¿Qué entusiasta de los automóviles puede presentar: Porsche Carrera GT?
Hace cuarenta años, cuando el Dr. Ferdinand Porsche lanzó el primer deportivo RR del mundo, el 911, esta configuración original abrió una nueva era de velocidad y manejo inigualables. Luego, a medida que el equipo Porsche siguió mejorando, el 911 se convirtió en un modelo de coche de altas prestaciones insustituible. Más de 40 años después, se lanzó el Carrera GT, el símbolo del Porsche más rápido del mercado, que también mantuvo la ambición y la fuerza de Porsche para ganar en el campo de las carreras. Todo el vehículo está respaldado por la tecnología deportiva más avanzada. En la familia que lleva el nombre de Porsche, definitivamente tiene la fuerza para ser considerado el tótem del rendimiento.
El Carrera GT, simbolizado por sus manos, no es sólo un superdeportivo, sino también un líder espiritual para los fanáticos de Porsche. En el Carrera GT, cualquiera puede sentir la superior tecnología de carreras. Es un testimonio de cómo Porsche conecta el pasado y el futuro, y también demuestra que sólo Porsche puede superar a Porsche.
No hay muchas cosas en el mundo que puedan superar las expectativas de las personas. Si continúan, será aún más valioso. Este ejemplo ya se ha implementado en la industria del automóvil, que es lo que llamamos Porsche.
La primera generación del Porsche 911 apareció en 1763. La configuración RR sin precedentes no sólo conmocionó a la industria automovilística, sino que también demostró con su fuerza la visión única del Dr. Ferdinand Porsche. El deporte del motor que comenzó en la década de 1970 no sólo generó una sana competencia entre muchos autos deportivos, Porsche también ha seguido diseñando autos deportivos con espíritu de carreras desde entonces, y para hacer que cada auto deportivo de Porsche sea mejor, ya sea el La aparición de la primera generación de Porsche en 1763, la primera aparición del Turbo en 1974 o la aparición del 19438+01 con tracción total 19, son sólo algunas páginas de una historia gloriosa, aunque los tiempos cambian constantemente. Porsche siempre ha evolucionado y puede traer una serie de sorpresas a los propietarios de automóviles mientras conducen. Desde el nacimiento del 911 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963, el espíritu de innovación y dinamismo no ha cambiado. Desde su elegante apariencia hasta su insistencia en una configuración mecánica perfecta, muestra la persistencia y el valor de este deportivo alemán de pura raza. En 2003, la versión más rápida del mercado del Porsche Carrera GT reemplazó al GT1 y se convirtió en el buque insignia de alto rendimiento de la nueva familia.
En pocas palabras, el Carrera GT está diseñado para romper con los estereotipos existentes sobre los superdeportivos. En términos de interpretación de imágenes espirituales, ha llevado la tecnología de los autos deportivos a otro nivel, por lo que si el Carrera GT quiere ser coronado como el protagonista de este artículo, debe ser el rey de Porsche.
Muchas personas han escuchado el nombre Carrera GT durante mucho tiempo, pero pocas personas pueden verlo con sus propios ojos. Afortunadamente, debido a la naturaleza del trabajo del autor, fui uno de los pocos afortunados que pudo besarlo. 30 minutos antes de ver el coche real, todos los recuerdos de los superdeportivos Porsche, como Boxster, GT2, GT3 RS, etc. , ha estado dando vueltas en mi mente. Además de permitirme generar rápidamente la sensación de cada vez que toco un Porsche, solo quiero descubrir cómo se ve realmente el Carrera GT. La impresión es que el Carrera GT es más largo, más ancho y más competitivo, pero tampoco parece un Porsche. Por supuesto, se refiere a la comparación con otros coches 993 y 996 del mercado. Todavía recuerdo haber visto el F50 en persona hace unas semanas y fue difícil encontrar las palabras adecuadas para expresar mis sentimientos al instante. Mi estado de ánimo al ver el Carrera GT esta vez fue similar al de esta vez. Es la emoción de un entusiasta puro de los automóviles que no pensará que es normal sólo porque ha visto todo tipo de autos deportivos. Era una simple expectativa que comenzaría mi primer encuentro con Carrera GT.
Al ver el Carrera GT estacionado silenciosamente en la sala de exposición, pareció que su elegancia fue instantáneamente arrebatada por el ardiente F430 al lado, pero lo que se reveló en el Carrera GT fue una fuerte atmósfera de carreras original. por color de pintura del coche e imagen de marca.
