Colección de coches famosos | RUF lanza el nuevo deportivo SCR producido en serie, más puro que el Porsche 911
En el sistema de la industria automotriz alemana, no solo existen gigantes del automóvil como Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y Porsche, sino también una serie de marcas modificadas que existen alrededor de estos gigantes. Al principio, muchos talleres de tuning sólo se ganaban la vida actualizando y modificando automóviles de grandes marcas. Sin embargo, a medida que sus procesos maduraron y la tecnología se acumuló, algunos pequeños talleres de tuning se convirtieron gradualmente en fabricantes de automóviles independientes, que vendían legalmente autos nuevos de sus propias marcas. RUF es un representante típico. Sus modelos están desarrollados sobre la base de Porsche, pero son más puros que Porsche en términos de deportividad. ¡Echemos un vistazo al auto deportivo SCR producido en masa!
RUF, una empresa de automóviles deportivos basada en Porsche
La marca RUF nació en Pfaffenhausen, Alemania, ya en 1939, y su fundador Alois Ruf ?Ruf comenzó a pensar en diseñar un automóvil. propio mientras administra un estacionamiento y una gasolinera. Los autobuses turísticos diseñados por Ruff también fueron muy populares en la Alemania de la posguerra en los años 1940 y 1950, por lo que decidió crear una empresa independiente para especializarse en el negocio del automóvil.
Fue el hijo de Ruf, Alois Ruf Jr., quien realmente estableció a Ruf como una empresa de automóviles deportivos. Influenciado por la carrera automovilística de su padre, al pequeño Alois Ruf le gustaba construir coches y le gustaban mucho los deportivos Porsche. En la década de 1960, Ruf inició su propio negocio de mantenimiento y reparación de automóviles deportivos Porsche y luego se expandió a la industria del tuning. En 1975 nació el primer deportivo de Ruf basado en el Porsche 930 Turbo 3.3. Posteriormente, Ruf lanzó una serie de modelos basados en Porsche, como SCR, BTR, CTR, CTR2, etc.
En la historia del desarrollo de los deportivos Porsche, Ruf ha desempeñado un papel indispensable.
En la historia del desarrollo de los deportivos Porsche, Ruf ha desempeñado un papel indispensable.
En la historia del desarrollo de los deportivos Porsche, Ruf ha desempeñado un papel indispensable.
A los ojos de mucha gente, el nuevo coche lanzado por RUF es como una versión reacondicionada del viejo Porsche. Si miras de cerca, sentirás que es diferente, pero la apariencia parece más dura. que Porsche. Pero no se deje engañar por el discreto aspecto retro del RUF. Cada automóvil cuenta con tecnología avanzada y un potente rendimiento deportivo, y su rendimiento en pista es incluso mejor que el de los superdeportivos contemporáneos.
El nuevo deportivo de producción masiva SCR de RUF
El SCR es el segundo deportivo lanzado por RUF en 1978, pero 40 años después, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, RUF siguió utilizando este nombre. Se mostró un prototipo conceptual del nuevo SCR. En ese momento, muchas personas estaban llenas de expectativas y entusiasmo por el nuevo SCR después de ver su aparición. Este año finalmente logró la producción en masa.
Aunque en el aspecto del nuevo SCR todavía se puede ver la sombra del Porsche 911 (964), los materiales de la carrocería y el diseño de ingeniería son completamente diferentes.
Todo el habitáculo del nuevo SCR está construido a partir de un monocasco de fibra de carbono, con muchos paneles de la carrocería también de fibra de carbono, y el vehículo pesa sólo 1.250 kilogramos.
La carrocería de fibra de carbono proporciona una mayor rigidez a la vez que mantiene el peso ligero, lo que sienta una buena base para el rendimiento extremo del coche en pista. Actualmente, sólo unas pocas marcas, como McLaren y Alfa Romeo, utilizan carrocerías de fibra de carbono en sus coches producidos en serie. Además, el nuevo SCR también cuenta con barras estabilizadoras integradas en la cabina, lo que ahorra a los propietarios la molestia de instalarlas ellos mismos. Por el diseño de la carrocería, podemos ver que se trata de un deportivo incondicional que está completamente construido para la pista.
El nuevo SCR está equipado con un motor atmosférico de seis cilindros horizontales opuestos de 4,0 litros con una potencia máxima de 510 caballos y un par máximo de 470 Nm. Se trata de un motor que se centra en la alta velocidad. alcanza su punto máximo sólo a 8270 rpm. En términos de transmisión, SCR solo tiene una opción de transmisión manual de 6 velocidades, por lo que su posicionamiento es muy claro. SCR solo se vende a jugadores experimentados y operadores manuales. La velocidad máxima del SCR puede alcanzar los 320 km/h, y su velocidad máxima sólo puede experimentarse en pistas rectas alemanas y autopistas sin restricciones.
El motor atmosférico de 4,0 litros, la jaula antivuelco original, la carrocería ligera y el ajuste de pista recuerdan a los aficionados al Porsche 911 GT3 RS, pero el SCR es más puro que el GT3 RS, por lo que el precio también lo es. más alto.
Según RUF, el SCR tiene un volumen de producción anual de 15 unidades y tiene un precio de 650.000 euros (aproximadamente 5,12 millones de RMB). El SCR cuesta casi tres veces más que un Porsche 911 GT3 RS, pero considerando su carrocería monocasco de fibra de carbono, su extrema deportividad y la rareza del automóvil, el precio parece razonable. Una vez que se suspenda el SCR en el futuro, el precio de mercado de los automóviles usados puede aumentar aún más.
Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.