¡Los restos de las víctimas fueron encontrados en el lugar del accidente del avión de pasajeros de Indonesia! ¿Qué suele provocar los accidentes en los aviones de pasajeros?
Todos los que vuelan con frecuencia saben que volar es la forma más segura de viajar. El motivo es que su tasa de accidentabilidad cada 10.000 horas es baja, es decir, este dato se compara con otras herramientas de viaje. Por supuesto, nada es perfecto en el mundo y los accidentes ocurrirán en los aviones. Una vez que ocurre un accidente en un avión, la tasa de mortalidad será bastante alta. Cualquier informe sobre un accidente aéreo desencadena inmediatamente discusiones sobre la seguridad de los aviones y la amenaza de ataques terroristas. Sin embargo, basado en hechos conocidos. A medida que los aviones se vuelven más confiables, la proporción de accidentes causados por errores del piloto ha aumentado gradualmente y actualmente representa alrededor del 50%. Un avión es una máquina muy compleja que requiere muchas operaciones.
Debido a que los pilotos deben participar activamente en cada paso del vuelo, existen muchas oportunidades de error, desde errores de programación en el sistema informático de gestión de vuelo hasta cálculos incorrectos del consumo de combustible necesario. Si bien errores como este son lamentables, debe quedar claro que los pilotos son la última línea de defensa cuando algo catastrófico sale mal. Fallas mecánicas Aunque el diseño y la calidad de fabricación de las aeronaves están mejorando rápidamente, las fallas de los equipos todavía representan el 20% de los accidentes aéreos. Los motores de los aviones actuales son claramente mucho más fiables que hace medio siglo, pero todavía sufren fallos catastróficos de vez en cuando. En ocasiones, la introducción de nuevas tecnologías conduce a nuevos tipos de fallos. La introducción de vuelos a gran altitud y aviones a reacción con cabina presurizada en la década de 1950 introdujo nuevos problemas de fatiga del metal causados por los ciclos de presurización de la estructura del avión. Varios accidentes graves causados por este problema condujeron a la eventual inmovilización del avión Haveland Comet.
Los problemas climáticos, el mal tiempo provocaron alrededor de 10 accidentes aéreos. Aunque se han empezado a utilizar muchos dispositivos electrónicos nuevos, incluidos giroscopios, sistemas de navegación por satélite y sistemas de datos meteorológicos, los aviones siguen siendo vulnerables a las tormentas, la nieve y la niebla. Febrero de 1958. Un avión bimotor de pasajeros de British European Airways se salió de la pista y estalló en llamas cuando intentaba despegar en el aeropuerto de Nimes en Múnich. Entre las 23 víctimas, ocho eran del Manchester United Football Club. Este incidente también se conoce como el accidente aéreo de Múnich. Una investigación posterior reveló que la nieve en la pista había frenado el avión, impidiéndole alcanzar la velocidad necesaria para el despegue.
Otras formas de error humano Los accidentes aéreos restantes se atribuyeron a otros tipos de error humano, incluso por parte de controladores de tráfico aéreo, despachadores, cargadores, cargadores de combustible o ingenieros de mantenimiento. A veces, cuando trabajan muchas horas, los ingenieros de mantenimiento cometen errores potencialmente catastróficos. Por ejemplo, en 1990, el parabrisas de un avión de British Airways salió volando y casi mata al capitán. Según el informe de la Oficina Británica de Investigación de Accidentes Aéreos, casi todos los 90 tornillos de seguridad del parabrisas eran más pequeños que el diámetro estándar. Cuando el ingeniero de servicio reemplazó el parabrisas, en lugar de usar los tornillos estándar según el manual de servicio, encontró tornillos más delgados incorrectos. Debido a la falta de sueño, el ingeniero no prestó atención durante el proceso de reparación, lo que provocó problemas con su sentido y juicio.