Tan pronto como la gente ve el Carrera GT, se giran y miran fijamente el Carrera GT, como un auto de carreras de fábrica Porsche con pintura descolorida. Bajo el caparazón gris, la gente tiene una imaginación ilimitada. Antes de levantar el capó, la apariencia es la primera línea de defensa para desarrollar la fuerza armada.
La carrocería con un ancho de 1920 mm no sólo se describe como "ancha", sino también llena de impulso y expansión. Las placas musculares que sobresalen de los faros de los lados izquierdo y derecho permiten a los aficionados a los coches saber de un vistazo que se trata de un deportivo de la prestigiosa familia Porsche. Francamente, aunque se parece un poco a una versión ancha del 996, es un poco diferente de un Porsche tradicional.
Siempre se siente como si las líneas de las crestas se mezclaran muy suavemente y se inyectara una sensación de tecnología en el cuerpo. Desde el frente, se puede decir que el Carrera GT es un nuevo buque insignia que rompe la tradición, con tensión y potencia explosiva. De todos modos, el experto GT1 de Leman ha sido descrito como el Porsche menos parecido a un Porsche. Quizás los buques insignia de alta gama siempre necesiten sensaciones diferentes para distinguirlos. ¿Alivia esto el impacto del Carrera GT a primera vista?
Mirando el Carrera GT desde un lado, el lado grueso de la carrocería es la apariencia estándar de un superdeportivo. No cambiará demasiado ni muy poco. Esto sin duda se refleja en el espejo retrovisor, el calor. orificios de disipación, guardabarros, etc. En general, en lugar de usar violencia para describir el Carrera GT, es mejor usar elegancia, porque en comparación con el Enzo, el Carrera GT tiene líneas más femeninas y mantiene el estilo de diseño consistente de Porsche. Por supuesto, el impulso en la parte trasera del coche no es demasiado. La planitud extremadamente baja hace que el Carrera GT destaque en los atascos del tráfico, también gracias a los dos tubos de escape integrados en el parachoques trasero, que crean el estilo de carrera más deseable. El alerón trasero de altura variable es otro equipamiento original que me fascina. Además de su excelente efecto spoiler, su integración y suavidad en la línea principal son particularmente inteligentes. Si tuviera que añadir un adjetivo a la parte trasera del coche, diría dominante. No es de extrañar que durante la prueba de conducción realizada en tan solo unos días, atrajera la atención de innumerables transeúntes y conductores, entre ellos hombres, mujeres y niños. Tan pronto como pasó, el Carrera GT pareció llamar la atención de todos, lo que demuestra que el modelo superior de Porsche, Carrera GT, tiene una apariencia casi impecable.
La estructura integrada de la carrocería hecha de material compuesto de fibra de carbono y grafito ocupa todo el espacio de conducción que se extiende desde el maletero hasta la sala del motor trasera. En lengua vernácula, se trata de una estructura tridimensional de jaula de coche hecha de carbono. Esta entrevista trata sobre un automóvil estándar europeo. Los paneles de las puertas, el motor y el alerón trasero están hechos de materiales de alta gama, lo que es completamente equivalente a la estructura de la cabina de McLaren y otros superdeportivos similares. Dado que la turbina de gas Carrera es un vehículo comercial, se requieren requisitos estrictos de seguridad y rendimiento espacial. Los materiales compuestos de fibra de carbono y grafito, almacenados en un ambiente de menos 18 grados, tienen mejor densidad y resistencia, sin mencionar el peso ligero. Estas configuraciones son casi de carretera en un coche de carreras de lujo, conectadas a la carrocería con 12 contactos reforzados, como un centro de conducción inexpugnable. Además, los frenos compuestos cerámicos (PCCB, que pesan alrededor de 1/3 de hierro, resistencia al calor de 1.400 grados) son las mejores armas de frenado, mientras que los embragues compuestos cerámicos (PCCC, el primero del mundo, diseño multidisco, mejor efecto de transmisión de energía cinética, pero Diámetro exterior reducido) permanece inmóvil bajo un par elevado de 60 kgm.
