Los componentes estructurales del compresor.
El compresor centrífugo está compuesto por una rueda guía, un impulsor, un difusor, etc. (Figura 1). El aire ingresa al compresor a través de la entrada de aire y es guiado hacia el impulsor por la rueda guía de aire que gira junto con el impulsor. Bajo la acción del impulsor giratorio de alta velocidad, la fuerza centrífuga lanza el aire desde el centro del impulsor hacia el borde exterior del impulsor y la presión aumenta gradualmente. El aire que sale del impulsor disminuye su velocidad después de entrar. el difusor, y la presión aumenta nuevamente, y finalmente sale del compresor a través del tubo de salida.
El caudal de aire de un compresor centrífugo oscila entre varios kilogramos y decenas de kilogramos por segundo. La relación de impulso de un compresor centrífugo subsónico es de aproximadamente 4,5, y el compresor centrífugo supersónico puede alcanzar de 8 a 10, con una eficiencia de aproximadamente 0,78.
El aire del compresor de flujo axial fluye principalmente en dirección axial en el compresor de flujo axial. Consta de dos partes: el rotor (también llamado rueda de trabajo, la parte coloreada en la Figura 2) y el estator (también llamado rectificador, la parte incolora en la Figura 2). Una etapa se compone de una fila de palas de rotor y una fila de palas de estator. La relación de impulso de una sola etapa es muy pequeña. Para obtener una relación de impulso más alta, generalmente se utiliza una estructura de múltiples etapas como se muestra en la figura. . Después de que el aire se presuriza paso a paso en el compresor, la densidad y la temperatura también aumentan paso a paso.
El caudal de aire de un compresor de flujo axial oscila entre unos pocos kilogramos por segundo y 200 kilogramos por segundo. La relación de refuerzo de una sola etapa es generalmente de 1,1 a 2,0 y la eficiencia es de 0,85 a 0,88. . La relación de impulso del compresor de flujo axial de etapas múltiples puede alcanzar más de 25. El compresor de flujo axial tiene un área pequeña, una alta relación de impulso y una alta eficiencia, y se ha utilizado ampliamente en motores de turbina de gas.