¿Ha comenzado la construcción de la extensión norte de la Línea 4 del Metro de Beijing? ¿Cuándo se abrirá al tráfico?

El proyecto de extensión norte de la Línea 4 del Metro de Beijing siempre ha atraído mucha atención.

El proyecto de extensión norte de la Línea 4 del Metro de Beijing siempre ha atraído mucha atención Ayer, el responsable correspondiente. del distrito de Haidian dijo que debido a los planes como el precio, el flujo de pasajeros y los métodos de construcción de boletos aún están en proceso de demostración. Según el plan existente, el proyecto de extensión norte no se iniciará este año.

Extensión Norte: Llegando al Parque Científico y Tecnológico de Yongfeng

Ayer, en el informe de trabajo del gobierno entregado por el alcalde de distrito Lin Fusheng, se propuso aprovechar el rápido desarrollo de Beijing tránsito ferroviario, Haidian El distrito hará todo lo posible para completar la construcción de la sección Haidian de la Línea 4 y la Línea 10 del Metro, y comenzará la adquisición de terrenos y la demolición para la Línea 9 del Metro y otros proyectos.

Se entiende que, de acuerdo con los arreglos existentes, la estación terminal de la Línea 4 del Metro se extenderá hacia el norte hasta el Parque Científico y Tecnológico Beiqing Road Yongfeng, ampliando el kilometraje en 8 kilómetros. Habrá 4 estaciones a lo largo. el camino. Los nombres de las estaciones son preliminares. Se designa como Estación Baiwangshan, Estación Xibeiwang, Estación Oeste de la Ciudad Aeroespacial y Estación Yongfeng. Actualmente, Haidian está trabajando arduamente para estudiar planes de planificación detallados.

Operación: Considere un sistema de operación segmentado

De hecho, el proyecto de extensión norte de la Línea 4 ya se ha propuesto desde hace tiempo, pero no ha habido una decisión final. Informes de medios anteriores señalaron que tras la ampliación de la Línea 4, la línea es demasiado larga, el flujo de pasajeros es insuficiente, el costo es demasiado alto, cómo cobrar, etc., existen ciertas controversias. En este sentido, Lai Dong, director de la Comisión de Desarrollo y Reforma del Distrito de Haidian, dijo ayer en una entrevista que la construcción del metro es una inversión conjunta del gobierno municipal y las jurisdicciones a lo largo de la línea, y el Distrito de Haidian ha estado luchando por el proyecto de ampliación del norte.

Lai Dong dijo que actualmente, se han discutido repetidamente varios planes para la extensión norte de la Línea 4, centrándose principalmente en la construcción sobre el suelo o la construcción subterránea, ya sea para llevar a cabo operaciones segmentadas, etc. Dijo que en términos de operación segmentada, existe un plan para implementar un sistema de "retorno grande y retorno pequeño" después de que el metro llegue a Longbei Village. Algunos vehículos regresarán a Longbei Village y algunos vehículos conducirán hasta el punto final, ahorrando así. costos.

Peajes: se esperan tarifas bajas

Anteriormente, los departamentos pertinentes propusieron en el plan que se implementaría un sistema de peaje segmentado para la extensión norte de la Línea 4 del Metro. línea se implantará un sistema de peaje en los tramos. Ayer, Lai Dong dijo que dado que el metro de Beijing ha implementado una política de tarifas bajas, otras líneas de metro actualmente implementan un sistema de voto único. Por esta razón, el método de cobro después de la finalización de la Línea 4 aún se está discutiendo, pero definitivamente estará disponible. en línea con la política de tarifas del Metro de la ciudad de Beijing.

También dijo que la inversión económica y la asignación de la extensión norte de la Línea 4 después de las tarifas bajas aún deben ajustarse y reconsiderarse. Dentro de este año, según los acuerdos existentes, no se espera que comience el proyecto de ampliación del norte.