El prospecto de Geely revela que se está desarrollando un motor con una eficiencia térmica del 45 %.
El 1 de septiembre, el prospecto de Geely Automobile Holdings Co., Ltd. fue aceptado por la Bolsa de Valores de Shanghai, lo que significa que Geely Automobile está acelerando su regreso a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica y se espera que convertirse en la primera sociedad anónima en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. En el prospecto de Geely de 941 páginas, además de una gran cantidad de información financiera, Geely también reveló sus tecnologías principales, incluida la tecnología de tren motriz de alta eficiencia, vehículos y componentes clave de nueva energía, plataformas de arquitectura eléctrica y electrónica de nueva generación y tecnología de ingeniería. desarrollo de innovaciones, etc., incluidas muchas tecnologías de I+D no divulgadas anteriormente.
1. Motores de la serie DHE
Geely reveló una nueva serie de motores con el nombre en código DHE. El prospecto utiliza "serie DHE" y "plataforma DHE" respectivamente. En el folleto se utilizan respectivamente los términos "serie DHE" y "plataforma DHE". Las tecnologías mencionadas en el prospecto incluyen nuevos diseños de cámaras de combustión de motores, bombas de aceite de alta presión con reducción activa de ruido, intercoolers refrigerados por agua para motores de gasolina con EGR, etc.
La información de Internet muestra que los motores de la serie DHE se pondrán en producción en la central eléctrica de Yiwu, con el nombre en código serie DHE3. Esto significa que el motor de la serie DHE3 es una mejora adicional con respecto al GEP3 existente, que es el motor 1.5TD, por lo que es probable que la plataforma DHE también tenga un motor de cuatro cilindros.
Además, Geely también mencionó la “investigación y desarrollo de un motor de combustión ultradelgada, homogénea y de alta eficiencia”, que tendrá una eficiencia térmica superior al 45% y que posteriormente se aplicará a productos bajo desarrollo.
2. Tecnología central 48VP4
Geely también reveló una tecnología 48VP4 en el prospecto: una tecnología híbrida bajo una arquitectura de 48 V "48VP4 consiste principalmente en un sistema de propulsión eléctrica. Consiste en. componentes (incluido el motor de accionamiento 48VP4 y la caja de cambios especial) y software de control". Geely dijo que la principal ventaja de esta tecnología es lograr las características de la tracción trasera eléctrica pura y la tracción a las cuatro ruedas híbrida a un presupuesto de menor costo, al mismo tiempo que se logra la necesidad de reducir el consumo de combustible.
Parece que esta tecnología debería aplicarse a los modelos de gama baja de Geely, utilizando 48V de bajo voltaje para impulsar el sistema de motor del eje trasero de baja potencia. Sin embargo, el proyecto aún está en curso y en la etapa de muestra de ingeniería, con solo 20 miembros del personal de I+D involucrados.
3. Sistema de alta potencia y alto voltaje de 800V
Actualmente, el único sistema de 800V que se pone en producción en masa es el Porsche Taycan, pero se estima que marcas como Mercedes-Benz y Audi aumentará la escala de este sistema en el futuro. En la actualidad, el sistema de 800 V verificado y desarrollado de forma independiente por Geely aplica SiC de carburo de silicio semiconductor de banda ancha de próxima generación a dispositivos de alimentación, lo que permite que la plataforma de voltaje del vehículo alcance los 800 V, logrando las ventajas de una pérdida reducida del sistema, un peso reducido del vehículo y una carga significativamente más corta. tiempo. Además, Geely también ha dominado la tecnología de paquete de baterías de alto voltaje de 800 V, que puede realizar el cambio automático entre descarga de 800 V y carga de 400 V, resolviendo así el problema de carga del sistema de 800 V.
Sin embargo, Geely clasificó esta tecnología como "aplicada a vehículos híbridos" en su folleto, a juzgar por el número de patente, en realidad se trata de una estructura de carcasa de controlador.
4. Sistema híbrido enchufable P1+P4
El sistema híbrido enchufable utilizado actualmente por Geely es una estructura P2.5, y ahora Geely ha anunciado un nuevo Plug-in. En estructura de potencia híbrida: estructura de potencia de doble motor P1+P4, que ahorra más del 20% de energía en comparación con los automóviles tradicionales. Entre ellos, el motor P1 está altamente integrado con el motor para realizar funciones de arranque, parada y generación de energía, mientras que el P4 está integrado en el eje trasero y adopta un diseño modular para realizar funciones de conducción asistida y tracción en las cuatro ruedas.
Se puede ver que esta estructura compensa la falta de función de tracción en las cuatro ruedas en la estructura anterior Geely P2.5. Al mismo tiempo, P1 + P4 también es mejor que el delantero existente. estructura de tracción a las ruedas en términos de rendimiento de aceleración. Los datos proporcionados por Geely muestran que la nueva estructura P1+P4 puede alcanzar una aceleración de 100 kilómetros en 6 segundos, y la autonomía de crucero eléctrica pura supera los 60 kilómetros en condiciones WLTC.
Al mismo tiempo, gracias a la gestión predictiva de la energía del sistema de control electrónico combinada con la información de navegación, el consumo real de combustible del vehículo se puede reducir en un 5%.
