasero del Touareg L normal y un centro de gravedad más bajo, el manejo y la respuesta dinámica del Touareg X son mejores que los del Touareg, pero la esencia no será muy diferente. La carrocería del Touareg X no puede seguir el ritmo de la respuesta de la dirección al girar sobre pilotes y no es tan buena como la generación anterior del Touareg pequeño.

Desde un punto de vista práctico, Tiguan El diseño decorativo y la mano de obra recibieron altas calificaciones en todos los ámbitos. Por eso tiene sentido que los coches de Volkswagen se vendan bien.

Si quiero encontrar fallos, en primer lugar creo que a este precio el confort de la suspensión y el agarre en carretera podrían ser mejores; por otro lado, la textura de los materiales interiores debería ser mejor; ¿Por qué? Si lo sabes, por favor dínoslo.

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.