Pero en realidad, en comparación con el resto de piezas, todavía no impresiona tanto como el propulsor situado en la parte trasera del coche. El rendimiento energético del Carrera GT es escandaloso. El motor V10 de aspiración natural se desarrolló a partir del motor de 5,5 litros del automóvil de fábrica GT1 de Le Mans. El ángulo incluido es de 68 grados y se aumentó a 5,7 litros. Fue diseñado originalmente para carreras, pero fue modificado para uso comercial y puede producir 612 caballos de fuerza. de potencia máxima.
La carrocería de 1.300 kg hecha de aleación de aluminio y fibra de carbono se propulsa en sólo 3,9 segundos, de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,9 segundos, de 0 a 400 m en 11,4 segundos. y la velocidad máxima puede alcanzar más de 330 km/h.
El spoiler de chasis más grande para automóviles disponibles comercialmente está hecho de materiales de alta calidad y cubre completamente todas las partes del chasis, así que lo que puedes ver cuando el cuerpo está apuntalado es lo que se muestra en la imagen de arriba. Según el principio de la mecánica de fluidos, sólo así se puede ejercer el máximo efecto de corrección y lograr el máximo efecto de estabilización de la carrocería del vehículo. Junto con un alerón trasero que genera 400 kg de carga aerodinámica a velocidades superiores a 300 km/h, el Carrera GT es de hecho el coche de carreras Porsche más potente. Por supuesto, durante el mantenimiento, se deben desmontar cuatro piezas de la estructura y se deben insertar cuatro piezas de piezas especiales de hierro que cuestan más de 25.000 yuanes para que la máquina elevadora de tubos pueda levantar la plataforma. Pero un mantenimiento requiere 10 litros de aceite de motor y dura una tarde. Si no tienes recursos económicos sólidos, es realmente difícil tener un Carrera GT.
El instrumento de 10.000 rpm y la escala de 350 km/h muestran la extraordinaria fortaleza de este deportivo. Es difícil imaginar la sensación real de la potencia de más de 600 caballos y 60,2 kgm de torque ejercidos sobre la carne. Por ejemplo, si el Impreza 5 acelera 1 unidad, el Carrera GT debe tener más de 6 unidades. ¿Es esta descripción más fácil de imaginar?
Para las llantas forjadas, los requisitos de resistencia de la fábrica original de Porsche son más de 15 veces superiores a los de los fabricantes de automóviles habituales.
Combinados con neumáticos PilotSport de alto rendimiento (delanteros 265/35ZR19, traseros 335/30ZR20), no se estirarán para igualar la superpotencia, pero aun así se deslizarán instantáneamente.
El Carrera GT no sólo impresionó a sus competidores con su rendimiento, sino que también demostró un confort en carretera bastante estable fuera de los duros entornos de competición. Además, el interior de cuero de primera calidad con materiales exquisitos, el aire acondicionado a temperatura constante, el sonido envolvente Bose y otros equipos hacen que poseer un Carrera GT no sólo sea una búsqueda de pura velocidad, sino también de una extraordinaria y refinada elegancia, compitiendo con éxito en la carretera. .
En los autos deportivos de pura raza Porsche, cada parte de cada automóvil, incluso un tornillo, está diseñada y fabricada de acuerdo con los estándares de carreras, incluso cuando se conduce en condiciones extremas, su funcionamiento y seguridad aún pueden garantizarse.
En el Carrera GT hemos encontrado el equilibrio perfecto entre prestaciones y estética. Puede que tengas dinero para comprarte un Carrera GT, pero no todo el mundo es capaz de conducir bien este coche y aprovechar al máximo sus capacidades naturales. Sólo con la sensación de acelerar de 0 a 200 km/h, descubrimos que el Carrera GT no sólo es más rápido, sino también más rápido de lo que podemos reaccionar. Esta caótica sensación de velocidad hace que uno se imagine cuán profundas son las habilidades de conducción, y las habilidades básicas deben ser muy sólidas para conducir bien el Carrera GT. A diferencia de los autos hot rod normales, todavía estábamos dentro del rango de agudeza visual. El Carrera GT vuelve a hacer sentir la velocidad de 200 km/h. Definitivamente no es comparable a ningún deportivo comercial, y este coche también mantiene un control bastante equilibrado. Dio una vuelta en la pista de Nürburgring en 7 minutos y 28 segundos. es suficiente para demostrarlo.
Apreciación de imágenes:/pic/series/393.htm
Apreciación de videos:/play/v _ 38d 7 f 51b 1b7f 4. html
/show /6iuEpbJV_Y-f-GP5.html