5. Sistema eléctrico puro
Próximamente, Geely lanzará su tecnología de sistema eléctrico puro de segunda generación desarrollada de forma independiente. El nuevo sistema se aplicará al conjunto de propulsión eléctrica tres en uno. y un sistema de propulsión eléctrica tres en uno. Un conjunto de carga y una batería de energía de alta densidad altamente integrada para lograr una variedad de combinaciones para satisfacer las necesidades de diferentes productos. Entre ellos, el sistema de propulsión eléctrica tres en uno puede generar 200 kW para tracción en dos ruedas y 400 kW para tracción en cuatro ruedas. El conjunto de carga utiliza un dispositivo de carburo de silicio de tercera generación con función de carga bidireccional, que puede alcanzar una CA máxima; potencia de carga de 22kW. Se informa que estas tecnologías se utilizarán en la plataforma PMA para reemplazar los motores de accionamiento Nidec que se utilizan actualmente.
Geely menciona en su prospecto que la nueva plataforma puramente eléctrica puede alcanzar una autonomía de crucero de 300 km a 707 km y puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en tan solo 3,9 segundos.
En el campo de las baterías eléctricas, Geely ha dominado tecnologías relacionadas, como paquetes de baterías, sistemas de gestión de baterías y gestión térmica de baterías, y lo ha logrado mediante el diseño integrado de estructuras, módulos y líquidos de paquetes de baterías eléctricas. refrigeración y energía. El diseño integrado de la estructura del paquete de baterías, los módulos, la refrigeración líquida y los sistemas de gestión de energía logra un peso ligero, una alta densidad, una alta seguridad y las características más rentables. Geely dijo que el sistema de batería de energía se aplicará a los modelos relacionados con la plataforma PMA.
Además, Geely también reveló que la plataforma PMA se posiciona como la plataforma de vehículos eléctricos de alta gama de Geely. El primer modelo es DC1E, y el trabajo de desarrollo avanza sin problemas.
6. Nueva generación de arquitectura electrónica y eléctrica
La plataforma de arquitectura electrónica y eléctrica de nueva generación de Geely admite una variedad de tecnologías de transmisión de bus, con Flexray como columna vertebral, y la velocidad es 20 veces mayor que el del bus CAN. Al mismo tiempo, Geely ha creado una arquitectura de dominio integrada de alta gama, que incluye un controlador de dominio de seguridad, un dominio dinámico y un dominio de entretenimiento audiovisual; el controlador corporal utiliza la unidad de control corporal modular como núcleo para realizar el control funcional.
7. Aplicación de la tecnología de simulación de realidad virtual en investigación y desarrollo
Geely también ha adoptado muchas tecnologías innovadoras en el campo del desarrollo de ingeniería, y la tecnología VPG de pista de pruebas virtual es una de ellas. . La tecnología VPG es una tecnología de simulación CAE que utiliza vehículos virtuales en lugar de vehículos físicos para simular experimentos físicos de vehículos. Puede aplicarse a la investigación y el desarrollo de vehículos.
Geely se puede utilizar en la investigación y el desarrollo de vehículos sin necesidad. para vehículos reales en las primeras etapas de desarrollo del vehículo. En las primeras etapas del desarrollo del vehículo, cuando no hay un vehículo real, se utiliza para completar tareas que antes solo podían ser realizadas por vehículos reales, comprimiendo el ciclo de desarrollo del vehículo y reduciendo la producción de pruebas de vehículos prototipo, las pruebas físicas y otros vínculos. Geely dijo que comenzaron a establecer y aplicar la tecnología VPG en 2014, siendo pioneros en una marca independiente, y que Geely desarrolló de forma independiente todo el conjunto de tecnologías.
Además, la tecnología de realidad virtual también se ha introducido en la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía para crear una evaluación de experiencia inmersiva 1:1, realizar una evaluación subjetiva virtual temprana y mejorar la calidad de la investigación y el desarrollo. .
Resumen:
Además de las tecnologías individuales, Geely también "presentó una vista previa" de tres nuevos modelos en el prospecto: uno ha entrado en la etapa de preparación para cotizar en bolsa y el otro se lanzará en 2020. Se lanzará en el cuarto trimestre y está previsto lanzar un modelo en el cuarto trimestre de 2020. Uno ha entrado en la etapa de preparación para el lanzamiento, otro se lanzará en el cuarto trimestre de 2020 y el otro está previsto para finales de 2021. Si no hay sorpresas, estos tres modelos deberían ser Geely Front, Geely KX11. y SS11.
De la información técnica anterior publicada por Geely, podemos ver que, por un lado, Geely está consolidando sus ventajas energéticas tradicionales existentes, como el aumento de la inversión en motores de la serie DHE, y por otro lado, También está comenzando a desarrollar la próxima generación de vehículos eléctricos. La investigación y el desarrollo de la plataforma incluyen un nuevo sistema de propulsión eléctrica tres en uno y un sistema de alto voltaje de 800 V que aún se encuentra en la etapa de prototipo de ingeniería. En general, la evolución tecnológica de Geely ha sido muy exitosa. En términos generales, la evolución tecnológica de Geely es relativamente clara. La energía tradicional se basa básicamente en el cifrado y la mejora de las líneas de productos existentes, mientras que la nueva energía está técnicamente lo más cerca posible del primer escalón del mundo.
Artículo｜JackieLXX
Imágenes｜Red