¿Cuándo se fabricó Lamborghini? Introducción al nombre completo de Lamborghini: Ferruccio Lamborghini Automobile Co., Ltd. Italia Ferruccio Lamborghini Automobile Co., Ltd. En Italia e incluso en el mundo, Lamborghini es desconocido. Nació y existió misteriosamente. y se lanzó inesperadamente. Un superdeportivo increíble tras otro. Lamborghini representa mejor los 2.700 años de historia de Roma. Roma, la ciudad de las siete colinas, fue construida sobre un lugar difícil, y la expansión y el ataque se condensaron en la sangre desde el primer momento. Lamborghini es un enemigo natural de Ferrari y está destinado a ser un fuerte rival de todos los superdeportivos del mundo. Él es un demonio, pero no está aquí para devastar al mundo; es Satanás porque ha tomado otro camino. Es una obra de arte poco común en el mundo, y el maestro de diseño italiano más famoso, Gandini, le dedicó su vida. Cada rincón, cada línea es tan perfecta que interpreta silenciosamente la belleza casi original de Lamborghini. No mucha gente puede poseerlo porque es increíblemente caro. Se alza en lo alto, respirando el aire enrarecido del cielo y atrayendo la admiración del suelo. El superdeportivo Lamborghini que vino a este mundo para desafiar a Ferrari algún día puede cambiar la misión cuando nació, pero su legado de por vida es su absurdo e irracionalidad. Una marca de automóviles deportivos tan singular ha sido el foco de la curiosidad y el interés por los automóviles en el mundo durante décadas. 【1】El logotipo de la empresa es un toro testarudo lleno de fuerza y ​​listo para lanzar un ataque feroz contra sus oponentes. Se dice que Lamborghini en sí no se queda atrás, lo que también refleja las características de los productos de Lamborghini, porque los autos producidos por la compañía son todos autos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda. Actualmente existen varias versiones sobre por qué Ferruccio Lamborghini fundó una empresa de fabricación de automóviles, la mayoría de las cuales apuntan a una conexión con Enzo Ferrari. Sin embargo, la afirmación anterior no es cierta. Los medios de comunicación europeos a menudo pueden considerar esto como una noticia real, y este malentendido también fue introducido en Japón por los medios de comunicación japoneses relacionados con el automóvil, y era solo una leyenda en la ciudad. Surgieron rumores entre fanáticos y antifanáticos. La esposa de Ferruccio Lamborghini fue entrevistada por el periódico Nippon, pero inmediatamente se opuso a esta afirmación. Basándose en su conversación, señaló: "El hecho es que Ferruccio Lamborghini descubrió los problemas de calidad basándose en su propio uso del vehículo. Sin embargo, la última parte es diferente. De hecho, Ferruccio Lamborghini Lamborghini envió una carta a la otra parte con algunas de sus ideas y sugerencias, pero nunca obtuvo respuesta. En este caso, es mejor desafiarse a sí mismo y mirar la industria del automóvil, que es lo que dijo Tonino Lamborghini en un Ferrari 250. Ferruccio Lamborghini de GT se quejó de un problema con. El embrague del vehículo y las personas que presenciaban la carrera resultaron heridas accidentalmente. Sin embargo, Enzo Ferrari no sólo fue irrazonable, sino que también le dijo a Ferruccio Lamborghini que no tenía capacidad para conducir un Ferrari 250 GT, solo apto para conducir maquinaria agrícola. Encontró repuestos adecuados instalados en el almacén de su empresa, lo que solucionó el problema del Ferrari 250 GT Sin confirmar: Se rumorea que en 1963. Durante el verano, mientras conducía el Ferrari 250 GT que compró Ferruccio Lamborghini (o simplemente charlando en casa). , Enzo Ferrari escuchó en silencio a Ferruccio Lamborghini hablar sobre lo bueno que era el Ferrari 250 GT. Sin embargo, cuando Ferruccio... Cuando Lamborghini señaló las deficiencias de la caja de cambios en el vehículo Ferrari 250 GT, el rostro de Enzo Ferrari se hundió y dijo: "No es necesario. "Para hacer un vehículo agrícola, dígame cómo hacer un automóvil deportivo". Después de eso, las dos partes se separaron. Ferruccio Lamborghini decidió ingresar al negocio de los automóviles deportivos. Creemos firmemente que debemos prestar sincera atención a nuestros clientes. Incluso después de la venta del vehículo, un servicio posventa continuo basado en esta actitud solidaria es una regla inmutable para el éxito de nuestro negocio. En aquel momento, el gobierno italiano se negó a conceder a Ferruccio Lamborghini una licencia de helicóptero. abandonar la empresa de helicópteros y dedicarse a la industria del automóvil.

