¿Cuáles son las principales estructuras de los vehículos mineros?
Resumen: Los camiones mineros son equipos de transporte utilizados específicamente en la minería, según el modo de descarga, se pueden dividir en camiones mineros de carro fijo, de descarga inferior y de descarga lateral. Su estructura incluye principalmente bastidor, compartimento, suspensión, dirección, frenos y neumáticos. Los neumáticos para automóviles son neumáticos de ingeniería y pueden adaptarse a los requisitos de superficies de carreteras complejas. A continuación, este artículo presentará brevemente los tipos de vehículos mineros y las estructuras principales de los vehículos mineros. ¡Echemos un vistazo! 1. Existen varios tipos de vehículos mineros
Los vehículos mineros son vehículos todo terreno y se utilizan principalmente en minería e ingeniería. Son más duraderos y transportan más carga que los camiones mineros comunes. tipos según diferentes métodos de descarga:
1. Vagón minero de compartimiento fijo.
1. Vagón minero de descarga inferior.
2. Vagón minero de volcado lateral.
2. ¿Cuáles son las principales estructuras de los vehículos mineros?
1. Bastidor
El bastidor es una estructura especial para vehículos mineros y es una estructura totalmente soldada. La viga longitudinal adopta una sección de caja cerrada para garantizar una alta resistencia a la torsión, y las gruesas placas de acero utilizadas son todas placas de acero de baja aleación y alta resistencia.
2. Carro
3. El carro también es una estructura completamente soldada. La parte trasera del piso en forma de cubo está inclinada. La barrera trasera está hecha de alta Está soldada con placas de acero de alta calidad con alta resistencia, alta dureza y resistencia al impacto para adaptarse al duro transporte industrial y minero todoterreno y a los métodos de carga de piedras en bruto en sitios de construcción de ingeniería. Su vida útil generalmente está garantizada en más de 10 años.
3. Suspensión
La mayoría de los volquetes mineros utilizan suspensión de petróleo y gas, especialmente aquellos con una capacidad de carga de más de 45 toneladas. Este tipo de vehículo con una distancia entre ejes corta y una masa extremadamente grande es el más adecuado para instalar suspensión hidroneumática. No tiene el espacio correspondiente para instalar amortiguadores de ballesta tradicionales. El cilindro de resorte hidroneumático de la rueda delantera también sirve como pivote de dirección, y el tubo exterior del cilindro está sujeto al exterior de la viga longitudinal del bastidor, eliminando así la necesidad de un eje delantero integral tradicional.
4. Dirección
Debido a la gran masa del vehículo y la gran carga en el eje delantero, la dirección de las ruedas delanteras depende completamente de la potencia hidráulica. Para garantizar una dirección segura y confiable, este tipo de vehículo no solo utiliza dirección hidráulica completa, sino que también está equipado con un sistema de dirección de emergencia. Cuando falla la potencia del sistema de dirección, el sistema de dirección de emergencia puede garantizar que todavía tenga una dirección. cierta capacidad de dirección, permitiendo que el vehículo se detenga en un lugar más seguro.
5. Frenado
La zona minera tiene muchas pendientes y la carga del vehículo es particularmente grande. Por lo tanto, también es necesario garantizar la confiabilidad del funcionamiento del sistema de frenado. Además de la función de freno principal del camión volquete, también está equipado con capacidades de frenado con retardador auxiliar: freno de escape del motor, retardador hidráulico o función de retardador eléctrico donde la rueda eléctrica se transforma en un generador. La función de frenado tiene un diseño avanzado. frenado Al arrancar, primero se pone en funcionamiento el freno de escape del motor y luego el retardador hidráulico o eléctrico finalmente se suma a la función de frenado retardador. Finalmente se vuelve a poner en funcionamiento el freno principal de la rueda, lo que reduce en gran medida la frecuencia de uso del freno principal y se encuentra siempre en las mejores condiciones, alargando la vida útil de la zapata de freno.
6. Neumáticos
El dibujo y la estructura de la banda de rodadura de este tipo de neumáticos para vehículos son diferentes a los de los vehículos de carretera. Son neumáticos de ingeniería y pueden adaptarse bien a los requisitos de las carreteras complejas. superficies.