La bicicleta compartida, material de composición, fue destruida.
Recientemente llamó la atención un mensaje sobre “desbloquear * * * disfrutando de una bicicleta con buggy durante 5 segundos”. De hecho, esto es sólo un fenómeno incivilizado entre las personas a las que les gusta andar en bicicleta. En realidad, con el rápido desarrollo de las bicicletas, * * * también se ha topado con daños "caros", como repintados y códigos QR dañados. Según estadísticas incompletas, el número de bicicletas dañadas puede superar las 10.000.
* * *¿Disfrutas de que tu bicicleta se dañe? ¡Solo haz un seguimiento con la policía! No es tan simple: primero, si te pillan dañando instalaciones públicas, estarás sujeto a sanciones administrativas, pero si se trata de derecho penal, pero no es una instalación pública, la propiedad está clara. Si no lo denuncia, el caso no será archivado y mucho menos sancionado; en segundo lugar, el operador puede optar por denunciar el caso, pero el valor de la bicicleta es bajo y no es suficiente para constituir robo, por lo que debe denunciar el caso. no es necesariamente la mejor opción; en tercer lugar, el motivo de la destrucción provocada por el hombre es extremadamente complejo. Los usuarios de bicicletas no son necesariamente vándalos. "Capturar vivo al responsable" equivale a encontrar una aguja en un pajar. Para lograr ataques precisos, el costo de la supervisión es demasiado alto.
Si el nivel de gestión es bastante vergonzoso, entonces es básicamente imposible aspirar a que se valoren y utilicen las bicicletas. Aunque el comportamiento finalmente se manifiesta como destrucción, se puede decir que los incentivos psicológicos son diversos: algunas motos negras piensan que las motos les están robando negocios, a otras simplemente no les gustan, a otras les puede resultar divertida y a otras simplemente se desquitan con ellas. a ellos. Por ejemplo, un hombre en Shanghai arrojó tres bicicletas Mobike al río Huangpu. El motivo es que el coche tiene chip y no es seguro. Hay ejemplos en Guangzhou de personas que arrojan sus bicicletas al río Perla para divertirse mientras están borrachas, otros quieren quedarse con las bicicletas como propias e incluso ponen agujas en los asientos... Todas estas cosas son más difíciles de regular;
En este sentido, la "teoría de la calidad" es un resumen común, pero la calidad es demasiado abstracta y no logra captar las cuestiones sustantivas. ¿Cuál es la clave? * * *Disfruta del modo ciclismo. Aunque se le llama "**disfrute", se trata de una economía de alquiler caracterizada por la separación de usuarios y propietarios. Distinga entre varias situaciones:
1. Si usted es el propietario del automóvil, le resultará difícil golpearlo o patearlo.
2. El conductor te mirará fijamente, el dueño del auto, me temo que te resultará difícil ser destructivo.
3. Pero si simplemente alquilas una bicicleta y el dueño no te mira en absoluto, ¿qué razón tienes para valorarla? Se puede ver que la separación de los derechos de propiedad y responsabilidades de las bicicletas ha provocado que muchas personas se muestren hostiles hacia ella.
En este caso, lo mejor es tomar el medicamento adecuado. La prescripción es poner más esfuerzo en investigación, desarrollo y diseño. El ejemplo de Mobike es muy representativo. El producto debe estar diseñado para "prevenir todos los accidentes". El código QR está especialmente diseñado y no se puede rayar; si el neumático es macizo, no se puede pinchar, el diseño es extremadamente simplificado y no se puede quitar ni una sola pieza; Es demasiado pesado, no puedo moverme aunque quiera venderlo. Además del valor, el coste de la bicicleta Mobike de primera generación también alcanzó los 6.000 yuanes. ¿Te atreves a violar las normas de matriculación de un coche de este tipo? ¡Por supuesto! Hay un precedente en Shanghai. Un ciudadano pensó que Mobike era "superior" y se mudó de casa, siendo condenado a tres meses.
De nuevo, * * * infracción para disfrutar de la conducción en bicicleta y del aparcamiento. Muchas personas tienen ganas de detenerse donde quieren y pasarse un semáforo en rojo. La razón es demasiado clara: ¡no son responsables de estas acciones! Por lo tanto, también es necesario formular políticas específicas para resolver los problemas del estacionamiento ilegal y la conducción ilegal. El principio general es aclarar las responsabilidades al arrendador. ¿Cómo dejarlo claro? La clave es la plataforma. Al diseñar subreglas crediticias y mecanismos de presentación de informes, se puede registrar el estado crediticio de los inquilinos y se puede castigar a quienes no cumplan con las reglas. De esta manera, comprender el marco principal de investigación y desarrollo de bicicletas y el diseño de reglas reducirá efectivamente la tasa de daños a las bicicletas.
Desde el punto de vista anterior, el comportamiento de daño de las bicicletas involucra al menos tres niveles: en el nivel de uso, la mayoría de las personas no son lo suficientemente precisas en el nivel de gobernanza, su costo de supervisión es muy alto en el diseño; nivel, les da a los vándalos una oportunidad para aprovechar. Por lo tanto, la gobernanza del caos requiere una trinidad: en cuestiones de uso, asignar claramente la responsabilidad a los usuarios y estandarizar el uso en cuestiones de gobernanza, informar algunos comportamientos destructivos representativos como ejemplos, y lo que es más importante, debemos esforzarnos por mejorar la I+D y eliminar problemas potenciales;