[Editar este párrafo] Historia del desarrollo El nombre de este automóvil tiene diferentes traducciones en China continental y Hong Kong. Suele llamarse Lamborghini en China continental y Lamborghini en Guangdong y Hong Kong. Lamborghini cambió de manos varias veces y finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Li Yaka. Debido a que admiraba mucho los modelos de Lamborghini, adquirió Lamborghini bajo la American Chrysler Motor Company en 1987 y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler. Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach se exhibió por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Ferruccio Lamborghini (28 de abril de 1916 - 20 de febrero de 1993) se ganó la reputación de su marca en Italia después de la guerra fabricando una serie de tractores, hornos de gasóleo y sistemas de aire acondicionado, y en 1963 estableció su propia fábrica de automóviles en Sant'Agata. , Italia. Se dice que Lamborghini, un aficionado a los coches deportivos, había planeado una reunión con Enzo Ferrari y quería hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Sin embargo, Ferrari no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota ha estado circulando en el círculo. Cualquiera que sea la verdad, un año después se lanzó el primer deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Lamborghini fue una vez un ladrón. Se dice que algunos de los motores de automóviles que inventó fueron modificados a partir de motores de tractores robados. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro. La larga lista incluye a Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Contachi" y el "Miura". Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (ni personalmente ni como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido respaldo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los hermanos Milam, empresarios italianos, compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini cambió de propietario varias veces, incluida Chrysler Motor Company. Pero no mostraron ninguna preocupación real por los fans de Lamborghini. De hecho, Lamborghini y Audi siempre han tenido una relación profunda. Habían colaborado en la búsqueda de una estructura de chasis de aluminio. La relación culminó en matrimonio en 1998 y Lamborghini se unió a Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó los concept cars Murciélago y Gallardo en 2003. Esta fusión cultural no es fácil (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de la fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos). El resultado es un Lamborghini completamente reinventado y revitalizado. Audi tiene la capacidad y la capacidad para brindar un gran soporte técnico, y el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini participar en el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible. La prueba del renacimiento es clara: todos estos años después, Lamborghini lanzó dos modelos completamente nuevos a la vez, sus instalaciones de fábrica se ampliaron y actualizaron y recientemente abrió un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha abierto sus puertas. Si quieres visitar Modi, debes visitar el Museo Lamborghini. Los especialistas en museos del Departamento de Historia y Cultura de Audi adoptaron deliberadamente un enfoque completamente nuevo para resaltar los temas de esta exposición. Este artículo se centra en la aparición de dos deportivos, el Murciélago y el Gallardo, y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluye información general sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su empleo intercalado con el nuevo capítulo de Audi desde la adquisición de principios de los años 1970 hasta 1998; Todo el contenido de la exposición gira estrechamente en torno al tema de la exposición conmemorativa: "El logotipo del toro corriente acompaña a Lamborghini durante 40 años". En Italia y en el mundo en general, Lamborghini es una figura extraña, legendaria y lamentable. Fanático acérrimo de Ferrari, todavía fabricaba tractores en 1959 y también cortaba y templaba radiadores. Lamborghini quería fundar una empresa de aviones, pero el gobierno italiano lo rechazó severamente. Lamborghini es un gran admirador de Ferrari.