¿Cuándo implementarán los ferrocarriles nacionales el nuevo diagrama de operación?
El 2 de abril, según el Weibo oficial de China Railway Corporation, a partir de las 0:00 del 10 de abril, los ferrocarriles de todo el país implementarán un nuevo cuadro de operación de trenes. Después del ajuste del diagrama de operaciones, el número de UEM "Fuxing" aumentó y la capacidad de carga se mejoró aún más.
Según los informes, esta optimización y ajuste del diagrama de operación de los trenes es una oportunidad para que la Corporación Ferroviaria profundice aún más la reforma estructural del lado de la oferta del transporte ferroviario, implemente los requisitos del gobierno central de "ajuste de estructura de transporte, aumentar el volumen de carga ferroviaria” y satisfacer mejor los requisitos de Acciones concretas para satisfacer las crecientes necesidades de viajes y logística de la gente. Con este fin, el departamento de ferrocarriles aprovechó al máximo las ventajas del ferrocarril de alta velocidad y de las redes ferroviarias generales, coordinó la demanda del mercado para el transporte de pasajeros y carga y optimizó científicamente la asignación de capacidad de pasajeros y carga.
El primero es disponer la adición de 8 pares de trenes EMU "Fuxing" con una velocidad de 350 kilómetros por hora, incluido 1 par desde Beijing Sur hasta Shanghai Hongqiao, 2 pares desde Beijing Sur hasta Shanghai , 3 pares desde el sur de Beijing hasta el este de Hangzhou y 3 pares desde el sur de Beijing hasta el este de Hangzhou y 2 pares hasta el sur de Hefei. Después de la implementación del nuevo mapa, se puede llegar al tren más rápido entre Beijing y Shanghai en 4 horas y 18 minutos a través de paradas comprimidas, lo que es 6 minutos menos que antes del ajuste del mapa. Se acorta el tiempo de viaje entre Beijing y Hangzhou y Hefei. en 36 y 20 minutos respectivamente en comparación con el minuto más rápido actual. Tras el ajuste del mapa, la operación diaria de las UEM "Fuxing" en el ferrocarril nacional alcanzó los 114,5 pares, que pueden llegar a 23 municipios, capitales de provincia y capitales de regiones autónomas.
El segundo es disponer que los trenes de pasajeros Shiji y Jiaoji operen 6 pares adicionales de trenes EMU, incluidos 1 par cada uno de Shijiazhuang a Rongcheng, Weihai y Yantai, 1 par de Jinan a Qingdao en el oeste, y 1 par de Jinan a Qingdao en el oeste 1 par a Weihai, Weihai a Pingyuan East 1 par de Pingyuan East a Weihai los fines de semana. Además, durante los períodos de mayor flujo de pasajeros, un par irá de Yantai a Shijiazhuang, de Shijiazhuang a Jinan Oeste, un par de Pingyuan Este a Weihai, y un par de Weihai a Jinan Oeste.
El tercero es disponer que se lancen dos pares adicionales de trenes EMU desde Xicheng a Chengdu, un par cada uno desde Zhengzhou Este hasta Chengdu Este y Chongqing Oeste.
El cuarto es aumentar los trenes expresos de carga y los trenes directos para materiales a granel; agregar 4 trenes China-Europa para atender mejor las necesidades logísticas internacionales de la construcción de "La Franja y la Ruta"; agregar 84 trenes directos para cruzar; -oficina de materiales a granel, que garantiza el transporte de materiales clave relacionados con la economía nacional y el sustento de las personas.
El quinto es aumentar la capacidad de transporte de los principales canales de carga para el transporte de carbón de oeste a este y de norte a sur, como Daqin, Tanghu y Wari, mediante la apertura de 220 pares adicionales de trenes de carga, incluidos 10.000 toneladas y más. Medidas como 60 trenes de carga y una división optimizada del trabajo en el centro han permitido una organización de transporte eficiente y rápida de los trenes de carga. Se espera que el volumen de despacho de carga anual pueda aumentar en 200 millones de toneladas.